ประวัติความเป็นมาของการบิน พี่น้อง Montgolfier

ประวัติความเป็นมาของวิชาการที่ดูเหมือนจะสมบูรณ์ วันนี้ชีวิตของเรามีเฮลิคอปเตอร์, เครื่องบินและยานพาหนะจำนวนมากต่างชาติอื่น ๆ แต่ในหัวใจของผู้คนตลอดยังคงความมหัศจรรย์และความโรแมนติกที่เกี่ยวข้องกับกิจกรรมที่น่าสนใจเช่นการนั่งบอลลูนอากาศร้อน และผู้คนในวันนี้ทำให้การเดินทางกับมัน หลายคนจะอยากที่จะรู้ว่าวิธีการที่จะเริ่มต้นทั้งหมด ประวัติความเป็นมาของการพัฒนาบอลลูนจะถูกตรวจสอบในเวลาสั้น ๆ ในบทความนี้

Bartolommeo อเรนโซ

Bartolommeo อเรนโซ, บราซิลเป็นผู้บุกเบิกที่จะลืมชื่อประวัติศาสตร์ไม่ได้ อย่างไรก็ตามความก้าวหน้าทางวิทยาศาสตร์ของพวกเขาที่สำคัญกว่าศตวรรษรับการสอบสวนหรือยังคงไม่รู้จัก

Bartolommeo Lorenzo - ชื่อจริงของคนที่เข้ามาในประวัติศาสตร์ของวิชาการบินอเรนโซ Guzman พระโปรตุเกส, ผู้สร้างของโครงการภายใต้ชื่อ "Passaroly" จนกระทั่งเมื่อเร็ว ๆ นี้การรับรู้จินตนาการ ในปี 1971 หลังจากค้นหานานฉันได้พบเอกสารที่อธิบายถึงเหตุการณ์ที่เกิดขึ้นที่ผ่านมาที่ห่างไกล

พวกเขาเริ่มต้นในปี 1708 เมื่อเขาย้ายไปโปรตุเกส Guzman เข้ามหาวิทยาลัย Coimbra และกำหนดเกี่ยวกับการพยายามที่จะทำให้ เครื่องบิน เที่ยวบินที่จะเปิดประวัติศาสตร์ของบอลลูน ฟิสิกส์และคณิตศาสตร์ที่ลอเรนแสดงให้เห็นความสามารถที่ดีช่วยเขาในเรื่องนี้ เขาเริ่มโครงการที่จะทดสอบ Guzman ได้รับการออกแบบหลายรุ่นที่กลายเป็นต้นแบบของเรือในอนาคตของเขา

การสาธิตครั้งแรกที่เรือ Guzman

ใน 1709 ในเดือนสิงหาคมรุ่นเหล่านี้ได้แสดงให้เห็นถึงพระราชขุนนาง ที่ประสบความสำเร็จเป็นเพียงหนึ่งเที่ยวบินบอลลูน: เปลือกบางมีเตาอั้งโล่ขนาดเล็กระงับใต้มันเกือบ 4 เมตรจากพื้นดิน Guzman ในปีเดียวกันได้เริ่มโครงการ "Passaroly" แต่น่าเสียดายที่ข้อมูลการทดสอบของตนยังไม่ได้รับการรักษา อย่างไรก็ตามในกรณีใด ๆ Guzman เป็นคนแรกที่ขึ้นอยู่กับการศึกษาของปรากฏการณ์ของธรรมชาติก็สามารถที่จะหาวิธีที่แท้จริงในการปีนขึ้นและยังทำให้ความพยายามที่จะใช้มันในทางปฏิบัติ ดังนั้นเริ่มประวัติศาสตร์ของบอลลูน

Zhozef Mongolfe

จากโจเซฟพี่ชายของเขาพี่อีเธนมอนตตกลฟีอร์ซึ่งเป็นเจ้าของโรงงานขนาดเล็กกระดาษเมืองฝรั่งเศสที่ได้รับใน 1,782 บันทึกที่พี่ชายถามว่าเขาจะเตรียมความพร้อมเชือกและผ้าไหมอีกเรื่องจะเห็นหนึ่งในสิ่งที่น่าตื่นตาตื่นใจที่สุดในโลก หมายเหตุหมายความว่าโจเซฟในที่สุดก็พบบางสิ่งบางอย่างที่ไม่ได้เป็นเพียงพี่ชายกล่าวว่าที่ประชุม: วิธีการที่คุณสามารถใช้เวลาไปในอากาศ

เชลล์ที่เต็มไปด้วยควันเป็นสถานที่นี้ J มอนตตกลฟีอร์ผลมาจากการทดลองที่ไม่ซับซ้อนตั้งข้อสังเกตว่าเย็บผ้าของทั้งสองชิ้นผ้าในท่อรูปกล่องคงขึ้นหลังจากที่เต็มไปด้วยควัน การค้นพบนี้หลงใหลไม่เพียง แต่ผู้เขียน แต่ยังพี่ชายของเขา การทำงานร่วมกันของนักวิจัยที่สร้างขึ้นอีกสองเครื่อง aerostatic (เพื่อให้พวกเขาเรียกว่าบอลลูนของพวกเขา) ในวงกลมของเพื่อนและญาติคนหนึ่งของพวกเขาได้รับการพิสูจน์ มันถูกออกแบบมาเป็นลูกบอลขนาดเส้นผ่าศูนย์กลางที่ 3.5 เมตร

ความสำเร็จครั้งแรกของ Montgolfier

การทดลองที่ประสบความสำเร็จที่สมบูรณ์: ประมาณ 10 นาทีในอากาศเปลือกกินเวลาในขณะที่ขึ้นไปความสูงประมาณ 300 เมตรและเป็นหนึ่งกิโลเมตรบินผ่านอากาศ บราเดอร์, แรงบันดาลใจจากความสำเร็จที่ตัดสินใจที่จะแสดงสิ่งประดิษฐ์ของเขาให้กับประชาชน พวกเขาสร้างบอลลูนขนาดใหญ่ที่มีเส้นผ่าศูนย์กลางกว่า 10 เมตร แจ็คเก็ตผ้าใบเย็บของความพยายามของเขาเป็นสุทธิเชือกและ papered กระดาษเพื่อปรับปรุงความหนาแน่น

ใน 1783 ที่ 5 มิถุนายนยื่นคำชี้แจงในตารางตลาดในการปรากฏตัวของผู้ชมจำนวนมาก บอลลูนลุกขึ้นเต็มไปด้วยควัน รายละเอียดทั้งหมดของประสบการณ์ร่วมเป็นสักขีพยานโปรโตคอลพิเศษซึ่งถูกปิดผนึกที่มีลายเซ็นของเจ้าหน้าที่ต่างๆ ดังนั้นสำหรับครั้งแรกที่ได้รับการรับรองอย่างเป็นทางการจากการประดิษฐ์ที่เปิดทางสำหรับการบิน

ศาสตราจารย์ชาร์ลส์

ในกรุงปารีสมีความสนใจที่ดีได้รับการกระตุ้นโดยพี่น้อง Montgolfier บินบอลลูนอากาศร้อน พวกเขาได้รับเชิญไปทำซ้ำเมืองหลวงของประสบการณ์ของพวกเขา ในเวลาเดียวกันฌาคส์ชาร์ลส์นักฟิสิกส์ชาวฝรั่งเศสได้รับคำสั่งให้ดำเนินการสาธิตของเครื่องบินที่เขาสร้าง ชาร์ลส์อ้างว่าอากาศควันก๊าซบอลลูนมันก็เรียก - ไม่เครื่องมือที่ดีที่สุดในการสร้างไฮโดร ลิฟท์

ฌาคส์เป็นอย่างดีคุ้นเคยกับการพัฒนาล่าสุดในวิชาเคมีและเชื่อว่าดีกว่าที่จะใช้ไฮโดรเจนเพราะมันเบากว่าอากาศ อย่างไรก็ตามการเลือกก๊าซเติมรถของเขาศาสตราจารย์พบจำนวนของปัญหาทางเทคนิค ครั้งแรกของทั้งหมดมันเป็นสิ่งจำเป็นในการตัดสินใจที่จะดำเนินการเปลือกแสงสามารถเก็บก๊าซระเหยเป็นเวลานาน

charliere เที่ยวบินแรก

พี่น้อง Robey กลศาสตร์ช่วยให้เขารับมือกับงานนี้ พวกเขาได้ทำวัสดุที่มีคุณสมบัติที่ต้องการ สำหรับพี่น้องที่ใช้ผ้าไหมแสงซึ่งได้รับการเคลือบด้วยวิธีการแก้ปัญหายางในน้ำมันสน ใน 1783 วันที่ 27 สิงหาคมในปารีสที่ แชมป์ de Mars ลุกขึ้นเครื่องบินชาร์ลส์ เขาบินขึ้นในด้านหน้าประมาณ 300,000. ผู้ชมและเร็ว ๆ นี้กลายเป็นที่มองไม่เห็น เมื่อคนคนหนึ่งซึ่งปัจจุบันมีถามว่าสิ่งที่จุดในทุกนี้, เบนจามินแฟรงคลิน ที่มีชื่อเสียงรัฐบุรุษชาวอเมริกันและนักวิทยาศาสตร์ยังสังเกตการบินเขากล่าวว่า "สิ่งที่เป็นจุดในการเกิดของทารกแรกเกิดในโลกได้หรือไม่" พิสูจน์แล้วว่าคำพูดคำทำนาย "ทารกแรกเกิด" เกิดและเขาถูกลิขิตมาให้อนาคตที่ดี

ผู้โดยสารแรก

พี่น้อง Montgolfier แต่ก็ไม่ได้หยุดความสำเร็จของชาร์ลส์ในความตั้งใจที่จะแสดงให้เห็นในปารีสสิ่งประดิษฐ์ของตัวเอง เอเตียนพยายามที่จะทำให้มีความประทับใจที่ยิ่งใหญ่ที่สุดที่ใช้ความสามารถของเขาในการเป็นสถาปนิกที่ดี บอลลูนสร้างพวกเขาก็อยู่ในวิธีการบางอย่างเป็นงานศิลปะ รูปทรงกระบอกมีเปลือกซึ่งถึงกว่า 20 เมตร เธอได้รับการประดับออกด้วยเครื่องประดับที่มีสีสันภายนอกและ monograms

บอลลูนแสดงให้เห็นโดย Academy of Sciences เรียกความชื่นชมจากผู้แทนของตน มันมีการตัดสินใจในการปรากฏตัวของราชสำนักที่จะทำซ้ำการสาธิต ใกล้กรุงปารีสในแวร์ซายสาธิตเกิดขึ้นใน 1783 ที่ 19 กันยายน ทรูที่ก่อให้เกิดความชื่นชมจากนักวิชาการบอลลูนขึ้นไปในวันนี้ยังไม่ได้อาศัยอยู่: ผิวของเขาได้รับการล้างออกด้วยน้ำฝนทำให้มันมาอยู่ในสภาพทรุดโทรม แต่พี่น้อง Montgolfier ไม่ได้หยุด การทำงานอย่างหนักพวกเขาสร้างขึ้นบอลลูนใหม่ถึงวันที่เป้าหมาย เขาไม่ได้ด้อยไปกว่าความงามของหนึ่งก่อนหน้านี้

เพื่อผลิตเป็นผลสูงสุดพี่น้องออกเรือนไปยังเซลล์ของเขาในการที่พวกเขาใส่ไก่, เป็ดและแกะ เหล่านี้เป็นครั้งแรกในประวัติศาสตร์ของบอลลูน บอลลูนบินขึ้นและวิธีการทำงานของเขาไป 4 กม., 8 นาทีได้อย่างปลอดภัยลดลงไปที่พื้น วีรบุรุษของวันกลายเป็นพี่น้อง Montgolfier พวกเขาได้รับการยกย่องด้วยรางวัลต่างๆและลูกโป่งทั้งหมดที่ใช้ในการสร้างลิฟท์อากาศควัน, วันเริ่มจะเรียกว่าบอลลูน

จัดการบินบนบอลลูนอากาศร้อน

ด้วยแต่ละเที่ยวบินโดยพี่น้อง Montgolfier ถูกใกล้เป้าหมายหัวแก้วหัวแหวนที่พวกเขาไล่ตาม - เที่ยวบินของมนุษย์ ลูกใหม่ที่ถูกสร้างขึ้นโดยพวกเขามันก็ใหญ่กว่า ความสูง 22.7 เมตรและเส้นผ่าศูนย์กลาง - 15 เมตร แหวนแกลลอรี่ได้รับการติดตั้งในส่วนล่าง มันถูกออกแบบมาสำหรับคนสองคน การสร้างการออกแบบนี้ประวัติศาสตร์ของบอลลูนอย่างต่อเนื่อง ฟิสิกส์เกี่ยวกับความสำเร็จของการที่มันก็ขึ้นอยู่ในขณะที่ได้รับอนุญาตเท่านั้นออกแบบที่เรียบง่ายมากของเครื่องบิน Hearth สำหรับการเผาไหม้ฟางถูกระงับในช่วงกลางของแกลเลอรี่ เขาแผ่ความอบอุ่นในขณะที่เปลือกภายใต้หลุม ความร้อนนี้ร้อนอากาศซึ่งทำให้มันเป็นไปได้ที่จะทำให้เที่ยวบินอีกต่อไป เขาก็กลายเป็นที่มีขอบเขตที่สามารถควบคุมได้

ประวัติความเป็นเที่ยวบินที่คุณจะพบความหลากหลายของข้อเท็จจริงที่น่าสนใจ วิชาการบิน - การจ้างงานซึ่งในศตวรรษที่ 18 นำชื่อเสียงที่ดีและความนิยม ผู้สร้างของเครื่องบินไม่ต้องการที่จะร่วมกับผู้อื่น อย่างไรก็ตามหลุยส์เจ้าพระยา กษัตริย์แห่งฝรั่งเศส ห้ามไม่ให้มีส่วนร่วมในสปอนเซอร์ส่วนตัวเที่ยวบิน ตามเขาปัญหาชีวิตที่มีความเสี่ยงนี้ได้มีการสั่งให้ทั้งสองอาชญากรที่ถูกตัดสินประหารชีวิต แต่ก็นำไปสู่การประท้วง Pilatre de Rozier ซึ่งเป็นหนึ่งในผู้เข้าร่วมใช้งานในการก่อสร้างของบอลลูนอากาศร้อน

ผู้ชายคนนี้ไม่สามารถคืนดีกับความจริงที่ว่าชื่อของอาชญากรจะเข้าสู่ประวัติศาสตร์ของวิชาการบิน เขายืนยันที่จะเข้าร่วมในการปฏิบัติภารกิจในคน การอนุญาตที่ได้รับในที่สุด การเดินทางในบอลลูนไปอีก "นักบิน" พวกเขากลายเป็นมาร์ควิส d'Arland พัดลมบอลลูน และใน 1783 21 พฤศจิกายนพวกเขาออกจากพื้นดินและทำการบินครั้งแรกในประวัติศาสตร์ 25 นาทีในอากาศอยู่บอลลูนอากาศร้อนประมาณ 9 กิโลเมตรบินในช่วงเวลานี้

เที่ยวบินที่มนุษย์บน charliere

เพื่อที่จะพิสูจน์ให้เห็นว่า charliere (ลูกโป่งด้วยเปลือกหอยซึ่งเต็มไปด้วยไฮโดรเจน) เป็นอนาคตของวิชาการศาสตราจารย์ชาร์ลส์ได้ตัดสินใจที่จะดำเนินการเที่ยวบินที่ถูกควรจะเป็นที่น่าตื่นเต้นมากขึ้นกว่าที่จัดโดยพี่น้อง Montgolfier สร้างบอลลูนใหม่เขาได้มีการพัฒนาจำนวนของโซลูชั่นการออกแบบที่ใช้มานานหลายศตวรรษในอนาคต

Charliere สร้างให้พวกเขามีตารางที่ทอดข้ามซีกโลกบนของบอลลูนและเส้นที่วางเรือแจวระงับไปยังตารางนี้ กอนโดลาคน ระบายพิเศษที่ถูกสร้างขึ้นในเปลือกสำหรับการเปิดตัวของไฮโดรเจน วาล์วตั้งอยู่ในเปลือกเช่นเดียวกับการเก็บไว้ในบัลลาสต์กอนโดลาที่ใช้ในการเปลี่ยนระดับความสูง ที่จัดไว้ให้ก็ยังเป็นผู้ประกาศข่าวที่จะทำให้มันง่ายที่จะนั่งลงบนพื้นดิน

Charliere เส้นผ่าศูนย์กลางกว่า 9 เมตร 1 ธันวาคม 1783 ในสวนสาธารณะของ Tuileries เอาเริ่มต้น มันเดินบนศาสตราจารย์ชาร์ลส์และโรเบิร์ตหนึ่งในพี่น้องที่เข้ามามีส่วนร่วมในการก่อสร้างของ charliere ที่เกี่ยวข้อง พวกเขาลงมาได้อย่างปลอดภัยใกล้หมู่บ้านบินประมาณ 40 กิโลเมตร ชาร์ลส์ก็ยังคงเดินทางคนเดียว

Charliere บิน 5 กม. ในขณะที่ไปความสูงอย่างไม่น่าเชื่อว่าเวลา - 2,750 เมตร ประมาณครึ่งชั่วโมงหลังจากอยู่ในความสูงที่ยอดเยี่ยมนี้สำรวจลงจอดอย่างปลอดภัยจึงเสร็จสิ้นการบินครั้งแรกในประวัติศาสตร์ของการบินในบอลลูนที่เต็มไปด้วยซองจดหมายไฮโดรเจน

บอลลูนบินข้ามช่องแคบอังกฤษ

ชีวิตของฌองปิแอร์บลอนชาร์วิศวกรฝรั่งเศส, มุ่งมั่นที่ข้ามช่องแคบเที่ยวบินแรกในบอลลูนเป็นที่โดดเด่นในการที่จะเป็นภาพของจุดเปลี่ยนที่เกิดขึ้นในช่วงปลายศตวรรษที่ 18 ในการพัฒนาวิชาการ Blanchard เริ่มต้นด้วยการที่ดำเนินการกระพือความคิดของการบิน

เขาสร้างเครื่องในปี ค.ศ. 1781 ซึ่งปีกโดยมีผลบังคับใช้ไดรฟ์ของแขนและขา ทดสอบเขาแขวนอยู่บนเชือกโยนมากกว่าบล็อกประดิษฐ์นี้ถูกยกขึ้นไปความสูงของบ้านอิฐที่มีการถ่วงเป็นประมาณ 10 กิโลกรัม ยินดีกับความสำเร็จครั้งแรกเขาตีพิมพ์ในหนังสือพิมพ์ความคิดของเขาเกี่ยวกับความเป็นไปได้ของการกระพือเที่ยวบินไปยังมนุษย์

มุ่งมั่นที่จะบอลลูนครั้งแรกที่การเดินทางทางอากาศเช่นเดียวกับการค้นหาเที่ยวบินควบคุม Blanchard กลับไปที่ความคิดของปีก แต่ได้ถูกนำมาใช้ในการควบคุมบอลลูน แม้ว่าการทดสอบครั้งแรกสิ้นสุดวันที่ไม่ดีนักวิจัยไม่ได้ออกจากความพยายามของพวกเขาและรักมากขึ้นจากการเพิ่มขึ้นของพื้นที่สวรรค์

ใน 1784 ในฤดูใบไม้ร่วงที่จะเริ่มเที่ยวบินไปยังประเทศอังกฤษ นักวิจัยมีความคิดที่จะบินข้ามช่องแคบอังกฤษในบอลลูนจึงพิสูจน์ความเป็นไปได้ของการจราจรทางอากาศระหว่างฝรั่งเศสและอังกฤษ ใน 1785 เมื่อวันที่ 7 มกราคมที่จัดขึ้นนี้ประวัติศาสตร์การบินซึ่งได้เข้าร่วมโดยนักประดิษฐ์ตัวเองและดร. เจฟฟรีย์เพื่อนชาวอเมริกันของเขา

ยุคของบอลลูน

ประวัติความเป็นมาของการพัฒนาบอลลูนในช่วงสั้น ๆ จากจุดเริ่มต้นของศตวรรษที่เรือบินและลูกโป่งขึ้นไปเสร็จมันก็จะดูเหมือนน้อยกว่า 150 ปี ครั้งแรกที่บอลลูนฟรีเพิ่มขึ้นไปในอากาศโดยพี่น้อง Montgolfier ใน 1783 และในปี 1937 เผา LZ-129 Gindenburg, เรือเหาะที่สร้างขึ้นในประเทศเยอรมนี เรื่องนี้เกิดขึ้นในประเทศสหรัฐอเมริกา, เลกเฮิร์สตบนเสาจอดเรือ ในคณะกรรมการ 97 คน 35 ของพวกเขาเสียชีวิต ภัยพิบัติครั้งนี้คือเพื่อให้ประชาชนตกใจโลกที่อำนาจที่ดีได้รับการก้มไปสู่การยุติของการก่อสร้างของเรือบินขนาดใหญ่ ดังนั้นสิ้นสุดยุควิชาการซึ่งในช่วง 40 ปีที่ผ่านมาคือการพัฒนาของเรือบินเรียกว่าเหาะ (หนึ่งในผู้สร้างหลักของพวกเขาถูกเฟอร์ดินานด์ฟอนเหาะทั่วไปเยอรมัน)

บอลลูนที่ออกแบบโดยพี่น้อง Montgolfier ก็ไม่สามารถจัดการได้ เฉพาะในปี 1852, Anri Zhiffar นักออกแบบชาวฝรั่งเศสได้สร้างบอลลูนควบคุม

วิศวกรได้พยายามนานในการแก้ปัญหาของความแข็งแกร่งของเครื่องบินที่ Davidu Shvartsu นักออกแบบออสเตรียมีความคิดที่จะทำให้ที่อยู่อาศัยโลหะของพวกเขา ในกรุงเบอร์ลินในปี 1897 เพิ่มสูงขึ้นสูงขึ้นบอลลูนชวาร์ตซ์ ลำตัวทำจากอลูมิเนียม แต่เนื่องจากความล้มเหลวของเครื่องยนต์ลงจอดฉุกเฉินที่ถูกสร้างขึ้น

กราฟเหาะ

นับฟอนเหาะคุ้นเคยกับการทำงานของเดวิดผมเห็นเป้าหมายของพวกเขา เขามากับกรอบที่ทำจากปิดปากกล่องไฟที่ถูกตรึงแผ่นอลูมิเนียม หลุมในพวกเขาจะถูกประทับ แหวนรูปเฟรมกรอบดำเนินการ พวกเขาได้เข้าร่วมโดย stringers

กล้องที่มีไฮโดรเจนถูกวางไว้ระหว่างคู่ของแต่ละเฟรม (รวม 1,217 หน่วย) ดังนั้นความผันผวนเมื่อเกิดความเสียหายต่อถังภายในหลายเหลือการบำรุงรักษา ในฤดูร้อนของปี 1990 ซิการ์รูป vosmitonny เหาะยักษ์ (เรือบินที่มีเส้นผ่าศูนย์กลาง 12 เมตรความยาว - 128) ที่เขาทำเที่ยวบิน 18 นาทีที่ประสบความสำเร็จเปลี่ยนผู้สร้างแล้วขึ้นชื่อว่าเป็นเมืองที่บ้าเกือบเป็นวีรบุรุษของชาติ

หายไปเมื่อเร็ว ๆ นี้สงครามกับฝรั่งเศส, ประเทศรับรู้เพื่อเป็นกำลังใจให้ความคิดทั่วไปเกี่ยวกับเรื่องนี้สงสัยอาวุธ เหาะ - เรือเหาะซึ่งได้รับการใช้งานในการสู้รบ พลสงครามโลกครั้งที่สร้างหลายเครื่องยาวซึ่งเป็น 148 ม. พวกเขาอาจเข้าถึงด้วยความเร็วถึง 80 กิโลเมตร / ชั่วโมง เรือบินได้รับการออกแบบจำนวนเหาะไปทำสงคราม

ศตวรรษที่ 20 เที่ยวบินต่อประชาธิปไตย บอลลูนโมเดิร์นกลายเป็นงานอดิเรกของคนจำนวนมาก โซโลมอนโอกุสต์อังเดรในปี 1897 ในเดือนกรกฎาคมที่ถูกสร้างขึ้นบินครั้งแรกในประวัติศาสตร์ของอาร์กติกในบอลลูน ในปี 1997 เฟียสต้าบอลลูนที่จัดขึ้นในเกียรติของครบร้อยปีของเหตุการณ์นี้ที่ขั้วโลกเหนือนักกีฬาบอลลูน ตั้งแต่นั้นมาทุกปีมาถึงที่นี่เป็นทีมที่กล้าหาญที่สุดที่จะปีนขึ้นไปบนท้องฟ้า งานเลี้ยงของวิชาการบิน - ปรากฏการณ์ที่น่าสนใจที่จะชื่นชมว่าคนจำนวนมากมา