การขนส่งและตำแหน่งทางภูมิศาสตร์ของประเทศรัสเซีย: คุณสมบัติข้อดีและข้อเสีย และตำแหน่งทางเศรษฐกิจและการขนส่งทางภูมิศาสตร์ของรัสเซีย

รัสเซียเป็นประเทศที่ใหญ่ที่สุดในโลก จุดแผ่นดินใหญ่ทางตอนเหนือเป็น Cheliuskin เมตร (T-เพื่อ Tajmyr) โดดเดี่ยว - .. M Fligely (. รูดอล์ฟ) ส่วนทางทิศตะวันตกที่มากที่สุดคือการพิจารณาในทรายคายในคาลินินกราด (ทะเลบอลติก) ตะวันออก -. เอ็ม Dezhnev (Chukotka)

เฉพาะของดินแดน

ความยาวของเส้นขอบที่มีผลกระทบอย่างมีนัยสำคัญต่อฐานะทางเศรษฐกิจและการขนส่งและทางภูมิศาสตร์ของรัสเซีย แทบทั้งดินแดนของรัฐที่ตั้งอยู่ในซีกโลกตะวันออก ส่วนใหญ่ของประเทศจะเป็นตัวกำหนดขอบเขตของความแตกต่างในเวลา - 10 ชั่วโมง ในพื้นที่ที่มีประชากรเบาบางและเขตทะเลชายแดนผ่านพร้อมเส้นเมอริเดียน ในพื้นที่ที่มีประชากรหนาแน่นพวกเขาตรงกับเส้นขอบการบริหารของอาสาสมัคร รวม ความยาวของเส้นขอบของสหพันธรัฐรัสเซีย - 60,000 กม .. ของเหล่านี้ 40 thous กม. จะมีการพิจารณาในทะเล พวกเขาอยู่ใน 22.7 กม. จากชายฝั่งทะเล ที่ 370 กิโลเมตรจากแผ่นดินใหญ่และหมู่เกาะที่ตั้งอยู่โซนขอบเขตของการเดินเรือทางเศรษฐกิจของประเทศ ภายในข้อ จำกัด ของมันได้รับอนุญาตให้จัดส่งไปยังประเทศใด การสกัดของแหล่งน้ำธรรมชาติและดินชั้นล่างจะทำเฉพาะของสหพันธรัฐรัสเซีย

ชายแดนภาคเหนือ

พวกเขาผ่านน่านน้ำของทะเลมหาสมุทรอาร์กติกนี้: เรนท์, คาร่า, ไซบีเรียตะวันออก, ทะเล Laptev ทั้งหมด แต่แรกจะครอบคลุมสำหรับห่อน้ำแข็งปี ในเรื่องนี้การขนส่งสินค้าที่พวกเขาได้ยากมากขึ้น ภายในมหาสมุทรอาร์กติกเป็นภาคของรัสเซียอาร์กติก หมู่เกาะทั้งหมดของมันอยู่ในสหพันธรัฐรัสเซียยกเว้นสำหรับบางส่วนของหมู่เกาะสวาลบาร์ด

ตะวันตกและตะวันออก

ชายแดนด้านตะวันออกที่จัดขึ้นโดยมหาสมุทรแปซิฟิกและทะเล Okhotsk, ทะเลแบริ่งทะเลญี่ปุ่น เกาะซาคาลินจะถูกคั่นด้วยเกี่ยวกับ ฮอกไกโด La Perouse ช่องแคบ ทะเลญี่ปุ่นไม่ได้แช่แข็งซึ่งมีการเชื่อมโยงการขนส่งกับประเทศเพื่อนบ้านที่ใกล้ที่สุด น้ำในทะเลบอลติกของสหพันธรัฐรัสเซียเชื่อมต่อกับประเทศเยอรมนีประเทศบอลติก, โปแลนด์, สวีเดน ทางตอนเหนือของน้ำในบางพื้นที่ถูกแช่แข็งและที่อื่น ๆ - ไม่มี ทะเลบอลติกมีการเชื่อมโยงการขนส่งที่มีจำนวนของประเทศในยุโรปตะวันตก ในทางตะวันตกเฉียงใต้ของทะเลอาณาเขตวิ่งตามไปดำและ Azov ทะเล ความยาวของเส้นขนาดเล็กนอกจากนี้ยังมีทะเลสาบแคสเปียน

การขนส่งและตำแหน่งทางภูมิศาสตร์ของรัสเซีย (ระดับ 9)

ก่อนการล่มสลายของสหภาพโซเวียตและประเทศมี 4 เต้าเสียบหลักลงไปในมหาสมุทร:

1. ทะเลสีดำ
2. เหนือทะเล
3. แปซิฟิก
4. บอลติก

หลังจากการล่มสลายของสหภาพโซเวียตในรูปแบบรัฐที่เป็นอิสระมันก็สร้าง CIS การขนส่งที่มีการเปลี่ยนแปลงอย่างมีนัยสำคัญและตำแหน่งทางภูมิศาสตร์ของรัสเซีย สั้น ๆ , ล่มสลายของสหภาพมาก จำกัด เป็นไปได้ของการเข้าถึงความเป็นอิสระเพื่อประเทศของเส้นทางการค้าหลัก นี้ถูกทำเครื่องหมายโดยเฉพาะอย่างยิ่งในพื้นที่ของสีดำและทะเลบอลติก นี้ในทางกลับกันมีผลกระทบต่อสถานการณ์ทางการเมือง

พอร์ต

การขนส่งและภูมิศาสตร์สถานการณ์ของรัสเซียในวันนี้คือค่อนข้างซับซ้อน ประเทศได้กลายตัดแทบออกจากประเทศแถบบอลติก พอร์ตระหว่างประเทศที่สำคัญในทางทิศตะวันตกในวันนี้คือเซนต์ปีเตอร์เบิร์ก มันมีเครือข่ายภายในของเส้นทางที่แตกต่างกันเช่นพัดลมในทิศทางที่แตกต่างจากมัน พอร์ต Kaliningradskij Viborgskiy และมีกำลังการผลิตที่ลดลงและความแออัด ในลุ่มน้ำ Black Sea-ชนชาติและมีจำนวนของปัญหา ในบริเวณนี้จะดำเนินการสองพอร์ต - Tuapse และ Novorossiysk ผ่านพวกเขาส่งออกน้ำมันและนำเข้าข้าว แต่ในพอร์ตเหล่านี้จะท่าเรือสำหรับสินค้าชิ้นโหลดและภาชนะบรรจุที่ไม่มี การขนส่งและตำแหน่งทางภูมิศาสตร์ของรัสเซียมีความซับซ้อนโดยความจริงที่ว่าทางทิศใต้และทิศตะวันตกเฉียงเหนือมีเว็บไซต์ชายฝั่งที่เหมาะสมสำหรับการก่อสร้างท่าเรือไม่มีค่าใช้จ่ายข้อ จำกัด

ทางภาคเหนือ

การขนส่งแลกเปลี่ยนและตำแหน่งทางภูมิศาสตร์ของรัสเซียอย่างมีนัยสำคัญจะ จำกัด การเชื่อมโยงทะเลกับรัฐของเวสต์ผ่านสีดำและสีบอลติกทะเล พร้อมกับนี้เพิ่มขึ้นบทบาทพอร์ตภาคเหนือ เส้นทางนี้มีความเกี่ยวข้องกับละติจูดสูงเดินเรือมีความเสี่ยงค่อนข้าง อย่างไรก็ตามในปัจจุบันค่อนข้างเป็นปัญหาที่รุนแรงของการเพิ่มความจุของพอร์ตเหนือ การเปลี่ยนแปลงของไปทางถนนสายหลักใช้เวลาหลายทศวรรษ ดังนั้นในปี 1932 จากการ Murmansk ช่องแคบแบริ่ง, และในปี 1935 - ที่เกิดขึ้นโดยไม่ต้องฤดูหนาวเรือตัดน้ำแข็งไปวลา "Siberians" ว่ายน้ำปกติได้เริ่มขึ้นตั้งแต่ปี 1937 เรือใช้เวลาประมาณหนึ่งเดือนเพื่อให้ครอบคลุมระยะทาง นำร่องในเส้นทางภาคเหนือคือ 4 เดือน ทางหลวงนี้เชื่อมต่อตะวันออกไกลและพอร์ตยุโรปปากแม่น้ำไซบีเรีย มันควรจะตั้งข้อสังเกตว่าในไซบีเรียเกือบจะไม่มีเส้นทางการขนส่งอื่น ๆ ในเรื่องนี้คุ้มค่าของสายเหนือจะเพิ่มขึ้น

ฅะวันออกไกล

การเปลี่ยนแปลงตั้งแต่วันที่ล้าหลัง ขนส่งและตำแหน่งทางภูมิศาสตร์ของรัสเซียข้อดีและข้อเสียของการ ว่าเมื่อเรามองไปที่แต่ละภูมิภาคจะเห็นได้ชัดบังคับให้รัฐบาลที่จะละแวกเดียวกันความพยายามในการพัฒนาพื้นที่ห่างไกล นี้โดยเฉพาะอย่างยิ่งมีความเกี่ยวข้องกับการพัฒนาที่อ่อนแอของสถานที่ท่องเที่ยว Far Eastern และมีข้อได้เปรียบในภูมิภาค หนึ่งในข้อดีที่สำคัญของ Far East คือการให้ผลไปยังมหาสมุทรแปซิฟิก หากคุณมีการพัฒนาทิศทางนี้ก็เป็นไปได้อย่างมีนัยสำคัญในการปรับปรุงการขนส่งและตำแหน่งทางภูมิศาสตร์ของรัสเซีย ข้อดีและข้อเสียของวันนี้สถานการณ์ที่มีอยู่ในตะวันออกไกลที่เกิดโดยไม่เพียง แต่ภายใน แต่ยังมาจากปัจจัยภายนอก ดังนั้นยังคงมีการร้องเรียนในญี่ปุ่นเหนือเกาะ

ทางรถไฟ

โดยเฉพาะอย่างยิ่งการขนส่งและตำแหน่งทางภูมิศาสตร์ของรัสเซีย ที่ประจักษ์ไม่เพียง แต่ในการพัฒนาเส้นทางทะเล วันนี้มีปัญหาที่เกี่ยวข้องกับการดำเนินงานของการขนส่งทางรถไฟ ตัวอย่างของการขนส่งรัสเซียและตำแหน่งทางภูมิศาสตร์ในสหภาพโซเวียตและในปัจจุบันได้อย่างชัดเจนเป็นพยานถึงนี้ ดังนั้นในปีที่ผ่านมาของสหภาพโซเวียตในชายแดนตะวันตกของ 25 ข้ามทางรถไฟเข้มข้น วันนี้รัสเซียมีเพียง 3:

1. จากภูมิภาคคาลินินกราดไปยังโปแลนด์ในเบรสต์
2. กับฟินแลนด์
3. จากเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก Grodno

การขนส่งและจุดด้อยที่ตั้งทางภูมิศาสตร์ที่เห็นได้ชัดและรัสเซียในด้านการขนส่งทางถนน การนำทางหลวงค่อนข้างแพงสำหรับประเทศ ในวันที่มีกำลังการผลิตที่ จำกัด อย่างมีนัยสำคัญทางรถไฟและถนนเช่นเดียวกับทะเลและแม่น้ำพอร์ต

EGP และตำแหน่งการขนส่งทางภูมิศาสตร์ของรัสเซีย

เพื่อตรวจสอบสถานที่ของประเทศในการเปรียบเทียบกับประเทศอื่น ๆ ที่วิเคราะห์ตำแหน่งของตนในศูนย์กลางทางเศรษฐกิจและวัฒนธรรมที่สำคัญ ตามตัวชี้วัดเหล่านี้ประเมินการขนส่งและทางภูมิศาสตร์ตำแหน่งของรัสเซีย เมื่อวิเคราะห์เครื่องชั่งน้ำหนักที่แตกต่างกันมีการใช้

1. ระดับมหภาค มันเป็นลักษณะโดยตำแหน่งของประเทศในระดับโลกระดับทั่วโลกด้วยความเคารพไปยังแผ่นดินใหญ่, ศูนย์ที่สำคัญของเศรษฐศาสตร์ระหว่างประเทศและการเมืองเส้นทางการขนส่ง
2. Meso เขาลักษณะประเทศในความสัมพันธ์กับกลุ่มประเทศที่ฟอร์มภูมิภาคประวัติศาสตร์ (เอเชียแปซิฟิกเอเชียใต้)
3. ระดับจุลภาค ในระดับนี้วิเคราะห์การขนส่งและตำแหน่งทางภูมิศาสตร์ของรัสเซียในความสัมพันธ์กับประเทศที่มีพรมแดน

ตำแหน่งทางการเมืองจะแสดงสถานะในแผนที่ทางการเมืองของโลก EGP โดดเด่นด้วยตำแหน่งของประเทศในระดับเศรษฐกิจ สำหรับการเปรียบเทียบดำเนินการศูนย์เศรษฐกิจที่สำคัญของโลก EGP จะถูกกำหนดโดยการขนส่งและที่ตั้งทางภูมิศาสตร์

Meso

เนื่องจากมีการเปลี่ยนแปลงในสถานการณ์ทางการเมืองการโยกย้ายใด ๆ ไหล กับการล่มสลายของสหภาพโซเวียตในการจัดสรรแรงงานรัสเซียเริ่มต้น กระแสการย้ายถิ่นระหว่างกาลเริ่มตั้งอยู่ในเทือกเขาอูราลและภูมิภาคแม่น้ำโวลก้า ร้อยละขนาดใหญ่ยังคงอยู่ในครัสโนดาร์และ Stavropol ดินแดน ร่วมกับการเคลื่อนไหวการอพยพย้ายถิ่นเริ่มย้ายถิ่นฐานของทหารไปยังพื้นที่ชายแดน การเปลี่ยนแปลงที่สำคัญมีการทำเครื่องหมายและตำแหน่งทางการตลาดเมื่อเทียบกับคู่ค้าในระดับภูมิภาคที่ศูนย์อุตสาหกรรมของเส้นทางการขนส่ง

กลุ่มพื้นที่

วันนี้ภูมิภาคบางแห่งที่มีเงื่อนไขที่ดีสำหรับการดำเนินกิจกรรมทางเศรษฐกิจ มีพื้นที่ที่มีปัญหาบางอย่างสำหรับธุรกิจ กลุ่มแรกเป็นผู้ที่อยู่ในเขตอิทธิพลของสำคัญของรัฐบาลกลาง ฮับขนส่ง: มอสโก และภูมิภาคพื้นที่ชายฝั่งทะเล Sverdlovsk ภูมิภาคระดับการใช้งาน เป็นต้น กลุ่มที่สองรวมถึงภูมิภาคที่ตั้งอยู่ในชนบท: ภูมิภาคโวลก้า-Vyatka ตะวันตกและตะวันออกไซบีเรียมากาดานแคว้นปกครองตนเองสาธารณรัฐโคมิและพื้นที่ต่อพ่วงอื่น ๆ

จัดลำดับความสำคัญทางการเมือง

นักประวัติศาสตร์คาดว่าล้าหลังอยู่ในโลก biopolyarnom (อเมริกา - นาโตสหภาพโซเวียต - องค์กรของข้อตกลงวอร์ซอ) หลังจากการล่มสลายของการเปลี่ยนแปลง ตำแหน่งทางการเมืองของรัสเซีย โลกจะกลายเป็นหลายขั้วมีความก้าวหน้า ในการกำหนดนโยบายของรัสเซียไม่ควรมุ่งเน้นไปที่กลุ่มใดกลุ่มหนึ่งของประเทศ ปัจจุบันเชื่อมโยงที่สำคัญไม่เพียง แต่กับรัฐ CIS สำหรับรัสเซียในวันนี้มีความสำคัญทำหน้าที่ในการสร้างความร่วมมือกับทุกประเทศในตลาดที่สามารถทำกำไรในการขายสินค้าและซื้อสินค้าที่หมดอายุด้วยตัวคุณเอง รัฐมีให้ความสำคัญกับอำนาจเหล่านั้นซึ่งให้โอกาสที่จะได้รับประโยชน์สูงสุดจากความสัมพันธ์ภายนอก จัดลำดับความสำคัญที่แตกต่างกันได้รับการเชื่อมโยงกับจำนวนของสถานการณ์ที่มีความเกี่ยวข้องแล้ว วันนี้สถานการณ์มีการเปลี่ยนแปลง ดังนั้น reoriented และลำดับความสำคัญ พวกเขามุ่งมั่นไปที่:

1. ภาคใต้และยุโรปตะวันตก การเชื่อมโยงที่แข็งแกร่งได้รับการจัดตั้งขึ้นโดยมีเยอรมนี
2. รัฐทางตะวันออกของยุโรป พวกเขารัสเซียวางแผนที่จะปรับปรุงและปรับปรุงการสื่อสาร
3. ประเทศในภูมิภาคเอเชียแปซิฟิก (จีน, อินเดีย, ญี่ปุ่น, เกาหลี)

การเปลี่ยนแปลงในสถานการณ์ทางการเมืองได้ก่อให้เกิดจำนวนของผลกระทบเชิงลบ ปัจจุบันการค้าต่างประเทศกับประเทศของตะวันตกและซีกโลกใต้ผ่านประเทศ CIS นี้อย่างมากมีความซับซ้อนการดำเนินการขนส่งและการทำงานของธรรมชาติระหว่างประเทศของน้ำมันเชื้อเพลิงและพลังงานที่ซับซ้อน

ข้อสรุป

ในปัจจุบันรัสเซียยังคงเล่นบทบาทของหนึ่งในผู้ส่งออกที่ใหญ่ที่สุดของวัตถุดิบ ในขณะเดียวกันประเทศที่เป็นผู้นำเข้าของการลงทุนและสินค้าอุปโภคบริโภคในการค้าโลก อย่างไรก็ตาม "รีซอร์สโมเดล" นำรายได้บางอย่างไม่สามารถได้อย่างเต็มที่มั่นใจว่าการพัฒนาอย่างรวดเร็วและยั่งยืนของรัฐ นี้เป็นส่วนใหญ่เพราะการสูญเสียของเขตข้อมูลที่มีอยู่ที่การขาดเงินทุนที่เพียงพอสำหรับการพัฒนาของการสวมใส่อุปกรณ์เทคโนโลยีใหม่และการฉีกขาดความล้าสมัยของการผลิตและการประมวลผลเทคโนโลยี หนึ่งในความสำคัญสำหรับประเทศในวันนี้ตามที่ผู้เชี่ยวชาญในการมีส่วนร่วมของที่ระลึกในโครงการพหุภาคีขอบเขตระหว่างประเทศ รัสเซียมีส่วนร่วมอย่างแข็งขันในขณะนี้ในส่วนของการใช้แรงงานทั่วโลก แต่กระบวนการนี้จะมาพร้อมกับผลทั้งบวกและลบ พลัสมันยืนด้วยความจริงที่ว่ารัฐมีโอกาสที่จะซื้อในตลาดต่างประเทศ, สินค้าที่จำเป็นและบริการในราคาที่ไม่แพงมาก ในขณะเดียวกันประเทศที่ยังเป็นผู้ส่งออก และหากราคาภายนอกจะต่ำกว่าในประเทศที่มีผลของกิจกรรมนี้จะเป็นค่าลบ ด้วยความยากลำบากทั้งหมดที่รัฐถือเป็นนโยบายใหม่ในเชิงคุณภาพ ในการนี้ได้เปรียบที่ใช้กันอย่างแพร่หลายของที่ตั้งทางภูมิศาสตร์ วันนี้ประเทศอยู่ในสิบอันดับแรกประเทศที่ได้ลงนามในข้อตกลงความร่วมมือในระดับนานาชาติกับรัฐบอลติก ข้อตกลงที่คล้ายกันคือในการบังคับและด้วยภูมิภาคทะเลดำ