นักบินโซเวียต Anisimov Aleksandr Frolovich: ประวัติความสำเร็จในครอบครัวและข้อเท็จจริงที่น่าสนใจ

พวกเขาฟอลคอนสตาลิน หนังสือพิมพ์โซเวียตตีพิมพ์บนหน้าด้านหน้าของการถ่ายภาพบุคคลของพวกเขา นักข่าววิทยุถ่ายทอดสดรายงานประวัติการณ์ความสำเร็จอย่างไม่น่าเชื่อที่ไม่สามารถอวดของประเทศอื่น ๆ ชื่อของพวกเขาพร้อมกับชื่อของผู้บริหารระดับสูงของรัฐที่เป็นที่รู้จักกันโดยเด็กและผู้ใหญ่ สวิฟท์ตัวหนากล้าหาญ คนสำหรับผู้ที่ดูเหมือนว่ามันจะมีปัญหาและอุปสรรคที่ไม่ - ครั้งแรกที่นักบินโซเวียตบุกบันทึกความเร็วและความสูงใหม่ ในหมู่พวกเขาเป็นนักบิน Anisimov - พื้นเมืองของหมู่บ้านรัสเซียขนาดเล็กซึ่งการจัดอันดับของเอซหนุ่มที่ดีที่สุดของการบินของสหภาพโซเวียต

จากตำบลที่ Novgorod

หมู่บ้าน Vzezdy ในภูมิภาค Novgorod และตอนนี้มีอะไรที่น่าทึ่งมาก แต่ในช่วงปลายศตวรรษที่สิบเก้ามันก็ค่อนข้างเป็นหมู่บ้านเล็ก ๆ ซึ่งหลายคนสามารถพบได้ในที่กว้างใหญ่รัสเซีย ที่นี่ในปี 1897 เกิดโซเวียตอนาคต นักบินทดสอบ Anisimov อเล็กซานเด Frolovich แม้เดือนเกิดของเขาไม่เป็นที่รู้จัก แหล่งชีวประวัติโมเดิร์นไม่สามารถระบุได้โดยไม่ซ้ำกันเขาก็เกิดในเดือนกรกฎาคมหรือในเดือนพฤศจิกายน และดังนั้นจึงเขียน - เกิด 28 พฤศจิกายน (ตามแหล่งอื่น ๆ วันที่ 28 กรกฎาคม) ข้อมูลเกี่ยวกับพ่อแม่ของนักบินไม่รอด - เห็นได้ชัดว่าเขาไม่ชอบที่จะจำวัยเด็กของฉัน

มันดูเหมือนว่าจากวัยหนุ่มสาวหาผู้ชายสนใจในเทคนิค โดยอายุ 15 เขาจบการศึกษาจากโรงเรียนในสี่ปี Novgorod คนขับรถและช่าง - มันเป็นครั้งแรกที่การประกอบอาชีพสีฟ้าปก Vzezdah พื้นเมืองที่มีพิเศษนี้อาจจะเป็นคนที่ขาดไม่ได้ และเขาอยู่ใน Novgorod - จนกว่า 1914 ทำงานเป็นคนขับรถ

ข้อเท็จจริงที่น่าสนใจ: กลายเป็นนักบินที่มีชื่อเสียง Anisimov เป็นเวลาหลายปีที่ผ่านมามุ่งหน้าการดำเนินงานของห้านักรบแดงที่บินระหว่างขบวนพาเหรดในจัตุรัสแดง

ครั้งแรกในโลก

ในปี 1914 ที่จะอยู่ในหนึ่งในวันที่เป็นไปได้ของการเกิด Aleksandra Frolovicha (28 กรกฎาคม) มาสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง 3 วันต่อมาจักรวรรดิรัสเซียลงนามในการต่อสู้ที่รุนแรงในยุโรป - 31 กรกฎาคมและการชุมนุมของ Novgorod ขับเปลี่ยนแจ็คเก็ตคนขับรถของเขาในเครื่องแบบของทหารที่มีการประกาศ หน่วยทางอากาศของกองทัพรัสเซียเป็นจำนวนมากที่สุดในหมู่พันธมิตร แต่ผู้ที่มีทักษะในพวกเขาขาด ทหารที่มีเทคนิคพิเศษที่ถูกส่งไปฝึกอบรมและกลายเป็นกลศาสตร์การบิน

Anisimov มาเรียนใน ShMAS (โรงเรียนจูเนียร์ผู้เชี่ยวชาญด้านการบิน) ซึ่งถูกสร้างขึ้นบนพื้นฐานของสถาบันโปลีเทคนิคในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก หลักสูตรการฝึกอบรมพระบรมราชานุญารวบรัดกลศาสตร์การให้บริการเครื่องบินที่ด้านหน้า หลังจากจบการศึกษาในกุมภาพันธ์ 1915 ใน 4 นักรบบินออกมาถึงผู้รักษาใหม่ - NCO Anisimov

นักบินทดสอบ - ในซาร์รัสเซียในเด็กหนุ่มชาวนาฝันนี้อาจเกิดขึ้นได้ แต่ขั้นตอนแรกบนถนนสู่สวรรค์ที่ถูกสร้างขึ้น

Voenlet

การปฏิวัติและสงครามกลางเมืองที่ตามมาก็ไม่ได้อนุญาตให้กลับไปใช้แรงงานที่เงียบสงบ อเล็กซานเด Frolovich อยู่ในการจัดอันดับของกองกำลังปฏิวัติโค่นล้มรัฐบาลเฉพาะกาลและต่อสู้กับนักเรียนนายร้อยโรงเรียนวลาดิเมียที่ฉากสุนทรพจน์ปฏิวัติ เข้าร่วมจัดอันดับของกองทัพแดงที่เขายังคงทำหน้าที่ในการบิน ช่างอาวุโสที่ให้บริการเครื่องบินที่ปฏิบัติภารกิจการต่อสู้มากกว่าตำแหน่งของเสาสีขาวและเช็กดำเนินการลาดตระเวนในด้านหลังของกองทัพ Yudenich ของ แต่มันก็เป็นเป้าหมายที่จะปีนขึ้นไปบนท้องฟ้าและ Anisimov ที่กำลังมองหาทิศทางที่จะศึกษาต่อใน Egorievskay ทฤษฎีโรงเรียนทหารการบิน อารามเก่าที่บ้านนักเรียนนายร้อยเซลล์ขนาดเล็กสำหรับคนสองคนและกิจกรรมที่มีพลัง - โรงเรียนให้เพียงความรู้ทางทฤษฎี เรียนรู้ที่จะบินก็ยังคงมี

ต้องเข้าใจทฤษฎีส่วนหนึ่งของการฝึกอบรม (1922) นักศึกษา Anisimov ผ่านการฝึกบินในโรงเรียนการบินคะฉิ่นและมอสโก (1923) หนึ่งปีต่อมาโรงเรียนการบินใน Serpukhov - ที่นี่เขาได้เรียนรู้ทักษะการยิงปืนใหญ่อากาศและระเบิด หลังจากการฝึกอบรมที่หน่วยรบของกองทัพอากาศของกองทัพแดงมาให้บริการที่มีอยู่แล้วพร้อมแล้วที่จะดำเนินการใด ๆ ทหารนักบิน Anisimov ถนนขึ้นเนินในท้องฟ้าได้รับการผ่าน

Anisimov เชื่อว่านักบิน - เป็นศิลปินในท้องฟ้า ดังนั้นทางอากาศในการเขียนด้วยลายมือของเขาเองที่จะนำเสนอ นักบินหนุ่มบางครั้งบอกว่าเขากลัวของการแข่งขันและดังนั้นจึงไม่เปิดเผยความลับของสกิลของเขา

ชัยชนะของท้องฟ้า

ตามอากาศหน่วยรบบินข่าวลือ - นักมวยปรากฏในเคียฟ, มีไม้ลอยเทคนิคไร้ที่ติ ที่อเล็กซานเด Frolovich จริงๆมีความสามารถการบินที่ดี วิธีการที่เขาชื่นชอบบินที่ระดับความสูงต่ำ - การคำนวณที่แม่นยำเทคนิคที่แม่นยำ, ความกล้าหาญและความรู้สึกที่ดีของเครื่อง ในระยะเวลาอันสั้นหนุ่มนักบินก็สามารถที่จะประสบความสำเร็จที่ยิ่งใหญ่และได้รับการแต่งตั้งให้เป็นผู้บังคับบัญชาการเชื่อมโยงในเคียฟ 3 ฝูงบิน ได้รับเชิญไปเป็นนักบินทดสอบที่สถาบันการวิจัยของกองทัพอากาศ (1928) เป็นการรับรู้ที่สมควรจะได้ของความสามารถของเขา แม้ว่ามันจะไม่ได้เป็นคนง่าย - รักที่จะเถียงจะคัดค้านอย่างรวดเร็ว หลายคนอยู่ในปลายตายของคำที่เขาชื่นชอบ "Vant" มันหมายความว่าไม่มีใครรู้ ภายใต้สถานการณ์ที่แตกต่างกัน - จากประหลาดใจให้กับการดูถูก

ในช่วงเวลานี้นักบิน Anisimov กลายเป็นการทดสอบของแบบจำลองเครื่องบินรบใหม่ พาเวลโค่ย, ภายใต้การดูแลของ Sergei ตูโปเลฟที่สร้าง I-4 - สู้แสงแรกโลหะทั้งหมด I-5 ซึ่งถูกออกแบบมา N. Polikarpov และ Grigorovich DA ภายหลังกลายเป็นเครื่องบินรุ่นฐานในเครื่องบินขับไล่ ตั๋วไปสวรรค์เครื่องเหล่านี้ให้ Anisimov อเล็กซานเด Frolovich I-4 มีส่วนเกี่ยวข้องในอีกหนึ่งโครงการที่ยิ่งใหญ่ของโซเวียตเครื่องบิน - "เชื่อมโยง" ซึ่งคาดว่าจะขยายช่วงของการสู้แสง - ส่งพวกเขาในระยะทางไกลที่แขวนอยู่ภายใต้ปีกของเครื่องบินขนาดใหญ่ ในปี 1931 Anisimov รับการแต่งตั้งให้เป็นผู้บังคับบัญชาการทดสอบกองกองทัพอากาศสถาบัน

ในการจัดอันดับของที่ดีที่สุด

หลายนักบินโซเวียตที่โดดเด่นเป็นเพื่อนร่วมงานของการทำงานการทดสอบ Anisimov ในกองทัพอากาศสถาบันวิจัย เอ็มเอ็มโกรมอฟ, AB Yumashev, I. เอฟ Kozlov เอ I. Zalevsky มิตรภาพที่อบอุ่นผูกพันให้เขามีความสามารถนักบินและนักบินทดสอบ - Valeriem Chkalovym กับคนที่เขาพบในโรงเรียนการบิน Egoryevskaya พวกเขามักจะบินในคู่ - Chkalov และ Anisimov อเล็กซานเด Frolovich ด้วยความเคารพที่ดีสำหรับ Valery ซึ่งเป็นจูเนียร์ของเขาโดยเจ็ดปี เพื่อนที่ดีที่สุดบนพื้นดิน - ในท้องฟ้าพวกเขากลายเป็นคู่แข่งขม การรบทางอากาศของพวกเขาชั่วคราวซึ่งกระหืดกระหอบดูสนามบินทั้งหมดมักจะจบลงด้วยการลงโทษอย่างเป็นทางการ แต่การทดสอบเครื่องใหม่นักบินคิดว่ามันเป็นหน้าที่ของพวกเขาที่จะตรวจสอบการแสดงการบินของพวกเขาในทุกเงื่อนไขที่ซับซ้อนมากที่สุด

เพื่อนร่วมชั้นอีกประการหนึ่งของโรงเรียนการบิน - พี I. Grohovsky เขากลายเป็นนักออกแบบที่มีสิ่งประดิษฐ์ที่มีจะได้สัมผัสกับอเล็กซานเด Frolovich Grokhovsky อย่างจริงจังร่วมระบบพลร่ม เขาเป็นคนที่ขึ้นมาด้วยวิธีการร่มของการขนส่งสินค้าโดยใช้การสลาย เครื่องทดสอบที่ขับเครื่องบินในระหว่างการทดลองออฟอนิซิมอฟ

อย่างน่าสนใจ

สำหรับการละเมิดกฎการบินและหัวไม้อากาศ Anisimov และ Chkalov บ่อย "บุคคลทั่วไป" ในยามที่สนามบิน พวกเขามักจะถูกนำมาตรงจากกล้องที่สนามบินที่จะแสดงให้คณะผู้แทนต่างประเทศสามารถในการต่อสู้ของโซเวียตสู้ที่ทันสมัย และจากนั้นคนขับรถทั้งสองทำงานอยู่บนท้องฟ้าทุกองค์ประกอบที่มีความเสี่ยงเนื่องจากการที่ถูกส่งไปยังที่คุมขัง

เที่ยวบินขัดจังหวะ

การตายอเล็กซานดราออนิซิโมวาเป็นผลมาจากการเกิดอุบัติเหตุ 11 ตุลาคม 1933 ที่สนามบินมา kinogruppa ในการถ่ายภาพเที่ยวบิน Anisimova ในนักมวย I-5 สาธิตการบินที่เกิดขึ้นที่ระดับความสูงต่ำและเต็มไปด้วยองค์ประกอบของไม้ลอย ก่อนที่จะเชื่อมโยงไปถึงนักบินพุ่งหลายครั้งโดยตรงบนกล้องที่นำเครื่องบินออกจากการดำน้ำเหนือพื้นดิน จากนั้นเขาก็ไม่ Immelman และทำซ้ำหลาย ๆ ครั้ง เมื่อดำเนินการร่างเครื่องบินประจำตัวแข็งทื่อที่ด้านบน Immelmann กับฤๅษีคว่ำ ความเร็วในการสูญเสียเขาเริ่มที่จะจมลง และฉันล้มลงกับพื้น - ขวาที่เคบินจ้องมองที่ท้องฟ้ามีล้อ สรุปคณะกรรมการการบิน - อุบัติเหตุที่เกิดขึ้นเนื่องจากการหักหางเสือในการบินจะเปิดเหยียบ วันนี้ก็หายไปทดสอบความสามารถและเก่งเก่งนักบิน aerobatic Anisimov ประวัติของการบินของเขาจะประสบความสำเร็จตัดสั้นเช่นเดียวกับที่จู่ ๆ ก็เหมือนสิ่งที่แนบมาเหยียบหักซึ่งค่าใช้จ่ายชีวิตของนักบิน

แทนที่จะเป็นบทส่งท้าย

ผิดปกติพอ แต่มีรุ่นของการเสียชีวิตของนักบินที่โดดเด่นอีก นักบินขั้วโลก M คามินสกีจำได้ว่าก่อนที่จะเข้าประตูหลายต่อหลายครั้ง Anisimov ทำ "ห่วงตาย" ในขณะที่จุดต่ำสุดของเครื่องบินวิถีเกือบแตะพื้น ในเวลานี้สนามบินได้ทำ ลงจอดเครื่องบินลาดตระเวน P-5 เส้นทางของเขาข้ามกับทิศทางของ I-5, ขับโดย Anisimov เพื่อหลีกเลี่ยงการปะทะกัน, อเล็กซานเด Frolovich พยายามที่จะนำไปสู่การขับไล่ไปด้านข้าง แต่ความสูงต่ำเกินไป ปีกเครื่องบินจับพื้นดิน - นักบินถูกฆ่าตาย

พยานในโศกนาฏกรรมครั้งนี้ยังเป็นผู้อำนวยการฝ่าย Chkalov ในงานศพของเพื่อนของเขาเขาก็ยืนอยู่ในกองเกียรติยศและถูกปราบปรามอย่างสมบูรณ์ ดวงตาของเขาเต็มไปด้วยน้ำตา