โตเกียวสถานีรถไฟใต้ดิน: รายละเอียดของโครงการที่สถานีและความคิดเห็น

รถไฟใต้ดินในกรุงโตเกียวเริ่มทำงานในปี 1927 หลังจากที่ผู้ประกอบการญี่ปุ่น Hayakawa Noritsugu มาจากยุโรปมีแรงบันดาลใจจากสถานีรถไฟใต้ดิน ในช่วงเวลาสั้น ๆ ที่เขาเก็บผลรวมที่จำเป็นของเงินและวางรถไฟใต้ดินสายแรกในเอเชีย วันนี้ที่สถานีรถไฟใต้ดินโตเกียวดำเนินการจำนวนมากที่สุดของผู้โดยสารต่อปี ที่นี่มี 290 สถานีและ 304.5 กิโลเมตรจากราง เมื่อเร็ว ๆ นี้ที่สถานีรถไฟใต้ดินในกรุงโตเกียวยอมรับรถไฟใต้ดินมอสโกในการไหลของผู้โดยสาร

วันนี้มีหลายทางรถไฟส่วนตัวเช่นเดียวกับรถไฟญี่ปุ่น เจ้าของหลายคนของยานพาหนะส่วนตัวชอบที่จะใช้ที่สาธารณะ รถไฟใต้ดินในกรุงโตเกียวมีความสะดวกสบายมากสะอาดและปลอดภัย เกือบทุก บริษัท จ่ายพนักงานที่จะเดินทางจากบ้านไปทำงาน

มิติที่น่ากลัว

มีข่าวลือมากมายว่าจำนวนของสถานีรถไฟใต้ดินโตเกียวที่มีขนาดใหญ่เพื่อที่ว่ามันเป็นเรื่องง่ายมากที่จะได้รับหายไปในสถานีรถไฟใต้ดินที่มี การแสดงผลที่สามารถสร้างขึ้นได้โดยเพียงแค่มองไปที่เส้นของโครงการในสิ่งทั้งปวง

คุณสมบัติหลัก

ในปี 1920 เริ่มก่อสร้างรถไฟใต้ดินในกรุงโตเกียว วันนี้, การขนส่งใต้ดินวิ่งไป 13 เส้น คุณสมบัติหลักของสถานีรถไฟใต้ดินโตเกียวคือการขาดการรถไฟการติดต่อ ในความเป็นจริงเช่นรถไฟรถไฟธรรมดา การเคลื่อนไหวของพวกเขาเริ่มต้นและสิ้นสุดที่ระยะทางจากใจกลางเมือง ใกล้ส่วนหลักของโครงสร้างพื้นฐานรถไฟเข้าสู่อุโมงค์และผ่านใต้มหานคร

สถานีรถไฟใต้ดินโตเกียว คำแนะนำสำหรับการใช้งาน

บรรทัดในแผนภาพเช่นเดียวกับองค์ประกอบแต่ละเอื้อมสำหรับเขาทำเครื่องหมายสีที่แตกต่าง ภายในวงกลมแต่ละสถานีจะถูกกำหนดโดยตัวอักษรและตัวเลขกับระยะทางที่เหลือ ระยะเวลาของระยะห่างระหว่างบรรทัดที่มีค่ามากกว่า 800 เมตร เนื่องจากมีจำนวนมากของตัวชี้วัดและรูปแบบฟรีมากมายไปที่สถานีรถไฟใต้ดินค่อนข้างง่าย

ได้รับหายไปในขณะที่พยายามที่จะหาทางออกจากสถานีซึ่งในบางสถานที่มีประมาณโหล ทั้งหมดจะมีหมายเลขและมักจะมีการบูรณาการในตึกเพื่อไปยังซูเปอร์มาร์เก็ตเมื่อรถไฟใต้ดินเป็นจริงค่อนข้าง การเปลี่ยนหนาตาคอกช้อปปิ้งร้านอาหารและร้านค้าสามารถเข้าถึงหลายร้อยเมตร

ถาดค้าสามารถพบได้แม้กระทั่งบนแพลตฟอร์ม โตเกียวสถานีรถไฟใต้ดินในความเป็นจริงเป็นเมืองใต้ดินทั้งที่คุณไม่สามารถไปได้ ญี่ปุ่นการจัดการที่จะประสบความสำเร็จในการรวมเข้ากับเครือข่ายระบบขนส่งที่แตกต่างกัน นอกจากนี้ยังมีปัจจัยการผลิตตามปกตินอกจากนี้ยังมีลิฟท์สำหรับคนพิการ

ข้อแตกต่างกัน

บางแพลตฟอร์มโค้งที่สถานี ในการให้แสงสว่างอุโมงค์ที่มีให้ เมื่อเทียบกับโซเวียตใต้ดิน "พระราชวัง" ผนังกระเบื้องซ้ำโตเกียวรถไฟใต้ดินไม่ประทับใจ ส่วนใหญ่ของสถานีตื้น

การเปลี่ยนจะได้รับบริการฟรีห้องสุขาและแพลตฟอร์มมีน้ำพุดื่ม รถทุกคันติดตั้งพัดลมและเครื่องปรับอากาศ จำนวนของรถยนต์ในแต่ละองค์ประกอบถึงโหล หน้าต่างผ้าม่านมีไว้เพื่อป้องกันความร้อนในระหว่างการเคลื่อนไหวบนพื้นผิว สถานีจะมีการประกาศในภาษาญี่ปุ่นและภาษาอังกฤษ

ความปลอดภัยของผู้โดยสาร

หลายสิบของกล้องวิดีโออยู่ที่ข้ามและในแต่ละสถานี ด้วยความช่วยเหลือของ machinists กล้องวงจรปิดสามารถควบคุมกระบวนการของการเชื่อมโยงไปถึง เนื่องจากญี่ปุ่นเป็นหนึ่งในหลายคนที่ต้องการที่จะกระโดดขึ้นไปบนรางรถไฟภายใต้การให้อุปสรรคทั้งสูงและต่ำที่จะลดลงในกรณีที่

ล็อคสุญญากาศป้องกันจะไม่อยู่ในสถานีรถไฟใต้ดินของกรุงโตเกียว การขับรถที่สถานีรถไฟใต้ดินโตเกียวให้เพียงบางบานประตูหน้าต่าง ไม่มีประตูบนสถานีใด ๆ ทางเข้าสถานีรถไฟใต้ดินที่อยู่ภายใต้ชายคาของอาคาร

พบผสมกับรถไฟท้องถิ่น

โตเกียวรถไฟใต้ดินสายผสมผสานกับ 12 รถไฟท้องถิ่นปลายทางชานเมือง ร่วมกันเรามีรายชื่อของกว่า 70 จุดหมายและหลายร้อยสถานีที่มีการไหลประจำวันของผู้โดยสารถึง 20 ล้านคน นอกจากนี้โตเกียวไฟฟ้าเป็นครั้งคราวย้ายผ่าน อุโมงค์ใต้ดิน

ข้อเท็จจริงที่น่าสนใจ

สาขาแรกมีความยาว 2.2 กิโลเมตร ตอนนี้เพียงหนึ่งเส้นรัฐ ทั้งหมดส่วนที่เหลือ - ทรัพย์สินของ บริษัท เอกชน ญี่ปุ่นเป็นพลังงานเอเชียคนแรกที่สร้างขึ้นใต้ดิน ตั้งแต่ปี 2005 แต่ละบรรทัดให้รถยนต์สำหรับผู้หญิง การบริหารจัดการจึงตัดสินใจหลังจากที่ได้รับเป็นจำนวนมากของการร้องเรียนจากผู้หญิงเกี่ยวกับการล่วงละเมิดทางเพศ โตเกียวสถานีรถไฟใต้ดินแห่งนี้มีบริการอินเทอร์เน็ตไร้สาย

ราคาเดินทางแตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับระยะทางระหว่างสถานี ราคาตั๋วจะแสดงอยู่ใกล้ชื่อในแผนภาพที่ จากห้าในตอนเช้าจนกระทั่งหนึ่งในผลงานที่สถานีรถไฟใต้ดินในกรุงโตเกียวเช้า กรุงเทพมหานครและปริมณฑลแบ่งระหว่างสอง บริษัท แต่ละกฎของตัวเองและบางครั้งนี้สร้างความสับสนให้ผู้โดยสารเพื่อประโยชน์ สถานีขนาดใหญ่ที่สุดในประเทศญี่ปุ่นเป็นของหายาก การตกแต่งภายในที่ถูกครอบงำโดยบางส่วนของพวกเขาสีขาวที่สถานีรถไฟใต้ดินไม่ได้ดูเหมือนเพื่อให้ใกล้เคียง

บริษัท คุณสมบัติคลองเตย

เพื่อนร่วมชาติของเราที่เกิดขึ้นในการเยี่ยมชมดินแดนแห่งดวงอาทิตย์ขึ้นและการใช้การขนส่งใต้ดินในความคิดเห็นของพวกเขาเตือนว่าคุณจะต้องระมัดระวังเป็นอย่างมากกับการซื้อตั๋วรถไฟใต้ดินในกรุงโตเกียว ซื้อเศรษฐกิจผ่านวันหนึ่งนอกเหนือไปจากผู้โดยสารที่สถานีรถไฟใต้ดินสามารถยังมีรถโดยสาร บริษัท นี้ บริษัท ตั๋ว "เตย" ไม่สามารถนำมาใช้ในสาย Tokyo Metro เราต้องแบกนี้ในใจ เดินทางใต้ดิน "เตย" ก็จะไม่สามารถใช้งานได้สำหรับสาย JR Yamanote - รถไฟสายท้องถิ่นแหวน

คำแนะนำในการบริสุทธ์

นักท่องเที่ยวจากรัสเซียหลังจากที่ไปเยือนเมืองหลวงของญี่ปุ่นในความคิดเห็นของพวกเขาแนะนำ 1000 เยนเพื่อซื้อบัตรเดินทางหนึ่งวันและไม่ได้ใช้ตัวเองจำเป็นที่จะต้องพิจารณาหัวอุปกรณ์รถไฟใต้ดินสายที่จำเป็นให้กับ บริษัท โดยเฉพาะอย่างยิ่ง นอกจากนี้พวกเขารายงานว่ามีตัวเลือกมากขึ้นไม่กี่ ทุกคนสามารถเลือกสำหรับตัวเองที่สะดวกที่สุด

คุณสามารถใช้สาขาของหนึ่งใน บริษัท ผู้ให้บริการที่ไม่ได้ที่จะใช้จ่ายเงินเพิ่มหากมีความจำเป็นต้องเปลี่ยนสายของเจ้าของ มันจะดีกว่าที่จะจำเส้นทางไม่กี่และเอาชนะทางนั้นกับเขา

ชั่วโมงเร่งด่วนของญี่ปุ่น

โตเกียวรถไฟใต้ดินมักจะอัดแน่นไปด้วยเจ็ดที่จะ 8-30 ในตอนเช้าและ 6-10 ในช่วงเย็น ในความคิดเห็นของนักท่องเที่ยวรัสเซียเดินทางในเวลานี้ที่นี่มันจะดีกว่าที่จะไม่ไปโดยเฉพาะอย่างยิ่งในภาคกลางของเมือง ในเวลากลางคืนที่สถานีรถไฟใต้ดินวันศุกร์ในโตเกียวยังเป็นที่ไม่พึงประสงค์ที่จะใช้ นี้จะใช้กับสถานีเช่น "ชินจูกุ" และ "ชิบูย่า" พวกเขาจะเติมที่เราเข้าใกล้เวลาของการเดินทางของผู้โดยสารรถไฟที่ผ่านมา ส่วนใหญ่ของรถยนต์ในเวลานี้เต็มไปด้วยฝูงชนของคนงานเมาเดินทางกลับบ้านจากบุคคลองค์กร

ข้อสรุป

จำนวนสถานีโตเกียวรถไฟใต้ดินกว่าพันชื่อ วงจรมีความสับสนมากและดูเหมือนว่ามันเป็นเรื่องง่ายมากที่จะได้รับหายไป เนื่องจากเครื่องหมายระบบที่มีอยู่เป็นเรื่องง่ายมากที่จะนำทาง นอกจากนี้รถไฟที่สถานีรถไฟใต้ดินในการแสดงบรรทัดแผนภาพที่เกี่ยวข้องกับรถไฟท้องถิ่น เพื่อความปลอดภัยของผู้โดยสารแต่ละสถานีเป็นอุปกรณ์ที่มีรั้วสถานีรถไฟใต้ดินโตเกียวและจำนวนมากของกล้อง

รถม้าที่มีให้หน้าจอวิดีโอซึ่งบ่งบอกถึงสถานีในปัจจุบันและระยะทางในการหยุดต่อไป ขอขอบคุณที่ระบบปรับอากาศโตเกียวรถไฟใต้ดินไม่สามารถพิจารณาสถานที่หอบทั้งๆที่มีการไหลขนาดใหญ่ของผู้โดยสาร จำนวนมากพอของการเปลี่ยนและระยะเวลาของร้านค้าจำนวนมากและสถานที่ที่จะผ่อนคลายเปิดสถานีรถไฟใต้ดินในเมืองในสถานที่พิเศษที่คุณไม่สามารถแม้แต่จะออกไปข้างนอก