การตรวจสอบสะพานไดโอดมัลติมิเตอร์, โดยไม่ต้องถอดเครื่องกำเนิดไฟฟ้า

คนขับรถไม่กี่รู้ว่าพวกเขาจะถูกสแกนไดโอดสะพานมัลติมิเตอร์และความรู้นี้จะมีประโยชน์มาก องค์ประกอบนี้มีบทบาทสำคัญในการทำงานของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าและเพราะมันกำลังชาร์จแบตเตอรี่อย่างถูกต้อง บ่อยครั้งถ้ามีความล้มเหลวใด ๆ ไดรเวอร์ครั้งขับเคลื่อนรถของเขาที่สถานี แต่บ่อยครั้งที่พอเพียงที่จะทำให้การตรวจสอบไดโอดสะพานมัลติมิเตอร์หลังจากที่มันจะเป็นไปได้ในการแก้ปัญหาของตัวเองออกจากที่เงินที่จะต้องจ่ายสำหรับการซ่อมแซม ขอให้เราวิเคราะห์ในรายละเอียดสิ่งที่ชนิดของธาตุกำเนิดและสิ่งที่มันเป็นที่ทุกคน

สะพานไดโอดคืออะไร? หลักการทำงานของมัน

อุปกรณ์นี้ทำหน้าที่เป็นองค์ประกอบชาร์จ rectifier การแปลงเครื่องกำเนิดไฟฟ้า AC เป็นชุดที่ 4-6 ไดโอดและพวกเขาจะรวมกันเป็นวงจรเดียวเรียกว่าสะพานไดโอด เขาเป็นคนที่เหมาะสมในเครื่องกำเนิดไฟฟ้า

หลักการของการดำเนินงานขององค์ประกอบนี้เป็นเรื่องง่าย: มันข้ามปัจจุบันที่ผลิตโดยเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากับแบตเตอรี่และไม่ควรพลาดมันไปในทิศทางตรงข้าม - จากแบตเตอรี่ไปยังเครื่องกำเนิดไฟฟ้า ในกรณีนี้ในทิศทางเดียวสร้างค่าความต้านทานบางอย่างและในทิศทางตรงกันข้ามต้านทานมีแนวโน้มที่จะอินฟินิตี้ หากมีความผิดพลาดใด ๆ กับสะพานอิเล็กทรอนิกส์ของรถยนต์ที่จะล้มเหลว แต่แบตเตอรี่จะล้มเหลวและไม่ได้รถจะไม่เริ่มต้นดาษดื่นในฐานะสมาชิกของตัวเองโดยใช้พลังงานจากแบตเตอรี่

เพราะสิ่งที่พัดสะพานไดโอด?

มัลติมิเตอร์ตรวจสอบไดโอดสะพานกำเนิดเกี่ยวข้องรวมทั้งชี้แจงเหตุผลที่ว่าทำไมสะพานไดโอดล้มเหลว สาเหตุที่พบบ่อยที่สุด - การสะสมของน้ำภายใน บ่อยครั้งหลังจากล้างรถหรือขับรถผ่านสะพานแอ่งน้ำสามารถเผาไหม้ออก

เหตุผลที่สอง - ขั้วย้อนกลับของขั้วแบตเตอรี่ เรื่องนี้เกิดขึ้นเมื่อ Booster ไร้ความสามารถหรือการเชื่อมต่ออุปกรณ์ชาร์จแบตเตอรี่ แน่นอนอาจจะมีสาเหตุที่ซับซ้อนมากขึ้นความเหนื่อยหน่ายของสะพาน แต่บ่อยครั้งมันเกิดขึ้นหนึ่งของเหล่านี้ด้วยเหตุผลสองประการ ดังนั้นพยายามหลีกเลี่ยงการขับรถผ่านแอ่งน้ำลึกและชาร์จแบตเตอรี่อย่างถูกต้อง

วิธีการที่ไม่ไดโอดสะพานเผา?

หากมีปัญหาใด ๆ กับแบตเตอรี่ก็เป็นหลักที่จำเป็นเพื่อให้การตรวจสอบสะพานมัลติไดโอด แบตเตอรี่เชื่อมต่อโดยตรงกับสะพานนี้ หากได้รับความเสียหายมี 2 ตัวเลือก: ในปัจจุบันไม่ได้ไปแบตเตอรี่หรือไป แต่สูงมาก ซึ่งอาจทำให้เกิดการใช้งานแบตเตอรี่ให้เดือด

ดังนั้นเมื่อมันเป็นสิ่งจำเป็นที่จะแก้ปัญหาได้อย่างรวดเร็วเกิดปัญหากับสะพาน มิฉะนั้นคุณจะต้องซื้อแบตเตอรี่ใหม่และมันก็ไม่ถูก ดังนั้นมันจะดีกว่าที่จะมีความคิดของวิธีการตรวจสอบไดโอดสะพานมัลติมิเตอร์ไปที่ 2110 และรุ่นอื่น ๆ VAZ อย่างน้อยมีสองวิธีการทดสอบ: การใช้มัลติมิเตอร์หรือหลอดไฟธรรมดา พิจารณาทั้ง

ตรวจสอบหลอดไฟ

ครั้งแรก - ลบไดโอดสะพานจากเครื่องกำเนิดไฟฟ้า อย่างไรก็ตามในกรณีของหลอดไฟโดยไม่ต้องนี้ที่คุณสามารถทำได้ ใช้สะพานประกอบและสัมผัสพวกเขาไปยังขั้วแบตเตอรี่ จะได้รับการตรวจสอบเพื่อให้แน่ใจว่าการติดต่อได้อย่างต่อเนื่องและแข็งแกร่ง ตอนนี้ใช้หลอดไฟและการติดต่อของมัน (บวก) สัมผัสแบตเตอรี่บวก

ตอนนี้สลับสัมผัสโคมไฟขาไดโอดอื่น ๆ ไปยังรายชื่อแล้วการเชื่อมต่อเริ่มต้นที่คดเคี้ยว ถ้าไฟสว่างก็หมายความว่าสะพานคือ "เสีย" และดังนั้นจึงขยะ ตอนนี้ถ้าขั้นตอนวงจรเชื่อมต่อผ่านไดโอดหนึ่งก็เป็นไปได้ที่จะระบุองค์ประกอบความผิดพลาดและแทนที่ด้วยใหม่

หากมีความจำเป็นต้องตรวจสอบในวงจรสะพานสะพานลบ "โยน" แบตเตอรี่บวก จากนั้นเชื่อมต่อหลอดไฟแบตเตอรี่บวกบวก ตอนนี้รายชื่อโคมไฟฟรีมีการเชื่อมต่อกับองค์ประกอบตามที่อธิบายไว้ข้างต้น ไฟในกรณีนี้ควรจะอยู่ใน ถ้ามันไม่ได้เผาไหม้หรือการเผาไหม้หรี่แสงไดโอดวงจรเปิดเกิดขึ้น

มัลติมิเตอร์ตรวจสอบไดโอดสะพาน

ในขณะที่วิธีการทดสอบก่อนหน้านี้ด้วยหลอดไฟในกรณีนี้มันเป็นสิ่งจำเป็นที่จะเอาสะพานจากเครื่องกำเนิดไฟฟ้า เมื่อตรวจสอบสะพานมัลติไดโอดแต่ละไดโอดมีการทดสอบแยกต่างหาก ครั้งแรกที่เราต้องเปิดใช้งานเมตรไปที่โหมด "รุ่ง" แต่ถ้าเช่นระบอบการปกครองไม่ได้แล้วเพียงแค่ตั้งต้านทาน 1 โอห์ม ในโหมดนี้ปิดของทั้งสองรายชื่อที่จะดัง

สะพานจะถูกแบ่งออกเป็นสองส่วนเสริมและพลังงานไดโอด ตรวจสอบไดโอดสะพานมัลติมิเตอร์ Vaz-2114 และแบรนด์อื่น ๆ ที่ทำเหมือนกันสำหรับทั้งสองส่วน หลักการคือดังนี้แบตเตอรี่ดำเนินทิศทางไดโอดจะแสดงความต้านทานเท่ากับหลายร้อยโอห์มต้านทานในทิศทางที่ตรงข้ามจะมีแนวโน้มที่อินฟินิตี้

เชื่อมต่อ probes มัลติมิเตอร์แต่ละไดโอดขา และถ้าหน้าปัดจะแสดงค่าที่แตกต่างจากมูลค่าหลังการเปลี่ยนแปลงสถานที่การสอบสวนที่แล้วนี้แสดงให้เห็นว่าไดโอดเผา การดำเนินการนี้ควรจะดำเนินการสำหรับแต่ละไดโอด

หากต้านทานที่ต่ำมาก

ตัวเลือกที่สองเมื่อตรวจสอบมัลติมิเตอร์เครื่องกำเนิดไฟฟ้าไดโอดสะพาน Vaz-2109 และรุ่นอื่น ๆ ที่เกี่ยวข้องกับการแสดงค่าเป็นศูนย์ นี้แสดงให้เห็นว่ามีวงจรเปิด ถ้าอ่านอยู่ใกล้กับศูนย์ (ความต้านทานต่ำมาก) ก็หมายความว่าไดโอดเสีย เมตรเป็นอุปกรณ์การตรวจคัดกรองช่วยให้คุณสามารถระบุว่าสิ่งที่ชนิดของไดโอดออกคำสั่งและการกำหนดลักษณะของความล้มเหลว เมื่อมีการใช้หลอดไฟทุกเรื่องเดียวกัน แต่กับอ่อนแอชาร์จปัจจุบันทำงานที่ถูกต้องจับยากขึ้น ดังนั้นการใช้งานของเครื่องวัดจะแนะนำ แต่ถ้าไม่ได้แล้วคุณสามารถพยายามที่จะหาข้อผิดพลาดกับหลอดไฟธรรมดา

แต่เป็นประโยชน์เฉพาะของการทดสอบหลอดไฟคือความจริงที่ทำให้สะพานไดโอดกับเครื่องกำเนิดไฟฟ้าไม่จำเป็นต้อง แต่โดยไม่ต้องถอดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าไม่สามารถตรวจสอบมัลติมิเตอร์ไดโอดสะพาน โดยไม่ต้องถอดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าที่คุณไม่สามารถดึงออก มีมีการทำงานกับส่วนบุคคล แต่จะให้ผลที่ถูกต้องมากขึ้น

เมื่อการตรวจสอบของไดโอดไม่ทำงานจะถูกแทนที่ด้วยใหม่ ทำให้มันง่ายด้วยความช่วยเหลือของเหล็กบัดกรี ไดโอดเดียวกันมากจะคุ้มค่าเงินและขายในร้านชิ้นส่วนยานยนต์ เขาเข้ามาแทนที่คือยังไม่ได้เป็นเรื่องใหญ่และก็สามารถทำได้อย่างอิสระ

ข้อสรุป

ไม่มีอะไรซับซ้อนในขั้นตอนนี้ไม่มี หากคุณมีมากหรือน้อยคุ้นเคยกับอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์และรู้วิธีการใช้มัลติมิเตอร์ตรวจสอบและแทนที่ไดโอดผิดพลาดคุณสามารถเป็นเจ้าของ สำหรับเรื่องนี้ไม่จำเป็นต้องติดต่อกับสถานีบริการที่มีความต้องการสำหรับเงินและการตรวจสอบทั้งหมดที่มากขึ้นสำหรับการซ่อมแซม

องค์ประกอบทั้งหมดที่จำเป็นสำหรับการซ่อมแซมสะพานที่มีการขาย ใช่และสะพานไดโอดราคาไม่แพงโดยทั่วไปสามารถเป็นปัญหาในการหาสะพานกำเนิดรุ่นที่หายากบางอย่าง

สุดท้าย: ถ้าเป็นสิ่งที่ผิดปกติกับแบตเตอรี่คุณจะโชคดีถ้ามันจะเป็นสาเหตุของสะพานไดโอด มันสามารถจะกล่าวว่าสิ้นเปลืองที่บัญชีสำหรับเวลาที่จะเปลี่ยนจากเวลา แต่สิ่งที่สำคัญที่นี่ - เวลาในการระบุปัญหาจนกว่าจะได้รับผลกระทบแบตเตอรี่เอง