Kambarka งานวิศวกรรม Udmurtia

งานวิศวกรรม Kambarka (CMH) - ผู้นำรัสเซียสำหรับการผลิตแคบวัดอุปกรณ์รถไฟ ระเนระนาดเกวียนรถเข็นหิมะจะดำเนินการในสถานประกอบการจำนวนมาก torfo- ป่าและการใช้ประโยชน์แร่ CMH ยังผลิตยกเครื่องและการซ่อมแซมหัวรถจักรรถไฟและกว้าง, อุปกรณ์ชิ้นส่วนอะไหล่และส่วนประกอบ (กระปุกเกียร์เพลา, เพลาขับ, เกียร์, รองเท้า, แผ่น, ไฟฟ้า)

ข้อมูลทางประวัติศาสตร์

Kambarka งานวิศวกรรม - หนึ่งในองค์กรที่เก่าแก่ที่สุดของเทือกเขาอูราล แต่เดิมที่ก่อตั้งขึ้นโดยนักอุตสาหกรรม - Demidov ในศตวรรษที่สิบแปดในเทือกเขาอูราลการพัฒนาอย่างรวดเร็วอุตสาหกรรมเหมืองแร่และโลหะ กามารมณ์แม่น้ำป่าขนาดใหญ่และมีความเหมาะสมสำหรับการก่อสร้างของแม่น้ำบ่อ Kambarka ได้รับการสนับสนุนการสร้างโรงงานที่นี่

ใน 1760 เมตร Demidov รับอนุญาตให้ก่อสร้างในแม่น้ำโรงงาน Kambarka Molotova สำหรับการประมวลผลเข้าเหล็กเหล็กและโรงงานเลื่อยสำหรับการตัดไม้ ผลการดำเนินงานโรงงาน Kambarka อยู่ใน 1774-1796 ปีประมาณ 60,000 ตันต่อปีเหล็ก 1830 โดยมีกำลังการผลิตได้เพิ่มขึ้นถึง 100,000 ปอนด์ (1,600 ตัน) ต่อปี ในโรงงาน Kambarka มี 3711 คน

ที่สี่แยกของ epochs

หลังการปฏิวัติในปี 1919 ผลงานวิศวกรรม kambarka เริ่มที่จะทำให้รถและเป็นชื่อ "โรงงานเกวียนรัฐ Kambarka." ในปี 1933 บนพื้นฐานของอดีตโรงงาน zhelezodeyatelnogo และการค้าโรงเรียนโรงเรียนที่จัดตั้งขึ้นหล่อ Kambarka และจักรกลคนของโรงงานเสบียงของสหภาพโซเวียต

องค์กรที่เชี่ยวชาญในการผลิตแคบวัดอุปกรณ์รถไฟและกลิ้งสต็อกสำหรับการใช้เครื่องจักรกลอุตสาหกรรมป่า มันก่อให้เกิดการลากรถเข็นม้าแพลตฟอร์ม vosmitonnye กับกรอบไม้โลหะ klopochnye เครื่องแพลตฟอร์มสำหรับเหลาเลื่อยไม้ลื่นไถลโฟมลอยห่วงโซ่และผลิตภัณฑ์อื่น ๆ ในปี 1936 ได้รับการ Kambarka กลายเป็นชุมชนอุตสาหกรรมและ 4 กรกฎาคม 1945 - ในเมืองของการส่งในระดับภูมิภาค มากกว่า 80% ของโรงงานหล่อกลส่วนรวมรวมไปด้านหน้า

การพัฒนาหลังสงคราม

หลังจากที่สงคราม ASM การปล่อยตัวรถเข็นฉุดม้า, วัดการขนส่งสินค้าแพลตฟอร์ม 10 ตันแคบเลื่อยรัดรถไฟ ในปี 1950 โรงงานใช้รางแคบไถหิมะ, ตะขอแพลตฟอร์ม avtotormoznye ม้าผู้โดยสารและสินค้าประเภทผู้โดยสารของเครื่องจักรและกลไกการก่อสร้างติดตั้งดูดลอย, การก่อสร้างและการฟื้นฟูบูรณะของรถไฟ

ในปี 1956 เป็นเหตุการณ์สำคัญ - kambarka งานวิศวกรรมการผลิตต้นแบบแรกของ DM-54 รถราง จากจุดนี้มีการนับถอยหลังขององค์กรที่เป็นหัวรถจักรดีเซล ในปี 1959 โรงงานเริ่มพัฒนาแคบวัดระเนระนาด TU2M

แรงงาน 60

ในปี 1960 เขาทำกำลังการผลิตต้นแบบรถจักร TU4 แรกของ 250 ลิตร ที่มีระบบเกียร์ไฮดรอลิ หัวรถจักรนี้ได้ทำให้การปฏิวัติในการขนส่งรางไฟ ในระหว่างปี 1961-1972 ได้รับการออกมากกว่า 3210 ระเนระนาด แม้จะอายุขั้นสูงของหัวรถจักร TU4 ยังคงเป็นชนิดที่พบมากที่สุดที่ใช้เป็นที่นิยมมากในหมู่คนงานขนส่ง

ในปี 1964 ที่จะเริ่มต้นการผลิตของตู้รถไฟจุ Tu5 300 ลิตร ที่มีระบบเกียร์ไฮดรอลิ สามปีต่อมา (ใน 200 ปีครบรอบ) CMH แรกออกมาพร้อมกับการจัดหาอุปกรณ์สำหรับการส่งออกที่มีชุดแรกของตู้รถไฟก็ตระหนักต่อสู้ TU5E กับการยึดครองของชาวอเมริกันของเวียตนาม

เพื่อแทนที่ DM-54 รถเก่ารถไฟ TMU-61 และดีเซล TU6A MD54-4 ผลิตเข้าใจในปี 1964 และตั้งแต่ปี 1982 ผลิตรุ่นปรับปรุง - tu8 กำลังการผลิตรถจักรดีเซล 180 ลิตร ส่งเครื่องจักรกล จำนวนทั้งหมดของตู้รถไฟทำลายสถิติทั้งหมด - 4555 ชิ้น

ที่มีเครื่องหมายคุณภาพ

ในปี 1970 เขาสร้าง tu7 รถจักรดีเซลรถจักรดีเซลและในปี 1985 TU7A ในรุ่น 20 และ 24 ตันสำหรับการติดตาม 750 1000 และ 1067mm รูปแบบการส่งออก TU7E ส่งและในปัจจุบันมีการดำเนินงานในเวียดนาม, คิวบา, บัลแกเรีย, มาลี, สาธารณรัฐเช็ก, กินี เครื่องชนิดนี้ผลิตเพื่อให้ห่างไกลกว่า 3,300 หน่วย

ในปี 1980 ทีม ASM การออกแบบครั้งแรกและผลิตต้นแบบของกว้างวัดหัวรถจักร TGM40 วันที่จะผลิตประมาณ 1,000 หน่วย บนพื้นฐานของรุ่นนี้เป็นเดือย TGM40S โดยวิธีการที่ในปี 1983 หัวรถจักร TGM40 ในระหว่างไลพ์ซิกยุติธรรมรับรางวัลเหรียญทอง มันเป็นเหรียญทองเดียวของไลพ์ซิก Trade Fair ในหัวรถจักรอาคารภายในประเทศ

ในปี 1993 ตามคำสั่งพิเศษในสี่ของหัวรถจักร TU9 HPP กำลังการผลิตสำหรับการทำงานของการส่งออกแบ่งในเหมืองใต้ดินในการก่อสร้างสถานีไฟฟ้าพลังน้ำในดาเกสถาน Irganayskaya ในปี 1995 กระทรวงรถไฟที่จะตั้งค่า AM3 บริการรถไฟฟ้าเพื่อฐานของมันเป็นครั้งแรกในประเทศที่จัดตั้งขึ้น defectoscopic โบกี้สำหรับ MPS ในปี 1997 อีกครั้งเป็นครั้งแรกมันทำให้องค์ประกอบสำหรับการกำจัดวัชพืช

วันนี้

Kambarka งานวิศวกรรมยังคงเป็นผู้นำในการผลิตของแสงขนส่งทางรถไฟถึง 750 มิลลิเมตรและ 1,067 มิลลิเมตร ในฐานะที่เป็นองค์กรที่ไม่ซ้ำกันของระบบการตั้งชื่อของผลิตภัณฑ์ที่ CMH มีที่จอดเครื่องจักรที่ทันสมัยและอุปกรณ์บุคลากรที่มีคุณภาพสูง

CMH เป็น บริษัท ร่วมหุ้น Biryukov อธิบดีอเล็กซานเดถือหุ้นในการควบคุม ดังนั้นความสนใจในการพัฒนาองค์กร คนงานในโรงงานที่มีความสามารถในการดำเนินการสั่งซื้อแบบอนุกรมและบุคคลสำหรับการก่อสร้าง:

• ตู้รถไฟ;
• รถยนต์;
• เครื่องจักรกล
• เครื่องติดตามสำหรับการรถไฟ

CMH นอกจากนี้ยังมีฐานการผลิตสำหรับการประกอบอุตสาหกรรมของตู้รถไฟกว้างประมาณ 400 แรงม้า การตรวจสอบข้อบกพร่องและระบบการวินิจฉัยสำหรับใต้ดิน ความภาคภูมิใจของโรงงานหล่อ TU10 ตู้รถไฟที่ใช้ในพื้นที่ชานเมืองและแคบรถไฟรถไฟเด็ก

บริษัท เป็นเมืองขึ้นรูปและตั้งอยู่ที่จุดบรรจบของแม่น้ำกามารมณ์ Kambarka โรงงานที่อยู่: 427950, Udmurtia, Kambarka, Sovetskaya 23