Romodanovsky สถานีรถไฟ (Kazansky สถานีรถไฟ): ประวัติศาสตร์ที่ทำให้เกิดการปิด

ท่ามกลางความหลากหลายของสถานที่ท่องเที่ยวที่อนุเสาวรีย์มักจะเป็นตัวแทนของความคุ้มค่าสูงสุด และยิ่งขึ้นประวัติของวัตถุที่สูงกว่าความสำคัญสำหรับคนรุ่นอนาคต หนึ่งในนั้นคืออาคารที่ สถานีรถไฟ ใน Nizhny Novgorod

ที่ตั้ง

ในอาณาเขตของเมืองที่อยู่ใกล้กับสะพานรถไฟใต้ดินเป็น Romodanovsky สถานีรถไฟที่ได้สูญเสียการทำงานเดิมในวันนี้ มันตั้งอยู่ที่บริเวณคาซาน d. 1 ในตอนท้ายของถนน Chernihiv บนฝั่งขวาของ Oka

ที่จะได้รับไปยังสถานีอดีตสามารถเป็นได้ทั้งการขนส่งสาธารณะและเอกชนที่ย้ายมาจาก Kanavinsky สะพานขวาด้านล่างของเขื่อน ในเมืองที่ทันสมัย, ถนนเหล่านี้เคลื่อนไหวอ่อนที่พบส่วนใหญ่ที่นี่ที่อาศัยอยู่ในพื้นที่โดยรอบและนักท่องเที่ยวที่เดินทางมาถึงแล้ว อย่างไรก็ตามในปีที่สถานีทำงานที่ใช้งานและการจราจรพอร์ตบนเส้นทางเป็นอย่างต่อเนื่อง

ในขณะที่มันจะไม่สามารถที่จะประเมินอาคารที่มีมุมอื่น ๆ นอกเหนือไปจากซุ้มที่มีสถานะของทรัพย์สินส่วนตัว แต่ด้วยลักษณะของดอกเบี้ยที่บันทึกไว้ไม่แห้งออกแม้จะมีสภาพดังกล่าว

ความคิดของการสร้าง

ประวัติสถานี Romodanovsky มาจากอุตสาหกรรมและศิลปะการแสดงนิทรรศการที่จัดขึ้นในวันของศตวรรษที่ยี่สิบหลังจากที่โครงการทางรถไฟเชื่อมต่อกับนิจนีนอฟโกรอดคาซานได้รับการพัฒนา ตามแผนตั้งครรภ์โดยวิธีการวิ่งตาม Oka, โดยไม่ต้องข้ามแม่น้ำและสถานีตั้งอยู่ใกล้กับท่าจอดเรือที่นี่เป็นโรงสีและพ่อค้า Bashkirov Degtyareva

อาคารวันที่กลับไปยังสถานี Romodanovsky 1900-1904 ปีรถไฟขบวนแรกผ่านไปตามแนวรางแล้วในปี 1901 ชื่อของวัตถุที่จะได้รับจากหมู่บ้านที่เขาวางส่วนใหม่ของทางรถไฟ ในขณะที่สถานที่ตั้งก็ถือว่าค่อนข้างใหญ่ซึ่งสะท้อนให้เห็นได้อย่างรวดเร็วเกี่ยวกับความสำคัญของเว็บไซต์ใหม่ แม้กระทั่งก่อนที่เสร็จสิ้นอย่างเป็นทางการของสถานีรถไฟคาซานในปี 1903 สถานีได้รับสถานะของการเป็นศูนย์กลางการขนส่ง

การปรากฏ

สถาปัตยกรรมของอาคารในวันแรกที่มีแตกต่างกันมากและดังนั้นจึงออกมายืนในหมู่อาคารปกติ ศิลปินสถานี Romodanovsky ใน Nizhny Novgorod ในประวัติศาสตร์รอดมาได้ในเพียงแหล่งที่มาวิศวกรนามสกุลที่ปรากฏในร่างเดียว - Tolmachev เขาตรวจดูการก่อสร้างของสถานีเป็นคนที่มีชื่อและตราสัญลักษณ์จะไม่ได้รับการบันทึกไว้ในคลัง ชื่อของเขาคือกา โครงสร้างที่ทำในสไตล์คลาสสิกและในวันนี้เป็นหนึ่งในสิ่งที่สวยงามที่สุด

ลักษณะโมเดิร์นซ้ำความคิดเริ่มต้นของสถาปนิก, การฟื้นฟูของรายละเอียดที่เล็กที่สุดได้รับการบูรณะจะกลั่นโดยภาพที่ยังหลงเหลืออยู่ สอดคล้องกับความถูกต้องในการสร้างโดมเป็นกระบวนการที่ยากที่สุดที่พวกเขาได้รับการแก้ไขสามครั้ง สำหรับงานที่ทำเพื่ออัปเดตผู้เขียนสถานีคาซานที่ได้รับรางวัลในงานเทศกาล "สถาปัตยกรรม 2005"

ทิศทางหลัก

ที่ตั้งทางภูมิศาสตร์ของสถานีระหว่างแม่น้ำและภูเขาที่ประกอบไปด้วยดินถล่มที่ไม่ได้รับอนุญาตให้สร้างเป็นจำนวนที่เพียงพอของแทร็คสำหรับการสำนึกของกระทะทั้งหมดของขนส่งสินค้าและผู้โดยสารจราจร ดังนั้นในปีแรกของการรถไฟเพียงไป Kharkov, Timiryazeva ตั้งอยู่ในมอร์โดเวีและ Lukoyanova ภูมิภาค

สูตรใหม่และเส้นทางค่อยๆปรากฏ ดังนั้นในยุค 30 ที่เพิ่มรถไฟต่อและ arzamasa Ruzaevka และจากนั้นในชานเมืองและ Kudma Pavlova คาซานกับสถานีรถไฟ Romodanovsky เราเริ่มที่จะไปในช่วงครึ่งหลังของศตวรรษที่ยี่สิบ

การเพิ่มจำนวนของโครงสร้างและพื้นที่เนื่องจากในนอกจากนี้การปรากฏตัวที่นี่ที่ซับซ้อนโรงงาน ในระหว่างสถานีทำงานที่ใช้งานที่ดำเนินการอย่างใดอย่างหนึ่งสินค้าและรถยนต์คันหนึ่งหลั่งท่าเรือยังมีลุ่มน้ำ Stevedoring

คุณสมบัติของทางรถไฟสาย

พื้นที่ที่ผ่านการรับรางวางไม่แตกต่างกันสงบ น้ำบาดาลเจ็บใจถล่มบ่อยนานก่อนที่การก่อสร้างทางรถไฟ เพื่อแก้ปัญหานี้ทั่วบริเวณ "สถานีรถไฟ Romodanovsky - คฤหาสน์" ได้รับการเจาะเข้าไปในอุโมงค์ระบายน้ำภูเขาที่มีไว้สำหรับการเปิดตัวของน้ำที่เป็นอันตราย สิ่งอำนวยความสะดวกที่สามารถพบได้ในสถานที่ในวันนี้

เช่นระบบจากภาชนะบรรจุของแผ่นดินถล่มในเวลาที่ได้รับการจัดอันดับเงินรางวัลของปารีสแสดงโลก ทำงานก็ทำด้วยมือความยาวของแกลเลอรี่ที่ลึกที่สุดของกว่า 1.5 กิโลเมตร ภายหลังการหารือโครงการที่เกี่ยวข้องกับการเชื่อมต่อของทั้งสองสถานีเมืองอุโมงค์ซึ่งจัดขึ้นภายใต้ Oka แต่พ้นจากขั้นตอนความคิดเขาไม่ได้ย้าย และเหตุการณ์ที่เกิดขึ้นในเวลาต่อมาทำการปรับปรุงครั้งสุดท้าย

การดำเนินการเรื่องนี้

ย้อนกลับไปในวันของชาวบ้านผู้โดยสารคนแรกที่ระมัดระวังและสงสัยในส่วนของถนนนี้ แต่ระบบระบายน้ำค่อยๆ shtolnevaya ได้พิสูจน์ประสิทธิภาพของมัน ในระหว่างการดำรงอยู่ของสถานี Romodanovsky ในแผ่นดินถล่ม Nizhny Novgorod ได้ที่เกิดขึ้นซ้ำแล้วซ้ำอีก แต่พวกเขาไม่ได้มีปัญหาที่สำคัญสำหรับการดำเนินงานของสถานี

ด้วยการทำความสะอาดอย่างค่อยเป็นค่อยไปนี้น้ำทะเลและชายฝั่งของความสูงชันของความลาดชันที่มีบทบาทและองค์ประกอบยังคงชนะ ในเดือนกุมภาพันธ์ปี 1974 ที่แข็งแกร่งถล่มปิดกั้นทางรถไฟสายเคาะรถรางซึ่งเป็นเหตุผลสำหรับการปิดสถานี ในเวลานั้นแล้วสร้างสะพานที่เชื่อมต่อกันทั้งสองสถานีเมืองจึงได้ตัดสินใจที่จะดำเนินการเพิ่มเติมข้อความโดยไม่ต้องวิธีที่อันตรายของกลุ่ม

รางระหว่างจุด "Grange" และ "ขม-คาซาน" ถูกรื้อถอนและก่อนที่สถานีแออัดอาคารเร็ว ๆ นี้จะมาให้รกร้างว่างเปล่า

ชื่อเสียงของสถานีคาซาน

รถไฟสาย "Timiryazevo - นิจนีนอฟโกรอด" กับโครงสร้างที่สวยงามอย่างไม่น่าเชื่อที่จุดสิ้นสุดของการมีชีวิตอยู่ต่อไปนี้สำหรับ 70 ปีนับจากวันที่เปิดอย่างเป็นทางการจนกว่าจะเสร็จสิ้นการดำเนินการโดยตรงที่ แต่ชื่อเสียงของเขาเป็นตัวเป็นตนไม่เพียง แต่ในข้อมูลทางประวัติศาสตร์

Romodanovsky แรกที่สถานีรถไฟใน Nizhny Novgorod ได้รับการกล่าวถึงในหนังสือ "โวลก้าและกามารมณ์" แอลเอ็น Andreeva ในปี 1902 ซึ่งเขาอธิบายการเดินทางของเขาซึ่งเริ่มเพียงที่นี่ โดยวันครบรอบปีที่ 110 ของการตีพิมพ์หนังสือเกี่ยวกับประวัติของอนุสาวรีย์ของสถาปัตยกรรมที่ประพันธ์โดย V เซมิเลตอฟและฉัน Savin เกี่ยวกับธุรกิจและการเชื่อมต่อกับสถานีโครงสร้างหลักของมันได้บอกซ้ำวลาดิมีขนาดใหญ่เจ้าของปัจจุบัน

นอกเหนือไปจากวรรณคดีอาคารสถานีและได้ไปดูหนังที่มีการดำเนินการถ่ายทำซีรีส์ยิงบนผลงานโดยอลสตอย "ถนนโกรธา" ในช่วงเวลาของหนังเรื่องนี้ที่สถานีไม่ได้ทำงาน แต่ในรถไฟกรอบฟื้นขึ้นมา

ชีวิตใหม่

หยุดทุกสถานีมีผลกระทบในทางลบต่ออาคารโดยรอบที่พวกเขาได้อย่างรวดเร็วมาอยู่ในสภาพทรุดโทรม หลังจาก 19 ปีของอาคารอย่างเป็นทางการได้รับสถานะของสถาปัตยกรรมอนุสาวรีย์ แต่จะกลับไปใช้แบบฟอร์มที่ผ่านมาของเขาเท่านั้นที่ประสบความสำเร็จในปี 2003 วลาดิมีส่วนร่วมในการขนาดใหญ่ธุรกิจนี้ที่สร้างขึ้นสำหรับการผลิตบัตรพลาสติก เขาเลือกที่สถานีอดีตเป็นสำนักงานสำหรับ บริษัท ของเขาในปี 2001 และเริ่มบูรณะ

การฟื้นฟูที่เกี่ยวข้องกับวิกเตอร์ซับคอฟริเริ่มรายละเอียดรักษาลักษณะของอาคาร ความพยายามของเขามีโอกาสที่จะรู้สึกว่าจิตวิญญาณของประวัติศาสตร์มากกว่าศตวรรษที่ผ่านมา ในวันที่อดีตสถานี Romodanovsky เป็นสำนักงานของ บริษัท "NovaKart" ซึ่งเป็นของเอกชน นี้ไม่ได้ทัวร์เพื่อยกเว้นซุ้มเพื่อทำความคุ้นเคยกับการตกแต่งภายในของอนุสาวรีย์ของสถาปัตยกรรมเป็นไปไม่ได้