KBM - มันคืออะไร? ค่าสัมประสิทธิ์โบนัส Malus สำหรับ CTP

เจ้าของทั้งหมดของยานพาหนะบนพื้นฐานของกฎหมาย "ในการประกันภาคบังคับ" มีหน้าที่ในการประกันยานพาหนะคือ ในการออกนโยบาย MTPL รัฐบาลรัสเซียได้รับการอนุมัติอัตราภาษีสำหรับรถยนต์ภาคบังคับประกัน TPL มีอัตราฐานและชุดของค่าสัมประสิทธิ์ที่ใช้ในการคำนวณราคาของนโยบายคือ เราจะไม่อธิบายความสำคัญของค่าสัมประสิทธิ์ทั้งหมด

ดังนั้น MSC - มันคืออะไร? บรรทัดล่างคือว่าถ้าขับรถไปบนถนนที่ไม่มีการเกิดอุบัติเหตุแล้วเขาสมควรได้รับผลประโยชน์เมื่อคุณทำ สัญญาของการประกัน ในเวลาเดียวกันกับปัจจัยต้นทุนนโยบายนี้สามารถเพิ่มขึ้น นี้จะเป็นกรณีที่คนขับรถจะกลายเป็นผู้กระทำผิดของการเกิดอุบัติเหตุจราจร

รายละเอียดปลีกย่อยปัจจัยโบนัส Malus

เพื่อทำความเข้าใจความหมายที่คนขับจะต้องตระหนักถึงต่อไปนี้: ไดรเวอร์ KBM ไม่ได้แนบมากับรถของคุณ

ตัวอย่างเช่นคุณตัดสินใจที่จะขายรถและซื้อใหม่ โบนัส Malus ต่อไปจนกว่าจะถึงเวลาดังกล่าวที่คุณไม่ได้ลงนามในข้อตกลงใหม่ใน CTP ยานพาหนะขายในเดือนมิถุนายนและในเดือนกรกฎาคมซื้อใหม่ นโยบายที่ถูกต้องจนถึงสิ้นปีนี้ ในตอนท้ายของปีที่คุณจะจ่ายน้อยกว่าเมื่อคุณทำสัญญา แต่คุณต้องการที่จะซื้อประกันในเดือนกรกฎาคมเมื่อซื้อรถใหม่ ภายใต้เงื่อนไขเหล่านี้คุณจะไม่ได้รับส่วนลด

โดยวิธีการที่คุณสามารถเรียนรู้ MSC ค่อนข้างง่าย การทำเช่นนี้จะใช้ฐานเอ็กซ์เรย์

ถ้าคุณไปไม่กี่ปีที่ผ่านมาโดยไม่ละเมิดกฎจราจรส่วนลดสะสมและในปีต่อไป CTP ยังไม่ได้ออกค่าอัตราส่วนของคุณจะถูกเก็บไว้ในฐานข้อมูลอีกปีแล้วทั้งหมดของโบนัสของคุณจะถูกล้างออก

MSC และระดับของผู้ประกันตน

เมื่อมันมาถึงการขับ MSC ที่ตัวแทนประกันภัยใช้นิยามของ "ชั้นของผู้ประกันตน." ด้านล่างมีค่าของ MSC และระดับของผู้ประกันตนสำหรับคนขับรถที่กำลังวาดขึ้นนโยบายเป็นครั้งแรก (ค่าเหล่านี้ควรจะนำมาเป็นจุดเริ่มต้นในตารางการวิเคราะห์ด้านล่าง) ไปนี้:

• MSC - 1
• 3 - ระดับของผู้ประกันตน

สมมติว่าสำหรับปีที่คุณไม่เคยมีส่วนร่วมในการเกิดอุบัติเหตุดังนั้นว่าสำหรับปีของการขับรถที่เกิดอุบัติเหตุฟรีคุณจะได้รับการลดลง 0.5 จุด

ตัวอย่างเช่นคุณเป็นคนขับสามเณรในการออกแบบของนโยบายเป็นครั้งแรกที่คุณจะได้รับมอบหมายชั้น 3 ผู้ประกันตนซึ่งสอดคล้องกับโบนัส Malus 1 (จริง ๆ แล้วเขาไม่ได้ส่งผลกระทบต่อค่าใช้จ่ายพื้นฐานของการประกัน) ในช่วงปีที่สองของการขับรถที่คนขับกลายเป็นบุคคลที่จะเกิดอุบัติเหตุ ระดับผู้ประกันตนจะลดลงถึงสองและราคาของนโยบายที่จะเติบโต 40% คือ อัตราส่วนของ 1.4

โดยมีเงื่อนไขว่าในช่วงเวลาถัดไปของการประกันของผู้ขับขี่จะปราศจากอุบัติเหตุขับรถเขาจะได้รับชั้นที่สามของเขาและค่าใช้จ่ายของนโยบายที่เขาได้ลดลง

ภายใต้เงื่อนไขว่า MTPL MSC เติบโต?

ลองจินตนาการว่าคุณมีไม่กี่ปีที่ผ่านมาเดินบนท้องถนนโดยไม่ก่อให้เกิดอุบัติเหตุเพื่อให้คุณได้สะสมส่วนลด อย่างไรก็ตามในปีนี้คุณจะกลายเป็นสมาชิกคนหนึ่งของการเกิดอุบัติเหตุและเป็นผลให้สูญเสียทั้งหมดของคุณป๊อำนาจ ผลดังกล่าวเป็นถ้าได้รับบาดเจ็บในอุบัติเหตุที่จะติดต่อ บริษัท ประกันภัยของคุณและจะต้องมีการชดเชย แต่! ถ้าคุณอยู่ร่วมกับผู้ที่ตกเป็นเหยื่อตัดสินใจที่จะออกในจุดที่ส่วนลดได้บันทึกไว้

นอกจากนี้ยังทราบว่าส่วนลดไม่ได้นำเข้าบัญชีสำหรับประชาชนผู้ที่ได้รับการจดทะเบียนในรัฐอื่น เหนือสิ่งอื่นใดไม่ได้นำเข้าบัญชีเมื่อรถพ่วงประกัน

เป็นวิธีการที่ค่าใช้จ่ายของนโยบายถ้ามันจะช่วยให้คุณคนขับรถไม่กี่?

หากนโยบาย MTPL แนะนำหลายคนขับรถในการกำหนดค่าของมันถูกนำเข้าบัญชีโบนัส-Malus มากที่สุด

ยกตัวอย่างเช่นในนโยบายทำสาม สองของไดรเวอร์มันคือ 0.8 และคนที่สาม - 0.9 นโยบายจะได้รับการออกแบบด้วยส่วนลด 0.9 จะมีเพียง 10% ถ้าปีนี้เป็นหนึ่งของผู้ขับขี่กระทำการเกิดอุบัติเหตุการจราจรค่าของค่าสัมประสิทธิ์จะเพิ่มขึ้นเพียงคนขับรถของการกระทำผิดกฎหมายและตัวบ่งชี้ที่เหลือจะลดลง 5%

ค่าใช้จ่าย CTP ของนโยบายขึ้นอยู่กับคุณภาพของการนั่งและตัวชี้วัดหลักที่มีคุณภาพเป็นโบนัส Malus ดังนั้นการตอบคำถามของ "KBM - นั่นคือ" มันควรจะกล่าวว่านี้เป็นภาพสะท้อนที่วัดทักษะการขับรถของมนุษย์ ปฏิบัติตามกฎจราจรและเป็นผลให้มีค่าสัมประสิทธิ์ต่ำและส่วนลดดังนั้นที่ดีในการทำสัญญาประกัน

ไดรเวอร์บางเป็นผู้ประกันตนโดย CTP สำหรับ 6-9 เดือน เมื่อมีการคำนวณค่าใช้จ่ายของสัญญาที่จะนำไปคำนวณโบนัส Malus หนึ่ง เมื่อส่วนหนึ่งของนโยบายของค่าเวลาที่จะถูกเก็บไว้โดยไม่คำนึงถึง บริษัท ที่ออกแบบนโยบาย

เงื่อนไขพื้นฐานสำหรับการใช้งานของ MSC

ดังนั้น MSC - มันคืออะไร? วิธีการที่จะคำนวณได้ในสถานการณ์ที่แตกต่างกันอย่างไร

นโยบาย CTP จะแบ่งออกเป็นสองประเภทแต่ละที่มีลักษณะของตัวเอง

1. จำกัด รูปแบบของการประกัน ในชนิดของคุณลักษณะด้านความปลอดภัยนี้คือข้อ จำกัด ที่กำหนดในจำนวนของคนขับรถที่มีสิทธิที่จะใช้รถคันนี้ MSC จะถูกคำนวณสำหรับแต่ละโปรแกรมควบคุมแยกต่างหาก
2. ประเภทไม่ จำกัด ของการประกัน ภายใต้เงื่อนไขเหล่านี้จำนวนของไดรเวอร์ประกันที่มีสิทธิที่จะขับรถไม่ จำกัด ชั้นของผู้ประกันตนและมูลค่าของโบนัส-Malus จะมีการกำหนดเฉพาะสำหรับเจ้าของรถและเงื่อนไขที่ว่าข้อตกลงก่อนหน้านี้เป็นชนิดเดียวกันคือ ไม่ จำกัด หากพบว่ามีการเปลี่ยนแปลงข้อมูลเดิมในการขับรถและรถแล้วเมื่อคำนวณค่าใช้จ่ายของนโยบายที่จะนำเข้าบัญชีค่าของ MSC CTP เท่ากับ 1

แต่มีกฎระเบียบที่ใช้กับสัญญาทั้งสอง:

• ถ้าคุณบอกเลิกสัญญากับ บริษัท ล่วงหน้าสำหรับการริเริ่มของคุณส่วนลดในค่าใช้จ่ายของสัญญาที่จะไม่มีผลกระทบกับความยาวของเวลาที่ถูกขัดจังหวะ นี้จะอธิบายความจริงที่ว่าระยะเวลาของสัญญาเป็นหนึ่งปีดังนั้น MSC ที่มีการคำนวณบนพื้นฐานของเงื่อนไขเหล่านี้ เหตุการณ์ที่ผู้ประกันตนทั้งหมดที่เกิดขึ้นในช่วงระยะเวลาน้อยกว่าหนึ่งปีจะไม่คำนึงถึงโบนัส เมื่อมีการคำนวณจะใช้ค่าสัมประสิทธิ์ซึ่งดำเนินการในเวลาของสัญญาก่อนหน้านี้
• เหตุการณ์หนึ่งที่ผู้ประกันตน - การชำระเงินประกันหนึ่ง ค่าสัมประสิทธิ์โบนัส Malus ของแต่ละการชำระเงินจะพิจารณาแยกไม่ว่าหลาย ๆ คนที่ได้รับการชำระเงินประกัน

ซึ่งในกรณีที่ MSC สามารถเพิ่มขึ้น?

ถ้าคนขับที่เป็น บริษัท จดทะเบียนในนโยบายหลายซึ่งหนึ่งในนั้นมีประวัติศาสตร์ที่ "เลวร้าย" ค่าสัมประสิทธิ์สามารถเพิ่มขึ้น นอกจากนี้การเพิ่มขึ้นของ MSC ที่สามารถส่งผลกระทบต่อการเข้าซื้อกิจการของคดีเท็จนโยบาย MTPL

มูลค่าของโบนัส Malus สำหรับแต่ละกรมธรรม์ที่อยู่ในฐานของสหภาพรัสเซียข้อมูลประกันภัยรถยนต์ (SAR) หรือ บริษัท ที่คุณมีการทำสัญญาประกัน เพื่อหาสิ่งที่ MSC ของคุณบนพื้นฐานของ PCA คุณต้องติดต่อ บริษัท ประกันภัยที่คุณได้ลงทะเบียนนโยบาย

วิธี MSC จะลดลง?

การคำนวณค่าใช้จ่ายของนโยบายการประกัน CTP มาในรูปแบบที่เรียบง่าย - ราคาฐานจะได้รับและคูณด้วย MSC เพื่อลดค่าสัมประสิทธิ์ของโบนัส Malus ที่คุณจะต้องเป็นไปตามกฎง่ายๆต่อไปนี้:

1. โปรดใช้ความระมัดระวังบนถนนที่ขับรถโดยไม่มีการเกิดอุบัติเหตุ
2. นำไปสู่การไดรเวอร์นโยบาย MTPL ที่ขี่ฉันสมควรได้รับความไว้วางใจของพวกเขามีประสบการณ์ที่ดีในการขับขี่และคุณแน่ใจว่าเป็นมืออาชีพของพวกเขา

จะทำอย่างไรถ้าคุณไม่แน่ใจในความถูกต้องของการคำนวณของ MSC ได้หรือไม่

ก่อนอื่นคุณต้องเข้าทำสัญญาประกันกับ MSC ซึ่งจะช่วยให้ผู้ประกันตนที่เกี่ยวกับคุณ แต่ที่คุณกำลังตั้งคำถาม ตรวจสอบบนพื้นฐานของ MSC ไม่ใช้เวลามาก

แล้วคุณจะต้องนำไปใช้กับสหภาพผู้ประกันตนที่มีการร้องเรียนเกี่ยวกับการตัดสินใจที่ผิดกฎหมายของ MSC การทำเช่นนี้คุณจะต้องเตรียมความพร้อมจำนวนของเอกสาร:

• คำแถลง
• สำเนาใบอนุญาตขับรถซึ่งมีการระบุไว้ในนโยบาย
• สำเนาสัญญาประกันก่อนหน้านี้
• สำเนาปัจจุบันของการทำสัญญาประกัน

ถ้าผลของการร้องเรียนปัญหาของคุณจะได้รับการแก้ไขในเชิงบวก, คุณมีสิทธิที่จะสรุปการทำสัญญาประกันใหม่ที่มีการกลับมาของค่าจ้างที่

เพื่อสรุป KBM - มันคืออะไร? ในความเป็นจริงมันเป็นตัวบ่งชี้คุณภาพการขับรถของมนุษย์โดยที่ บริษัท ประกันภัยอาจจะให้ส่วนลดที่ดีเมื่อคุณทำนโยบาย MTPL (ถ้าในช่วงระยะเวลาประกันที่คุณไปโดยไม่เกิดอุบัติเหตุ) หรือในทางกลับกันจะเพิ่มราคาของการประกัน (อุบัติเหตุถ้าคุณ) แน่นอนว่ามันเป็นประโยชน์มากที่สุดเพื่อประกันคนขับรถที่มีประสบการณ์ด้วยการนั่งปราศจากปัญหา

โปรดทราบว่าอัตราส่วนนี้จะไม่คงที่สำหรับรถและคนขับรถและเก็บไว้ในเขตบริหารพิเศษในช่วงระหว่างปี MSC สามารถเรียนรู้จากผู้ประกันตนจากที่คุณวาดขึ้นในสัญญา