Trolleybuses มอสโก: ประวัติศาสตร์, รายละเอียดของตารางเครือข่าย

มอสโกรถเข็นรถเมล์ แรกที่เข้ามาในเส้นทางในปี 1933 ปัจจุบันเครือข่ายของรถที่ใหญ่ที่สุดในโลก ถ้าเราพูดคุยเกี่ยวกับความอาวุโสของมันอันดับที่หก

ความยาวเฉลี่ยของสายการติดต่อ 1300 กม. ความยาวของเส้น - 600 กม. สวนสาธารณะในเมืองแปด บนเส้นทางเกิน 1,550 trolleybuses ในหมู่พวกเขามี 750 ชั้นต่ำ, 134 - ก้อง นอกจากนี้ยังมีโรงงานที่มีส่วนร่วมในการทำงานซ่อมแซมและการผลิตชิ้นส่วนสำหรับยานพาหนะ

เกือบทุกเส้นทาง (ยกเว้น 202 และ 203) เป็นของ บริษัท "Mosgortrans" ส่วนที่เหลือเป็น "Himkielektrotransu"

หนึ่งในการเดินทางกรุงมอสโกจะเสียค่าใช้จ่าย 50 รูเบิล รวมถึงผู้โดยสารในประตูด้านหน้าซึ่งตั้งอยู่ใกล้ชิดกับคนขับรถผ่านทางออกอื่น ๆ

บทความนี้จะอธิบายถึงรถเข็นมอสโกเส้นทางตารางเวลาและบิตของประวัติศาสตร์

ประวัติการโทรลลี่ย์

ดังกล่าวแล้วใน กรุงมอสโก trolleybuses ปรากฏในปี 1933 วันที่ที่แน่นอน - 15 พฤศจิกายน หลังจากได้รับการบรรจุการขนส่งสาธารณะ, รถรางเป็นอย่างมากออกไปเป็นพื้นหลัง

สายไฟฟ้าเป็นครั้งแรกที่ได้รับการดำเนินการในดินแดนตะวันตกเฉียงเหนือของกรุงมอสโกซึ่งส่วนใหญ่ของประชากร ในปี 1950 ที่จะเริ่มการพัฒนาอย่างรวดเร็วของการสื่อสารเพื่อที่ 1960 มันก็กลายเป็นครอบคลุมภาคกลางของเมือง

ครั้งแรกที่กรุงมอสโกรถเข็นรับอนุญาตให้เดินทางออกจากพื้นที่หนึ่งไปยังเมืองหลวงอีก แต่ใน 1960-1970 โอบอุ้มมีเส้นทางที่ไม่เกินสองลากใต้ดิน

เมื่อเกิดขึ้นเป็นปัญหาถาวรของการจราจรติดขัดในภาคกลางของรถเข็นเมืองไม่ทำงานบนเที่ยวบิน พวกเขาสั้นลงสูงสุด

แล้วในปี 2001 มีเส้นทางระหว่างมอสโกและคิมคิ

ข้อความสถานะสำหรับวันนี้

ในปี 2016 เส้นทางที่ตัดออกอย่างสมบูรณ์ที่ได้ทำงานร่วมกับใจกลางเมือง ทุกคนทั้งสองได้รับการลดลงที่เหลืออีกหก - ยกเลิก ตอนนี้เครือข่ายโทรลลี่จะไม่ได้ดีขึ้น แต่ค่อนข้างสั้นลง เพราะนี่คือ การพัฒนาของใต้ดิน ผ่านที่คุณได้อย่างอิสระสามารถผ่านการอุด มอสโกรถเข็นรถโดยสาร (เครื่องโดยตรง) จะลดลงในจำนวน

เครือข่ายโทรลลี่ย์

ประเภทของการทำงานของมอสโกรถเข็น - รัศมีแหวน การ์เด้นแหวน - จุดของการส่งส่วนใหญ่ของเที่ยวบินที่ ออกเดินทางจากเขายี่สิบเส้นทางที่อยู่บนเส้นทางที่ค่อนข้างใหญ่ของเมืองหลวงก่อนที่จะถึงกรุงมอสโก ในบางพื้นที่ของรถเข็น (มอสโกมีประมาณ 200 กลิ้งหุ้น) เป็นวิธีที่สำคัญของการขนส่งทางบก

คำอธิบายพื้นที่เครือข่าย

• ตัวเมือง มากในบริเวณนี้การขนส่งไม่ทำงาน มันจับเพียงวงแหวนการ์เด้ เพียงเส้นทางที่มีการเสิร์ฟ - 10, B และ Bk
• ทิศตะวันตกเฉียงเหนือของเมือง ในพื้นที่นี้เราจัดขึ้นบรรทัดซึ่งจับภาพสามทางหลวง: Yaroslavl, Dmitrov, Altufevskoe พวกเขาจะถูกเชื่อมต่อกันผ่านถนนพฤกษศาสตร์และนักวิชาการ Korolev มอสโกเส้นทางรถเข็นให้บริการพื้นที่และแม้ส่วนหนึ่งทางตะวันตกเฉียงเหนือของเมือง นี้ถูกสร้างขึ้นขอบคุณไปได้ที่จะสายที่จัดขึ้นโดยแหวนขนส่งที่สาม บนท้องถนนของข้อมูลออกจากเครื่องของสถานีที่หก
• ทางตะวันออกของเมือง ในบริเวณนี้ก็จะดำเนินการอย่างใดอย่างหนึ่งของสายชนิดที่เชื่อมต่อได้โดยไม่ต้องสาขาสวนแหวนและถนนวงแหวนมอสโก มันเป็นเส้นทางที่วิ่งไปตามถนนอาซาน เที่ยวบินจะดำเนินการผ่านสองทางหลวง (Schelkovskoe และผู้ที่ชื่นชอบ) สองถนน (Taganskaya และ Nizhny Novgorod) และโวลโกกราดหนังสือชี้ชวน
• ทางตอนใต้ ในบริเวณนี้รูปแบบหลักของการขนส่งกว่าขนส่งเอกชนเป็นรถเข็น มอสโก - เมืองที่นักท่องเที่ยวจำนวนมากครั้งหนึ่งในส่วนหนึ่งของเมืองนี้ต้องการที่จะนั่งในสต็อกกลิ้งนี้ บนเส้นทางที่มีอยู่สถานีรถเข็นที่แปด เที่ยวบินรับผลกระทบจากชิ้นส่วนดังกล่าวของเมืองสองทางหลวง Kashirskoye และวอร์ซอห้าลู่ทาง (Nakhimov, Andropov, Novoyasenevsky มหาวิทยาลัย Sevastopol) สี่ถนน (สหภาพแรงงาน Kakhovka, Lipetsk, Nametkina)
• ทางตะวันตกเฉียงใต้ของเมือง เส้นทางโทรลลี่ย์ของพื้นที่ที่มีผลเฉพาะดินแดนของมหาวิทยาลัยรัฐมอสโก เที่ยวบินจะดำเนินการที่ค่าใช้จ่ายของสถานีที่แปดและ Fili ปาร์ค
• ทางตะวันตกเฉียงเหนือของเมือง ตารางเวลาของรถโดยสารรถเข็น (มอสโก) สามารถมองเห็นด้านล่างและยังคำไม่กี่คำเกี่ยวกับการสื่อสารการขนส่งในพื้นที่ของเมือง เครื่องทำงานตามสายของการที่ดำเนินการในสองทางหลวง (เลนินกราดและ Volokolamsk) Zhukov อเวนิว นอกจากนี้สามเส้นทางเป็นสาขาขนาดใหญ่พอ

ตารางเวลารถเข็น

มอสโก - เมืองที่ดีเพื่อให้เส้นทางในอาณาเขตของตนเป็นจำนวนมาก โปรดจำไว้ว่าทุกเที่ยวบินที่น่าเสียดายที่ค่อนข้างยาก ถึงแม้จะมีความจริงที่ว่าพวกเขาถูกยกเลิกค่อยๆก็ยังคงมากกว่า 50 เพื่ออำนวยความสะดวกความคาดหวังที่ต้องการจะต้องพบกับช่วงเวลารถเข็น คุณสามารถบันทึกไว้ในโทรศัพท์หรือการพิมพ์ของคุณและจากนั้นได้มีการยืนอยู่ที่ป้ายรถเมล์ระยะเวลานานเกินไปเวลาเป็นสายสำหรับการทำงาน

เครือข่ายอิสระมอสโก

นอกเหนือไปจากกรุงมอสโกของเครือข่ายโทรลลี่ย์ดังอธิบายมันก็ควรจะกล่าวว่าในเมืองหลวงและการดำเนินงานข้อความ Khimki ในระบบท้องถิ่นก็ไม่มีจุดตัดและถูกนำมาใช้เพียงเพื่อเชื่อมต่อทุนที่มีการตั้งถิ่นฐานที่อยู่ใกล้กรุงมอสโก การขยายตัวของเส้นทางในพื้นที่นครบาลเช่นเดียวกับพันของพวกเขากับแต่ละอื่น ๆ ที่ไม่ได้วางแผน วิธีหลักในการเดินทางจากอำเภอไปยังอำเภอ - รถเข็น เส้นทาง (มอสโก) ซึ่งหยุดมีความใกล้ชิดกับแต่ละอื่น ๆ มีความต้องการเพียงพอ

นอกเครือข่ายของผู้เข้าพักในมอสโก Vidnovsky ซึ่งเป็นการนำเสนอบนกระดาษในเที่ยวบินที่เชื่อมต่อโดยตรงกับสายมอสโก แต่ชีวิตเป็นตัวเป็นตนไม่ได้