ยามาฮ่า XJR 400 - ตัวแทน motoproma ญี่ปุ่นคลาสสิก

ในเวลาที่แน่นอนก่อนเป็นจำนวนมากของผู้ที่ชื่นชอบรถจักรยานยนต์มีคำถามเกี่ยวกับการซื้อจักรยานมือสองสภาพดี ปัญหาไม่ได้เข้าซื้อกิจการของ "ม้าเหล็ก" และทางเลือกของเขาซึ่งมักจะมีค่าใช้จ่ายระหว่างคู่ของรูปแบบที่นิยมมากที่สุดรวมทั้งยามาฮ่า XJR 400, ฮอนด้า CB1 หรือ ซูซูกิโจร 400 ที่ของพวกเขาชอบ?

ยามาฮ่า XJR เป็นตัวแทนของ motoproma ญี่ปุ่นคลาสสิก จักรยานนี้เป็นโคมไฟวงกลมในสายการผลิตเครื่องยนต์สี่สูบสองหลังโช้คอัพและบ่อโครเมี่ยมวัด ขับขี่รถจักรยานยนต์ยังคงคิดถึงเกี่ยวกับ "คำรามอายุเจ็ดสิบ" และ บริษัท ผลิตกำลังพยายามที่จะตอบสนองรสนิยมของการขับขี่รถจักรยานยนต์

ยามาฮ่า XJR 400 ในตลาดญี่ปุ่นปรากฏในปี 1993 ตั้งแต่เวลานั้นรถจักรยานยนต์ที่ผลิตโดยไม่มีการเปลี่ยนแปลงที่สำคัญในยุคปัจจุบัน จักรยานที่ได้รับการปรับโฉมเล็ก ๆ ในปี 1996 เมื่อประชาชนถูกนำเสนอ XJR 400R ครั้งที่สอง รถจักรยานยนต์พร้อมกับดิจิตอล แผงหน้าปัด และเครื่องบินโดยไม่ต้องเปลี่ยนการกรอกยามาฮ่า XJR 400 ความคิดเห็นซึ่งในกรณีส่วนใหญ่เป็นบวก ความทันสมัยที่สองที่ผลิตในปี 1998 โดยการเปลี่ยนรูปร่างของถังน้ำมันเชื้อเพลิงและซับและวางอยู่บน แผงหน้าปัด นาฬิกา จักรยานยนต์และ ด้านหลังระงับ ยังไม่ได้รับการแก้ไข

จักรยานดูดี รูปแบบคลาสสิกสีดำที่อุดมไปด้วยของจักรยานเช่นเดียวกับ XJR ป้ายเตือนความทรงจำของแบรนด์รถยนต์จากัวร์บาร์ ญี่ปุ่น "จากัวร์" ไม่ได้น่าสงสารมาก แต่ใกล้ชิดกับนิสัยของแมวล่า กดสตาร์ทไฟฟ้าที่คุณจะได้ยินเสียงคำรามน่าเบื่อกับผิวปากที่ผิดปกติ หากคุณบิดจับของก๊าซคำรามกลายเป็น ryavkane ดังสนั่นน่าหู

Seat ยามาฮ่า XJR 400 สบาย: กว้างพอและไม่ยากเกินไป ปลูกโดยตรงและล้อสูงให้เงื่อนไขที่ดีเยี่ยมสำหรับการขับรถ จักรยานคือการมองเห็นที่ดีซึ่งไม่ได้อยู่ในน้อยขึ้นอยู่กับกระจกด้านข้าง

บนแผงด้านหน้าก่อนที่สายตาของคนขับรถอยู่วัดทั้งหมดที่จำเป็น: วัดความเร็ว (กับเคาน์เตอร์ในชีวิตประจำวันและการทำงานทั้งหมด) มาตรวัดน้ำมันเชื้อเพลิง, มาตร การอ่านเป็นเครื่องมือที่ดีมาก

บนถนนที่ยามาฮ่า XJR 400 ใบความรู้สึกที่น่าพอใจเท่านั้น รถจักรยานยนต์น้ำหนัก 176 กก. เพาเวอร์อินไลน์เครื่องยนต์สี่สูบทำให้ 53 แรงม้าและได้ถึง 11,000 รอบ / นาทีซึ่งค่อนข้างมากพอสำหรับการนั่งเงียบสงบในชีวิตประจำวัน

มันควรจะตั้งข้อสังเกตว่าความเร็วสูงไม่ได้เป็นองค์ประกอบของยามาฮ่า XJR 400 จะไม่เพียง แต่เนื่องจากขาดการป้องกันลม "จุดอ่อน" ของจักรยาน - การระงับ ส้อมยืดไสลด์ธรรมดาที่ด้านหน้าและสอง โช้คอัพหลัง แทนวิธีการงบประมาณกับรถจักรยานยนต์ที่ ส้อมด้านหน้าได้โดยไม่ต้องปรับพฤติกรรมค่อนข้างเพียงพอ แต่โช้คอัพจะไม่เหมาะสำหรับถนนในท้องถิ่น แม้ในขณะที่จักรยานไปอีกหนึ่งคนขับรถ, การระงับอยู่ในปาก นอกจากนี้ยังมีผลกระทบต่อการจัดการยามาฮ่า XJR 400 ดังนั้นขี่จักรยานนี้ที่ดีที่สุดแบบไดนามิกไม่รุนแรงสไตล์การขับรถ

ซึ่งแตกต่างจากการระงับรถจักรยานยนต์เบรกที่ดีงาม วางแหวกแนวบนธรรมดา "chetyrehsotke" เดี่ยวดิสก์เบรกที่ XJR ที่มีมูลค่าสองระบบดิสก์เต็มไปด้วยเครื่องวัดเส้นผ่าศูนย์กลาง dvuporshnevymi รถจักรยานยนต์นอกจากนี้ยังมีการติดตั้งท่อเสริมแรงเบรกที่มีประสิทธิภาพ แต่เสริมการตอบรับที่ดี

โดยทั่วไปจักรยานที่ค่อนข้างดีและมีขอบเขต แต่เพียงผู้เดียว การยศาสตร์ XJR ที่สูงเช่นเดียวกับการเปลี่ยนแปลงของ