การล่มของอากาศที่ใหญ่ที่สุดในรัสเซีย

โชคไม่ดีที่เครื่องบินตกในรัสเซียไม่ใช่เหตุการณ์ที่เกิดขึ้น ในช่วง 25 ปีของการดำรงอยู่ของรัฐสมัยใหม่เครื่องบินได้รับการหักด้วยเหตุผลหลายประการจากความผิดพลาดทางเทคนิคต่อข้อผิดพลาดของลูกเรือ

ความผิดพลาดใน Tu-134 Ivanovo (1992)

เครื่องบินโดยสาร "Aeroflot" บินไปยัง Ivanovo จาก Mineralnye Vody เขาพังลงไปที่จุดเชื่อมโยงไปถึงกระแทกเข้าไปในหมู่บ้านซึ่งอยู่ไม่ไกลจากสนามบิน ไม่มีใครเสียชีวิตในแผ่นดิน เครื่องบินมีจำนวน 84 คน - ทั้งหมดเป็นเหยื่อของความหายนะที่เกิดขึ้นเมื่อวันที่ 27 สิงหาคม 2535

Tu-134A ได้รับการปล่อยตัวในปีพ. ศ. 2520 และเกือบตลอดอายุการใช้งานได้รับมอบหมายให้ไปที่สนามบินของเมืองอีวานโน แม้ว่าเรือจะบินได้นานกว่า 26,000 ชั่วโมง แต่ก็อยู่ในสภาพดี การสืบสวนพบว่าสาเหตุหลักของการล่มสลายคือการตัดสินใจผิดของผู้บังคับบัญชาของลูกเรือ เขาเข้าใจวิธีการเชื่อมโยงไปถึง อากาศล่มในรัสเซียมักเกิดขึ้นโดยไม่ได้ตั้งใจของคนคนหนึ่งและกรณีนี้ก็ไม่มีข้อยกเว้น

ในเวลาเดียวกันผู้จัดส่งสนามบินซึ่งทำให้ข้อมูลที่ไม่สมบูรณ์ของลูกเรือเกี่ยวกับการเบี่ยงเบนที่เพิ่มขึ้นจากหลักสูตรที่ถูกต้องยังทำงานอย่างประมาท อากาศล่มรัสเซียตามกฎนำไปสู่การสืบสวนระยะยาว ในกรณีของ Ivanovo ข้อผิดพลาดของนักบินถูกคำนวณโดยถอดรหัสกล่องสีดำ

ภัยพิบัติ A310 ใกล้ Mezhdurechensk (1994)

โศกนาฏกรรมในท้องฟ้าเหนือบริเวณ Kemerovo เกิดขึ้นเนื่องจากนักบินได้ปลูกลูกชายตัวน้อยของเขาไว้ที่หางเสือ คดีนี้ยังไม่เหมือนใครในประวัติศาสตร์การเดินทางทางอากาศ เด็กถามเครื่องบินโดยไม่ได้ตั้งใจ เรือได้รับม้วนเพราะนักบินสูญเสียการควบคุมรถ

เนื่องจากความประมาททางอาญาของกัปตัน - พ่อทุกคนบนเรือ (75 คน) ถูกฆ่าตาย เครื่องบินทรุดตัวลงในป่าไซบีเรียและเศษของกระจัดกระจายอยู่ภายในรัศมี 2 กิโลเมตร การดำเนินการค้นหาใช้เวลาหลายวัน เนื่องจากพื้นที่อันกว้างใหญ่ของประเทศอากาศเกิดปัญหาขึ้นในรัสเซียมักเกิดขึ้นในภูมิภาคที่ยากต่อการเข้าถึง

เครื่องบินเป็นของ Aeroflot หลังจากเกิดอุบัติเหตุกฎการดำเนินงานถูกเปลี่ยนไปซึ่งเกี่ยวข้องกับการใช้หม้อแปลงไฟฟ้า เมื่อเด็กถูกวางไว้ที่หางเสือไม่มีใครคาดว่าระบบอัตโนมัติจะล้มเหลว หลังจากการล่มสลายของเครื่องบินกฎกติกาถูกทำให้รัดกุมซึ่งเกี่ยวข้องกับการได้รับอนุญาติจากคนแปลกหน้าที่เข้าห้องนักบินของนักบิน

ความผิดพลาดของ Tu-154 ที่อยู่ใกล้ Irkutsk (1994)

เมื่อวันที่ 3 มกราคม พ.ศ. 2537 Tu-154 ทำการบินจากอีร์คุตสค์ไปยังมอสโก สถิติการพังทลายของอากาศในรัสเซียแสดงให้เห็นว่าเหตุการณ์ฉุกเฉินไม่ค่อยเกิดขึ้นเนื่องจากความล้มเหลวของเทคโนโลยี อย่างไรก็ตามโศกนาฏกรรมกับ Tu-154 เกิดขึ้นได้อย่างแม่นยำด้วยเหตุนี้ เพียงไม่กี่นาทีหลังจากที่เครื่องยนต์เบนซินกลายเป็นความผิดพลาด

เครื่องบินยังไม่สามารถบินได้ไกลจากอีร์คุตสค์ ในสถานการณ์ที่สำคัญลูกเรือตัดสินใจกลับไปที่สนามบิน อย่างไรก็ตามมันก็สายไปแล้ว เครื่องบินทรุดตัวลงบนฟาร์มโคนม ฆ่าทั้งหมด 125 คนบนเรือ การล่มของอากาศที่ใหญ่ที่สุดในรัสเซีย ได้แก่ โศกนาฏกรรมที่เกิดขึ้นใกล้ Irkutsk

เครื่องยนต์ล้มเหลวเนื่องจากข้อเท็จจริงที่ว่ารถล้าสมัย เทคนิคนี้ใช้ได้นานหลายสิบปี แต่ต้องมีการปรับปรุงรายละเอียดเป็นประจำ ในกรณีของ Tu-154 ลดลงนี้ไม่ได้เกิดขึ้น นอกจากนี้คณะกรรมาธิการได้เรียนรู้ว่าเครื่องยนต์ที่ขาดได้ปฏิเสธบ่อยในสถานการณ์ที่สำคัญน้อยกว่า หลังจากเหตุการณ์ที่เกิดขึ้นข้อควรระวังได้ทวีความรุนแรงขึ้นทั่วประเทศ ข้อกำหนดสำหรับการปฏิบัติตามมาตรฐานเทคโนโลยีที่จำเป็นทั้งหมดได้ถูกทำให้รัดกุมโดยลำดับความสำคัญ

ความผิดพลาดของ Tu-154 ที่อยู่ใกล้ Khabarovsk (1995)

โศกนาฏกรรมครั้งนี้ เกิดขึ้นเนื่องจากเครื่องบินชนกับภูเขา ฆ่าทุกคนบนเรือ (98 คน) อุบัติเหตุทางอากาศในรัสเซียมักเกิดขึ้นเนื่องจากการเกิดขึ้นของธนาคาร ในระหว่างการเดินทางลูกเรือไม่ได้สังเกตเห็นการเกิดเหตุฉุกเฉิน เมื่อนักบินตระหนักว่าสถานการณ์เป็นสิ่งสำคัญและพยายามที่จะแก้ไขให้ถูกต้องแล้วมันก็สายเกินไปแล้ว รถความเร็วสูงและชนภูเขา Bo-Jausa

นักบินไม่ให้ความสนใจกับการเกิดขึ้นของธนาคารเพราะข้อเท็จจริงที่ว่าพวกเขากำลังว้าวุ่นอยู่กับการเตรียมการลงจอดใน Khabarovsk หน่วยกู้ภัยสามารถหาซากปรักหักพังได้เนื่องจากเกิดแผ่นดินถล่มซึ่งเห็นได้ชัดจากความสูงของเครื่องบินการค้นหา การพังทลายของอากาศของรัสเซียเป็นเรื่องที่ มีเสียงสะท้อนจากสาธารณะมาก บนเว็บไซต์ของการตายของผู้โดยสารและลูกเรืออนุสาวรีย์ถูกสร้างขึ้น

การแข่งขัน Tu-154 บน Spitsbergen (1996)

ตามกฎแล้วเครื่องบินของรัสเซียล่มเกิดขึ้นในดินแดนของตน อย่างไรก็ตามเมื่อวันที่ 29 สิงหาคม พ.ศ. 2539 เกิดเหตุการณ์ความไม่สงบใน 130 ประเทศของประเทศที่ถูกสังหารในดินแดนแห่งนอร์เวย์ เที่ยวบินเช่าเหมาลำถูกส่งไปยังพนักงานของ "Articigle" เครื่องบินลำนี้บินไปที่ Longyearbyen ศูนย์บริหารของเกาะ Spitsbergen ในระหว่างการเดินทางเรือชนเข้ากับเทือกเขาโอเปร่า สถานที่แห่งนี้อยู่ใกล้กับสนามบินซึ่ง Tu-154 บินอยู่ (ห่างจากจุดหมายปลายทางเพียง 15 กิโลเมตร)

การเสียชีวิตของ 130 คนได้กลายเป็นสิ่งที่สำคัญที่สุดในประวัติศาสตร์ของเที่ยวบินของนอร์เวย์ รายการ "การพังทลายของอากาศที่ใหญ่ที่สุดของรัสเซีย" ยังรวมถึงการล่มสลายของด้านนี้ หลังจากการสูญเสียของเครื่องบินใน บริษัท "Articulog" ตัดสินใจที่จะปิดหมู่บ้านขั้วโลกซึ่งแรงงานที่อาศัยอยู่ซึ่งส่วนใหญ่เกิดอุบัติเหตุระหว่างการเกิดอุบัติเหตุ

อุบัติเหตุ Tu-154 ใกล้อีร์คุตสก์ (2544)

โศกนาฏกรรมครั้งนี้เป็นเหตุให้เกิดเหตุขัดข้องทางอากาศในรัสเซียที่เกิดขึ้นภายในเขตแดนของรัฐ ผู้โดยสารบินจาก Ekaterinburg ถึง Vladivostok ตามเส้นทางเรือควรจะหยุดในอีร์คุตสก์ มันอยู่ที่นี่ว่าเครื่องบินตกสู่หางยาวและตกลงบนสนามบิน

ทันทีหลังจากภัยพิบัติได้มีการเปิดคดีอาญาขึ้นและได้มีการสอบสวนด้วยการมีส่วนร่วมของผู้เชี่ยวชาญด้านการบิน เครื่องบินเกิดขึ้นเมื่อวันที่ 4 กรกฎาคม ในเดือนธันวาคมมีการจัดทำรายงานซึ่งกล่าวว่าสาเหตุของโศกนาฎกรรมนั้นเป็นความผิดพลาดของลูกเรือ เพื่อหามันเป็นไปได้ด้วยความช่วยเหลือของกล่องสีดำ เหตุขัดข้องทางอากาศในรัสเซียเมื่อไม่นานมานี้เกิดขึ้นที่ Irkutsk อีกห้าปีต่อมาแอร์บัสได้ทิ้งที่นี่

ความหายนะ Tu-154 เหนือทะเลสีดำ (2544)

อากาศล่มในรัสเซียมักเกิดขึ้นเนื่องจากข้อผิดพลาดของลูกเรือหรืออุปกรณ์ล้มเหลว อย่างไรก็ตามกรณีเหนือทะเลสีดำแตกต่างจากที่อื่น เมื่อวันที่ 4 ตุลาคม พ.ศ. 2544 Tu-154 ได้เข้าสู่น่านน้ำของตน ในขั้นต้นมีการโจมตีผู้ก่อการร้ายรุ่นหนึ่ง ยังไม่ถึงเดือนนับตั้งแต่เครื่องบินสองลำถูกส่งโดยกลุ่มหัวรุนแรงโดยตรงไปยังอาคารแฝดในนิวยอร์ก

อย่างไรก็ตามการสืบสวนพบว่าสาเหตุของโศกนาฏกรรมแตกต่างกัน ขณะที่ Tu-154 บินไปที่เมือง Novosibirsk การฝึกทหาร เกิดขึ้นที่ทะเลดำ กองทัพรัสเซียและยูเครนเข้ามามีส่วนร่วม คณะกรรมการได้ตรวจสอบสิ่งที่เกี่ยวข้องกับคำสอนมาเป็นเวลานานแล้ว ในที่สุดก็สรุปได้ว่าขีปนาวุธป้องกันทางอากาศที่ปล่อยออกมาจากทหารยูเครนในแหลมไครเมีย, ที่ดินบนเครื่องบิน ก่อนหน้าเหตุการณ์นี้การพังทลายของอากาศที่ใหญ่ที่สุดของรัสเซียไม่เคยเกี่ยวข้องกับความตะกละดังกล่าวมาก่อน โศกนาฏกรรมอ้างว่าชีวิตของ 78 คน

ภัยพิบัติ A310 ในอีร์คุตสค์ (2006)

ตามสถิติอากาศครั้งสุดท้ายที่เกิดขึ้นในรัสเซียมักเกิดขึ้นกับเครื่องบิน Tu อย่างไรก็ตามเมื่อวันที่ 9 กรกฎาคม พ.ศ. 2549 Airbus A310 ประสบปัญหาใน Irkutsk เรื่องนี้เกิดขึ้นในระหว่างการเดินทาง เครื่องบินไม่สามารถหยุดบนเลนและบนพื้นดินชนกับอาคารโรงรถด้วยความเร็วสูง

การล่มของอากาศที่ใหญ่ที่สุดในรัสเซียเป็นกฎนำไปสู่ความตายของผู้โดยสารทั้งหมดบนเรือ คราวนี้มีผู้รอดชีวิต 63 คนในขณะที่อีก 125 คนเสียชีวิต โศกนาฏกรรมเกิดขึ้นเนื่องจากเครื่องยนต์ด้านซ้ายเปลี่ยนโหมดการทำงานโดยฉับฉันและโยนเครื่องบินออกจากรันเวย์ การสืบสวนพบว่าความผิดของลูกเรือเป็นความผิด อากาศล่มในรัสเซียเป็นเวลา 10 ปีที่เกิดขึ้นบ่อยที่สุดด้วยเหตุผลที่คล้ายคลึงกัน

ข้อผิดพลาดของลูกเรือ (โดยปกติจะเป็นนักบิน) อาจเกิดขึ้นเนื่องจากความไม่ใส่ใจหรือขาดประสบการณ์ ดังนั้นสถาบันการศึกษาระดับสูงรายละเอียดจะต้องได้รับการตรวจสอบเป็นประจำจากคณะกรรมการต่างๆ ผู้เชี่ยวชาญกำลังเฝ้าติดตามเพื่อให้แน่ใจว่าผู้สำเร็จการศึกษาที่ออกจากโรงเรียนได้เตรียมพร้อมทางจิตสำหรับสถานการณ์ฉุกเฉินต่างๆ

ความหายนะ Tu-154 ใกล้โดเนตสค์ (2006)

ในปีพ. ศ. 2549 ประชาชนชาวต่างชาติอีกครั้งได้นึกถึงเหตุร้ายทางอากาศที่ใหญ่ที่สุดในรัสเซีย 22 สิงหาคมในภูมิภาคโดเนตสค์ทรุด Tu-154, มอบหมายให้สนามบิน Pulkovo ในวันนั้นมันเป็นโศกนาฏกรรมครั้งใหญ่ที่สุดในประวัติศาสตร์การเดินทางทางอากาศของรัสเซีย ฆ่า 170 คน

เครื่องบินที่บินจาก Anapa ไปยังเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กขับรถกลับบ้านที่ชายฝั่งทะเลดำ เส้นทางวิ่งผ่านดินแดนของยูเครน มันอยู่เหนือภูมิภาคโดเนตสค์ว่าเรือตกลงไปภายใต้พายุฝนฟ้าคะนอง ลูกเรือตระหนักสายเกินไปว่าเครื่องบินอยู่ในเขตของความวุ่นวายที่ดี อย่างไรก็ตามนักบินถามผู้มอบหมายงานให้เปลี่ยนหลักสูตร อย่างไรก็ตามในขณะเมื่อทำเช่นนี้การซ้อมรบก็ไร้ประโยชน์ เครื่องบินอยู่ในเมฆซึ่งเป็นไปไม่ได้สำหรับเงื่อนไขการบิน ในที่สุดเรือแล่นเรือและเริ่มดำน้ำขึ้นสู่พื้น

ลูกเรือสามารถส่งสัญญาณ SOS แต่นักบินไม่สามารถทำให้ตรงไขควงได้ ดังนั้นรายชื่อเหตุขัดข้องทางอากาศในรัสเซียจึงได้รับการเติมเต็ม วันนี้บนเว็บไซต์ของการตายของผู้โดยสารและลูกเรือเป็นคริสตจักร เนื่องจากสิ่งที่เกิดขึ้นในรัสเซียจึงมีการประกาศวันแห่งการไว้ทุกข์

ภัยพิบัติ Boeing-737 ใน Perm (2008)

เมื่อวันที่ 14 กันยายน พ.ศ. 2551 เครื่องบิน Aeroflot-Nord (บริษัท ในเครือของ Aeroflot) ได้ดำเนินการบิน Moscow-Perm บนเรือมี 88 คนรวมทั้งวีรบุรุษแห่งรัสเซียนายพลเจนนาดิรอสเฮฟ นอกจากนี้บนเครื่องบินยังมีเจ้าหน้าที่และผู้ช่วยของ Sambo Federation (ใน Perm มีการผ่านการแข่งขันที่สำคัญ)

สถิติการพังทลายของอากาศในรัสเซียแสดงให้เห็นว่าส่วนใหญ่เกิดขึ้นในระหว่างการเดินทาง กรณีใน Perm มาจากหมายเลขนี้ เครื่องบินตกจากสนามบินไปหนึ่งโหล มันทรุดลงไปบนรางรถไฟซึ่งทำให้เกิดการสื่อสารเพื่อหยุดรถไฟทรานส์ไซบีเรียเป็นระยะเวลาหนึ่ง การสืบสวนพบว่าโศกนาฏกรรมนี้เกิดจากการที่ลูกเรือรวมทั้งผู้บัญชาการอากาศยานสูญเสียการปฐมนิเทศในอวกาศ

ภัยพิบัติ A321 เหนือคาบสมุทรไซิน (2015)

อากาศล่มล่าสุดในรัสเซียจางหายไปก่อนสิ่งที่เกิดขึ้นบนท้องฟ้าเหนืออียิปต์ในฤดูใบไม้ร่วงปี 2015 เครื่องบินถูกผูกไว้กับเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก เมื่อนักท่องเที่ยวเดินทางกลับบ้านพักผ่อนที่รีสอร์ทในอียิปต์ เรือลำนี้ตั้งอยู่เหนือ คาบสมุทรซีนาย เมื่ออุปกรณ์ระเบิดทำงานบนกระดาน เนื่องจากสิ่งที่เกิดขึ้นจึงเกิดความกดดัน เครื่องบินทรุดตัวลงในทะเลทราย ฆ่าทั้งหมด 224 คนบนเรือ

อุบัติเหตุทางอากาศในรัสเซียเป็นกฎนำไปสู่การจัดตั้งคดีอาญาที่เกี่ยวข้องกับความประมาท คราวนี้เอฟเอสสำรวจโศกนาฏกรรมครั้งนี้ หลังจากเหตุการณ์เกิดขึ้นไม่กี่สัปดาห์มันก็กลายเป็นที่รู้กันว่าการระเบิดเกิดจากอุปกรณ์ระเบิด ความรับผิดชอบในการโจมตีถูกสันนิษฐานโดยตัวแทนของ IGIL มีการระเบิดเนื่องจากมีข้อผิดพลาดในการป้องกันสนามบินของอียิปต์ อย่างไรก็ตามเป็นไปได้ว่ารุ่นที่ใครบางคนช่วยผู้ก่อการร้าย จนถึงปัจจุบันการตรวจสอบยังไม่เสร็จสมบูรณ์

เหตุขัดข้องทางอากาศของรัสเซียเกี่ยวข้องกับผู้ที่ตกเป็นเหยื่อเป็นจำนวนมาก อย่างไรก็ตามการเสียชีวิต 224 คนกลายเป็นประวัติศาสตร์ที่ยิ่งใหญ่ที่สุดในประวัติศาสตร์ของประเทศ วันนี้ทั้งรัสเซียและอียิปต์มีส่วนร่วมในการสืบสวน