ดมิตรีรอแด็งลูกเรือบัญชาการ บริษัท Fokker-100 เบคแอร์

ความสำเร็จในชีวิตประจำวันคืออะไร? นี้ในระดับสูงสุดของความเป็นมืออาชีพเป็นหลักฐานจากเหตุการณ์ 27 มีนาคม 2016 ที่สนามบินของอัสตานา ภาพวิดีโอของ การลงจอดของเครื่องบิน Fokker-100 จับนักบินแม่นยำประณีตรักษาสมดุลของเครื่องบินจมูกลดลงไปข้างหน้าในกรณีที่ไม่มีจมูกเกียร์เชื่อมโยงไปถึง ลงจอดฉุกเฉินที่เกิดขึ้นเพื่อให้นุ่มว่ามันไม่จำเป็นต้องมีค่ารถพยาบาลหรืออุปกรณ์ดับเพลิงในกรณีเกิดเพลิงไหม้ ชื่อของนักบิน - ดมิตรีรอแด็ง

พระเอก

ในเดือนสิงหาคมบัญชาการลูกเรือ Fokker-100 จะฉลองครบรอบปีที่ - 55 ปี 35 ซึ่งจะได้รับการบิน เกิดใน Alma-Ata ท้องฟ้าเขาได้ฝันถึงมาตั้งแต่เด็กมาถึงหลังจากสำเร็จการศึกษาในโรงเรียนการบินของเมือง Krasny กูด (ภูมิภาค Saratov) ยังคงจำการบินครั้งแรกของเขาในการฝึกอบรมในระหว่างที่เกือบจะวิ่งไปโรงเรียนนายร้อยซึ่งงานคือการประเมินความถูกต้องของการกระทำของนักบินในระหว่างการเชื่อมโยงไปถึง ที่ยกธงสีแดงหรือสีขาว เป็นผลให้บ้านเกิดของนักเรียนโชคดีที่แสดงให้เห็นถึงความคล่องตัวและเวลาที่จะหนีออกจากหลังของเขา เกเรหนีออกจากเครื่องแต่งกายที่เปิด

กระจายในปี 1981 ใน Guriev, โรบินไปโซเวียตเครื่องบิน "แอนนา" โทนอฟกลับมาในอัลมาตี 11 ปี ที่นี่เขามีส่วนร่วมในการเรียนการสอนอย่างต่อเนื่องที่จะบินอีกต่อไปในเทคโนโลยีจากต่างประเทศ นี้จะเปรียบเทียบกับการเปลี่ยนแปลงจาก "ลดา" กับ "เมอร์" เพราะระบบอัตโนมัติช่วยอำนวยความสะดวกในการทำงานของนักบิน การขนส่งสินค้าไปยังประเทศอินเดียแอฟริกาและประเทศในเอเชียที่ได้รับการยกเว้นไม่ได้เข้าชมในประเทศออสเตรเลีย

ประสบการณ์การบิน

ในช่วงอาชีพของเขาเป็นนักบินได้บิน 13,000 ชั่วโมงซึ่งเป็นข้อพิสูจน์ถึงประสบการณ์อันยิ่งใหญ่ที่ บริษัท เบคแอร์ดมิตรีรอแด็งมาในปี 2014 นำลูกเรือของ "ฟอก-100." สายการบินทำให้การเสนอราคาสำหรับอากาศยานดัตช์ได้รับการออกแบบสำหรับร้อยกับผู้โดยสารขนาดเล็กซึ่งมีความสะดวกมากสำหรับการเดินทางทางอากาศ เรือเดินสมุทรเที่ยวบินของเธอแปด "ฟอก" บางส่วนที่ได้รับประโยชน์โดยประเทศอื่น ๆ แต่อยู่ในสภาพดี ผู้บัญชาการลูกเรือชื่นชมลักษณะทางเทคนิคของเครื่องบินเน้นหนักขาดปัญหาสำหรับการปฏิบัติเที่ยวบิน ในห้าจุดสำหรับความน่าเชื่อถือของเครื่องบินที่เขาทำให้ 4.5

ไม่ใช่แค่ครั้งเดียวบนเครื่องบินของเขากรณีของการเกิดอุบัติเหตุร้ายแรงไม่มียกเว้นสำหรับพฤติกรรมที่ไม่เหมาะสมใด ๆ ของผู้โดยสารหรือสภาพอากาศที่ ผมจำได้ว่าฟ้าผ่าตีกระจกหน้ารถและไฟฟ้าวิ่งผ่านมันก่อให้เกิดความรู้สึกไม่สบาย ในฐานะที่เป็นนักบินที่มีประสบการณ์ใด ๆ Dmitry Olegovich've ใส่เครื่องบินในสภาพอากาศที่ไม่ดี แต่เทคนิคไม่ให้ลงแม้แต่ครั้งเดียว ทุกๆหกเดือนในอัมสเตอร์ดัมจำลองสมบูรณ์ทักษะการจัดการอากาศยานในสภาวะที่รุนแรงรวมทั้งกรณีของความล้มเหลวของตัวถัง

พระเอกครอบครัว

พ่อ Dmitriya Rodina ใฝ่ฝันอยากจะเป็นนักบิน แต่เขามีการจัดการกับอาชีพที่สงบสุขที่สุดในโลก - การสร้างบ้าน เขามีความสุขว่าลูกชายของเขาเชื่อมต่อชีวิตของเขากับท้องฟ้า ภรรยาของเขา Alyona 25 ปีบินออกไปแอร์โฮสเตส, 6 ของผู้ที่เคยร่วมงานกับสามีของเธอในสายการบินหนึ่ง ทีมงานมีความแตกต่างกันดังนั้นจนถึงขณะนี้ทั้งคู่จำวิธีโบกมือให้แต่ละอื่น ๆ บน Bosphorus เขาเพิ่งจะมาถึงและภรรยาของเขาได้เดินทางไปยังสนามบินเพื่อกลับบ้าน สองนักบินในครอบครัว - มันมากเกินไปดังนั้น Alyona เขียนออกจากพื้นดินให้เป็นฐานที่แข็งแกร่งให้กับสามี

ดมิตรีรอแด็งล้มเหลวในการถ่ายทอดความรักของเที่ยวบินวิชาชีพให้กับเด็กของพวกเขา: ลูกชายคนโต (33 ปี) มีส่วนร่วมในธุรกิจลูกสาว (18 ปี) คือการศึกษาในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กเข้ามหาวิทยาลัยของสหภาพการค้า

ลูกเรือของ "ฟอก-100"

เอกลักษณ์ของเครื่องบินก็คือว่ามันจะดำเนินการโดยลูกเรือของเพียงสองนักบินรับมือกับโหลดทั้งหมด ผู้บัญชาการดมิตรีรอแด็งการเปลี่ยนแปลงมากของเพื่อนร่วมงาน Mate "ฟอก" เป็นหนุ่มวาดิมสเมอเรชานสกี์ผู้เข้าร่วมกองทัพอากาศในปี 2009 นักบินเกินไปเริ่มต้นด้วย An-2 และแม้จะมี 28 ปีของเขาได้บิน 3000 ชั่วโมง เกี่ยวกับท้องฟ้าฝันตั้งแต่วัยเด็กเพราะเขานักบินในรุ่นที่สาม การสร้างครอบครัวและการเลี้ยงดูลูกสาว Vika, Vadim ไม่ได้พิจารณาอาชีพของพวกเขาที่มีความเสี่ยงมากเกินไปและแม้กระทั่งกล้าหาญมากขึ้น เพียงแค่การทำงานของคนจริงที่นักบินมีความรับผิดชอบเพื่อความปลอดภัยของผู้โดยสาร

และยังคงอยู่บนเรือ "ฟอก" สามเสนาบดี: พนักงานต้อนรับอาวุโส Zhadyra และชายหนุ่มสองคน - อเล็กซานและ Ruslan มันขึ้นอยู่กับพวกเขาเพื่อให้ผู้โดยสารไม่ต้องตกใจในกรณีของสถานการณ์ฉุกเฉินและปฏิบัติตามคำแนะนำทั้งหมดของลูกเรือ กับปัญหานี้ 27 มีนาคม พวกเขาจะรับมือสมบูรณ์ดี

เป็นวันเริ่มต้นที่ 27 มีนาคม?

ผู้บัญชาการลูกเรือวันทำงานเริ่มต้นที่ 4:30 มิทรีโอเป็นปกติวิสัยของเขาได้รับการต้อนรับ "ฟอก" ตบบาร์เรลเพราะเราเชื่อว่านั่นคือจิตวิญญาณ ที่จะเกิดขึ้นเที่ยวบิน "Kyzylorda - อัสตานา" จากนั้นเที่ยวบินไป Shymkent และกลับไปยังอัลมาตีที่ภรรยาของเขากำลังรอ มีสัญญาณอันตรายไม่ได้ เครื่องบินมาถึงใน Kyzylorda ตามปกติไม่มีการเกิดอุบัติเหตุบนกระดาน ดมิตรีรอแด็ง - นักบินของเครื่องบิน - ตรวจสอบบุคคลเครื่องบินก่อนที่เที่ยวบินนั้นมันเป็นประเพณี แต่ในล่วงหน้าในการระบุปัญหาตัวถังเป็นไปไม่ได้ แม้ว่านักบินทุกคนรู้ว่าถ้าพวกเขามีปัญหาของยานพาหนะการบินดัตช์จึงเป็นไฮโดรลิค

เรือก็ขึ้นไป 116 ผู้โดยสารรวมทั้งเด็กเล็กมาก 10 บางคนไม่ได้แม้กระทั่งปีเก่า เที่ยวบินของพวกเขาก็ควรที่จะส่งมอบให้กับอัสตานาที่ตรง 09:45 ทุกอย่างเป็นไปด้วยดีจนกระทั่งช่วงเวลาที่เชื่อมโยงไปถึงจะไม่ติดสีส้มโทแสงข้อควรระวังความหมายออกที่ไม่ใช่ของตัวถัง

ลงจอดฉุกเฉิน

คนที่จะมีการสูญเสีย แต่ดมิตรีรอแด็ง เครื่องบิน - โครงสร้างที่ซับซ้อนมันจึงเป็นไปได้ที่ระบบเตือนภัยที่ผิดพลาด นักบินมาบนตักที่สองและพยายามที่จะ re-ปล่อยเกียร์เชื่อมโยงไปถึง แต่จมูกโดดเด่นออกมาเพียงครึ่งหนึ่ง เขาต้องการข้อมูลที่ถูกต้องเพื่อให้นักบินเห็นด้วยกับการให้บริการภาคพื้นดินซึ่งจะจัดขึ้นในสนามบินที่ความสูงต่ำสุดที่เป็นไปได้เพื่อให้วิศวกรสามารถที่จะตรวจสอบสถานการณ์ที่เกิดขึ้นจริง หลังจากที่ได้รับการตอบสนองของการไม่ออกของตัวถังที่ตัดสินใจที่จะใช้ในกรณีฉุกเฉิน ภายใน 50 นาทีของ เครื่องบิน วงกลมยึดสนามบินและคุณสามารถจินตนาการสิ่งที่ผู้โดยสารที่มีประสบการณ์ ทารกร้องไห้ แต่ผู้ใหญ่ส่งต่อความเชื่อมั่นของผู้บัญชาการ ดมิตรีรอแด็งประเมินโอกาสของพวกเขา 99.9%

เรือน้ำหนักหลักอยู่ที่ตัวถังด้านหลัง (95%) ดังนั้นผู้บัญชาการของเชื้อเพลิงใช้ในการลดความดันในคันธนู ที่ความเร็ว 270 กม. / ชมเครื่องบินนั่ง "บนท้อง" ที่จะได้รับการปฏิบัติเป็นพิเศษโฟม (ในกรณีของไฟ) ติดตาม ซึ่งอาจเกิดขึ้นถ้าจมูกของคุณติดอยู่ในรันเวย์ แต่ผู้บัญชาการเก็บไว้สมดุลจนสุดท้ายจนความเร็วลดลงอย่างสมบูรณ์หลังจากที่เครื่องบินผ่านไปได้โดยแรงเฉื่อยที่ผ่านมา 25-30 เมตรและยืนฝังรากไปที่จุด

หลังจากที่เกิดอุบัติเหตุ

ผู้โดยสารยินดียืนลูกเรือเสียงปรบมือดัง ๆ ไม่มีใครมีรอยขีดข่วน เพียงแค่นั่งอยู่ในแถวหน้ารู้สึกว่าแรงดันกลับไม่ได้รู้สึกอะไรที่ผิดปกติในระหว่างการเชื่อมโยงไปถึง ดมิตรีรอแด็งนักบินของเครื่องบินทิ้งสุดท้ายของเขายังไม่ทราบว่าจากนี้ไปจะกลายเป็นวีรบุรุษของชาติคาซัคสถาน เขาเพียงแค่การทำงานของเขามากที่สุดเท่าที่เป็นไปได้ทำตามคำแนะนำ แต่เขาก็ทำมันอย่างสมบูรณ์แบบที่ Nurlan Zhumasultanov (บทเบคอากาศ) ประหลาดใจที่ความจริงที่ว่าลำตัวเครื่องบินไม่เจ็บทำให้เหมือนเดิมแม้กระทั่งการวาดภาพ เกียร์จมูกเชื่อมโยงไปถึงอาจมีการกู้คืนเต็ม

สำหรับลูกเรือเริ่มเวลาที่ยากลำบากของการรอคอยผลของคณะกรรมการพิเศษสืบสวนอุบัติเหตุ มันเป็นสิ่งสำคัญที่จะระบุสาเหตุของการเกิดเหตุฉุกเฉินที่อาจจะเกี่ยวข้องกับการละเมิดกฎของการทำงานของเครื่องบินที่ ดมิตรีรอแด็งถอนหายใจด้วยความโล่งอกเมื่อด้านดัตช์ได้รับการยอมรับปัญหาเชิงโครงสร้าง "ฟอก"

พระเอกคาซัคสถาน

วันหนึ่งในเดือนพฤษภาคมในวันที่สองเหตุการณ์สำคัญสำหรับคาซัคสถาน - วันแห่งชัยชนะและวันของป้อมปราการของมาตุภูมิ - เนอร์สุลทนนาซาร์บาเยฟส่งนักบินพลเรือนการสั่งซื้อ "Otan" และ "โกลเด้นสตาร์" - รางวัลสูงสุดของประเทศ ดมิตรีรอแด็งไม่ได้ถูกนำมาใช้เพื่อแฉไม่ได้พิจารณาการกระทำของตนที่โดดเด่น เขาแสดงให้เห็นว่าเพียงแค่การทำงานของพวกเขาเพื่อความปลอดภัยของผู้โดยสาร แต่ความสงบสุขไม่พอเพียงผู้เชี่ยวชาญดังกล่าวมีความน่าเชื่อถือและมีความมั่นใจในการกระทำของพวกเขาซึ่งไม่กลัวที่จะมอบความไว้วางใจในชีวิตของเขาจะไปเที่ยวบิน

XXIV บน ANC (สภาประชาชนของคาซัคสถาน) ดมิตรีรอแด็งพูดจากแท่นตอบคำถามจากผู้ชมรวมถึงประธานาธิบดีของประเทศ มันมาพร้อมกับพายุปรบมือต้อนรับเช่นพระเอกตัวจริง อุปกรณ์ทำงานผิดปกติ แต่ความสูงเป็นคนที่เอาชนะความยากลำบากที่