เหนือทวีปเครื่องบินทิ้งระเบิด T 4ms ( "สินค้า 200"): ลักษณะหลัก

โครงการที่ล้มเหลวที่จะกลายเป็นความจริง แต่รวมอยู่ในเรื่อง ... วิธีมากของพวกเขาลืมสมควรและไม่มาก หนึ่งในโครงการดังกล่าว - ทวีปเหนือเครื่องบินทิ้งระเบิดขีปนาวุธออกแบบสำนักยุทธศาสตร์การพัฒนานำโดยโค่ย

พื้นหลังของ

ในฐานะที่เป็นมักจะเกิดขึ้นจำเป็นสำหรับกองทัพอากาศยุทธศาสตร์ซึ่งได้เกิดขึ้นแล้วในอดีตที่ผ่านมาทหารที่เกิดขึ้นอีกครั้งในปี 1967 เมื่อมีการตัดสินใจที่จะสร้างระยะยาวบรรจุเครื่องบินเชิงกลยุทธ์ (Advanced ประจำยุทธศาสตร์อากาศยาน) ที่ถูกสร้างขึ้นในประเทศสหรัฐอเมริกา ด้วยโครงการ AMSA เริ่มสร้างชื่อเสียง B-1, ระดับสูงทิ้งระเบิดทางยุทธศาสตร์บุกลึก
และในมกราคม 1969 ตามคำสั่งของรัฐมนตรีว่าการกระทรวงอุตสาหกรรมการบินที่จะเริ่มต้นการแข่งขันระหว่างการออกแบบทบวง VM Myasishcheva เอเอ็น Tupoleva และโค่ย ตามคำสั่งนี้ผู้ประกอบการจะต้องดำเนินการวิจัยของเครื่องบินสองโหมดกลยุทธ์การสร้างระบบขับเคลื่อนเป็นอาวุธขีปนาวุธและระบบออนบอร์ด เฉพาะการสร้างที่ซับซ้อนวิทยุอิเล็กทรอนิกส์เป็นยาโดยกระทรวงอุตสาหกรรมอิเล็กทรอนิกส์ การสั่งซื้อของเขามาในฤดูใบไม้ผลิของปีเดียวกัน

ข้อมูลเบื้องต้น

พระราชกฤษฎีกาของรัฐบาลในลักษณะปลายฤดูใบไม้ร่วง 1967 ระบุของเครื่องบินในอนาคต

เขาควรจะมีในสถานที่แรกเที่ยวบินพิเศษ

ที่ระดับความสูง 1.8 กม. ได้รับการตั้งค่าความเร็ว 3,2-3,5 พันกม. / ชั่วโมง มันถูกเข้าใจว่าในเวลาดังกล่าวและที่ความเร็วเปรี้ยงปร้างใกล้กับระนาบพื้นดินต้องบินอย่างน้อย 11-13000 กิโลเมตร แต่ในการบินสูงสูงในช่วงที่การบินควรจะเปรี้ยงปร้าง 16-18000 กม.

มันได้รับงานและองค์ประกอบของอาวุธ มันก็จะประกอบด้วยถอดออกได้และ svobodnopadayuschih และแก้ไขประเภทระเบิดและปลายทางและขีปนาวุธอากาศความเร็วสี่ X-45 "สายฟ้า" และถึง 24 aerobalisticheskih X-2000 ฉันถามและมวลรวมของอาวุธ - 45 ตัน

จุดเริ่มต้นของการพัฒนา

นาโอ โค่ยพี โอตั้งแต่ปี 1961 นอกจากนี้ยังมีบนพื้นฐานการแข่งขันร่วมในการพัฒนาของเครื่องบินทิ้งระเบิดเหนือขีปนาวุธ T-4 สำหรับมวลของ 100t ที่ได้รับที่สองชื่อ "ทอผ้า" เขามีไปถึงความเร็ว 3,000 กิโลเมตร / เอชที่จะเอาชนะอุปสรรคความร้อนและดังนั้นจึงมีการปรับปรุงอย่างมากอากาศพลศาสตร์ มันออกแบบมาเป็นพิเศษจรวด "อากาศที่ดิน" ขับเคลื่อนและการนำอุปกรณ์ ได้รับการอนุมัติเป็นเพียงสามสิบร่างที่สามของเครื่องบินใหม่

ที่ฐานของตนและการพัฒนากลยุทธ์ใหม่สองโหมดเจ็ท T-4ms กับการเก็บรักษาของความต่อเนื่องสูงสุดกับรูปแบบเดิม การออกแบบใหม่ต้องอยู่ที่: โรงไฟฟ้าเข้าใจแล้ววัสดุใหม่ซึ่งได้กลายเป็นที่ออกแบบโดยทั่วไปและการแก้ปัญหาทางเทคโนโลยีการพัฒนาและผ่านการทดสอบระบบ on-board และอุปกรณ์ที่จะมีความสำคัญในกระบวนการของการผลิตมวลกระบวนการเสีย แม้เครื่องตัวเลขที่ได้รับจากการเปรียบเทียบกับ "ทอผ้า" น้ำหนักบินขึ้นใช้สำหรับการคำนวณของนักออกแบบเข้าหาสองแสนตันและดังนั้นจึงกลายเป็นที่รู้จักในฐานะเครื่องบิน T-4ms - บทความ "200"

โซลูชั่นใหม่

อนิจจาเราไม่สามารถดำเนินการดังกล่าวเป็นความคิดที่ยอดเยี่ยม ถ้าคุณบันทึกโครงการรูปแบบที่มีขนาดและน้ำหนักของผลิตภัณฑ์ใหม่ที่เพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว แต่ปริมาณรวมของแขนโพสต์ยังล้มเหลว

ดังนั้นการออกแบบโค่ยสำนัก PO ผู้เชี่ยวชาญจะมุ่งเน้นไปที่การพัฒนาโครงการรูปแบบใหม่ซึ่งจะให้ผลผลิตปริมาณเป็นไปได้สูงสุดที่มีพื้นผิวน้อยที่สุดโดยการอาบน้ำและให้อาวุธที่จำเป็นที่พักในช่องสินค้า ในกรณีนี้การออกแบบควรจะแน่นเครื่องบินสามารถบินใกล้พื้นดินด้วยความเร็วสูง

นอกจากนี้ก็ตัดสินใจที่จะแยกออกจากการขับเคลื่อนพลังงานวงจรเครื่องบิน ในกรณีนี้มีโอกาสที่จะสร้างรุ่นใหม่ของเครื่องยนต์อื่น ๆ การจัดเรียงใหม่เพื่อรักษาความเป็นไปได้ของการปรับปรุงอย่างต่อเนื่องของลักษณะการบินและรายละเอียดทางเทคนิคของผลิตภัณฑ์ใหม่

ในการดำเนินงานผู้ออกแบบและสร้างการกำหนดค่าพลศาสตร์ วงจรรวม ที่ดำเนินการประเภท "บินปีก" หมุนคอนโซลพื้นที่ขนาดเล็ก (ขนาดค่อนข้างเล็กของหลักสูตร) ในเที่ยวบินสามารถเปลี่ยนกวาด

เครื่องบินทิ้งระเบิดรูปแบบ

พื้นฐานรูปแบบใหม่ของเครื่องบิน T-4ms ตกลงในตอนท้ายของฤดูร้อนของปี 1970 ก็ทำหน้าที่เป็นพื้นฐานสำหรับการพัฒนาของการออกแบบเบื้องต้น

รูปแบบของการจัดนี้ถูกลมพัดปลิวในอุโมงค์ลมและได้แสดงให้เห็นผลลัพธ์ที่ดีเยี่ยมและความเร็วในการบินเปรี้ยงปร้างและที่ความเร็วเหนือเสียง

เนื่องจากพื้นที่เล็ก ๆ ของแขนหมุนและผู้ให้บริการที่เข้มงวดร่างกายของศูนย์หายไป เสียรูปยืดหยุ่น ของปีกเมื่อบินไปที่พื้น

ในกรณีนี้กวาดหมุนแขนแตกต่างกันในช่วงตั้งแต่ 30 °ถึง 72 °

โชคไม่เป็นที่สงสัย แต่ในปีถัดไปได้อุทิศให้กับจบการออกแบบเบื้องต้น

ความหนาที่แตกต่างกันและรูปทรงของแพนอากาศเพื่อปรับปรุงประสิทธิภาพการใช้หลักอากาศพลศาสตร์ แอพลิเคชันของโปรไฟล์ supercritical จะต้องเพิ่มขึ้นความเร็วเปรี้ยงปร้าง การวิจัยได้ดำเนินการในขณะที่ยกนูนปีกอาจส่งผลกระทบต่อการดำเนินงานของโรงไฟฟ้าและโคลงแนวตั้ง การทำงานอย่างต่อเนื่องในการเลือกรูปทรงปีกเพื่อปรับปรุงเสถียรภาพและการควบคุมของรถ

เลือกวงจรโครงสร้างและอำนาจเฟรมที่เหมาะสมเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิงมวลผลกระทบ

ทำงานเกี่ยวกับข้อบกพร่อง

การพัฒนาทั้งหมดที่ผ่านการทดสอบในอุโมงค์ลม TsAGI เป็นผลให้ผู้เชี่ยวชาญได้ระบุว่าเครื่องบินที่มีความสมดุลไม่ดีมีความไม่แน่นอนของการไม่น้อยกว่า 5% ก็ตัดสินใจที่จะจบรูปแบบเพิ่มเติม

เป็นผลให้ใน embodiments ที่ T-4ms ปรากฏหางแนวนอนและ จมูกยาว หนึ่งในรุ่นที่จมูกและทุกคนมีรูปร่างเหมือนเข็ม แต่ก็ถูกนำมาใช้ในการพัฒนาการจัดเรียงที่จมูกยื่นออกมาค่อนข้างยกเว้นเขาจากการแบกลำตัวเป็น nacelles เท่านั้นที่เห็นได้ชัดหางแนวตั้งที่มีสองกระดูกงูแผงปีกหมุน ความสนใจเฉพาะได้จ่ายในการแก้ไขปัญหาของการลดการมองเห็นบนจอเรดาร์ของศัตรู

คำอธิบายเครื่องบินทิ้งระเบิด T-4ms

เครื่องบินที่ได้รับการดำเนินการโดยลูกเรือของคนสามคนซึ่งถูกวางไว้ใน slabovystupayuschem โคมไฟ ในขณะเดียวกันผู้บัญชาการทหารเรือ, นักบินและนักบินผู้ประกอบการจะต้องบินในชุดอวกาศแม้จะมีความจริงที่ว่าห้องโดยสารของทั้งสองช่องถูกปิดผนึก ช่องด้านหน้ามีไว้สำหรับนักบินและด้านหลัง - เพื่อนำทาง ตั้งแต่หลอดไฟแทบจะไม่ยื่นออกมาเพื่อปรับปรุงการมองเห็นในระหว่างการขึ้นและลงจอดให้สายสะพายพิเศษ

ออกมานั่งให้อพยพฉุกเฉินที่ปลอดภัยของเครื่องบินที่ระดับความสูงและความเร็วรวมถึงการเชื่อมโยงไปถึงและสนามบิน

อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ในคณะกรรมการประกอบด้วยนำทาง, ระบบการบินระบบการสื่อสารและการป้องกันระบบคอมพิวเตอร์, ระบบป้องกันเล็งระบบการเพาะพันธุ์และคำแนะนำขีปนาวุธ

ขนาดโดยรวมของเรือเหาะซึ่งถูกกำหนดให้เป็นเครื่องบินทิ้งระเบิดทวีปเหนือมีดังนี้

- ยาว - 41.2 เมตร

- ความสูง - 8 เมตร;

- ศูนย์บริการช่วง - 14.4 เมตร

- นกที่มุมกวาด 30 องศา - 40,8 เมตร

- พื้นที่ของปีกที่มุมกวาด 30 องศา - 97,5kv.m

น้ำหนักขึ้นไปประมาณ 170 ตัน

เครื่องบินทิ้งระเบิด powerplant

ในส่วนหางในสอง nacelles เว้นระยะห่างกันจัดในคู่ที่สี่ DTRD NK-101 แรงผลักดันเอาออกของแต่ละของพวกเขาเป็น 20,000 กก. สันนิษฐานว่าเครื่องยนต์จะรวมข้อดีของเครื่องยนต์ turbofan ในเที่ยวบินล่องเรือด้วยความเร็วที่เปรี้ยงปร้างและในระหว่างการเร่งความเร็วของเครื่องบินในเที่ยวบินที่ความเร็วเหนือเสียง

กอนโดลามีในแต่ละมอเตอร์แยกจากกันโดยเครื่องบินพาร์ทิชันภาคอากาศปรับป้องกันจากไอซิ่งและเข้าของวัตถุแปลกปลอม

นอกจากเครื่องยนต์ที่ประกอบด้วยระบบ powerplant ถูกเติมน้ำมันอากาศยานบนบกและในอากาศที่กำลังของเครื่องยนต์ที่ปล่อยจากอุบัติเหตุของแรงดันน้ำมันเชื้อเพลิงระบายความร้อนดับเพลิง

ถังเชื้อเพลิงหลักตั้งอยู่ในช่องของศูนย์

ข้อมูลการบินโดยประมาณ

เครื่องบินที่ได้รับการออกแบบมาเพื่อบินได้ระยะทางไกลมาก ตามการคำนวณของเขาโดยไม่ต้องสามารถในเที่ยวบินที่จะบินเติมน้ำมันกับภาระการต่อสู้ปกติของ 9 เสื้อที่เร่งความเร็ว 900 กิโลเมตร / ชั่วโมง (เปรี้ยงปร้าง) 14 000 กม. และ 3000 km / h (เหนือ) - 9000 กม.

ที่ความสูงของเครื่องบินทิ้งระเบิดที่สามารถบินได้ด้วยความเร็ว 3,200 กม. / ชมที่ระดับน้ำทะเล - 1,100 กม. / ชั่วโมง ..

ในกรณีนี้ความสูงสูงสุดที่เครื่องบินสามารถปีนคำนวณเป็น 24,000 เมตร

ด้วยเช่นมวลขนาดใหญ่ที่มีความยาวในการทำงานของ 100 เมตรและความยาวเส้นทางหลังจากทัชดาวน์ - 950 เมตร

ทหารที่อยู่บนเรือ

วางระเบิดจากการคำนวณเป็น 9 เมตรและประสานระเบิด svobodnopadayuschih

สัญญาว่าเรือดำน้ำ T-4ms มีการดำเนินการ 2-4 ของเหลวขีปนาวุธระยะยาว X-45 "สายฟ้า" ซึ่งได้รับการออกแบบมาโดยเฉพาะสำหรับโครงการ T-4 ที่มี ARLGSN ระบบคำแนะนำและการสะสมของจรวดสูงระเบิด คุณลักษณะของพวกเขาคือเรดาร์ทรงโดม ความยาวขีปนาวุธประมาณ 10 เมตรน้ำหนักเริ่มต้น - 5 เมตร, 0.5T แน่ะ ช่วงที่ตั้งใจ 1,500 กม. ความเร็วในการบินได้ถึง 9000 กิโลเมตร / ชั่วโมง

นอกจากนี้ในระนาบของแขน 24 Kh-2000 ระบบการชี้นำ INS ด้วยระยะ 300 กม. ความเร็วในการบินประมาณ 2 เมตรและน้ำหนักเริ่มต้น 1 ตัน

ชนิดที่แตกต่างกันของอาวุธจรวด, ระเบิด, เหมืองแร่และตอร์ปิโดระเบิดเทปทิ้งถูกวางไว้ในสองช่องด้านอุปกรณ์ที่มีการระบายอากาศและป้องกันความร้อน, การขนส่งและระบบการกำจัด

ผลของการประกวด

การแข่งขันถูกนำเสนอยกเว้นลูกหลานโค่ยเหนือเครื่องบินทิ้งระเบิดพัฒนา Tu-160M นาโอเอเอ็น Tupoleva และ M-20 จาก VM Myasishcheva
โครงการที่ถูกนำเสนอไปยังแผนที่บนคำแนะนำทางวิทยาศาสตร์และทางเทคนิคในฤดูใบไม้ร่วงปี 1972
Tu-160 ทหารเป็นครั้งแรกที่ปฏิเสธเพราะความคล้ายคลึงกันมากเกินไปกับผู้โดยสารเครื่องบิน M-20 มีความพึงพอใจทหาร แต่สำนักที่สร้างขึ้นใหม่ไม่ได้มีสิ่งอำนวยความสะดวกการผลิตสำหรับการผลิตมวลของเครื่องจักร

T-4ms ดึงดูดความสนใจทั่วไปและได้รับการยอมรับที่ดีที่สุด แต่ ... ในขณะเดียวกันนักมวยใหม่ถูกสร้างขึ้นในนาโอนำโดยโค่ยซึ่งได้รับการปล่อยตัวภายใต้หมายเลข SU-27 ผลงานการสร้างของ Su-24 เครื่องบินขับไล่ไอพ่นการปรับเปลี่ยนการดำเนินงาน และ Su-17M กระทรวงอุตสาหกรรมการบินรู้สึกว่าการทำงานใน "ไฟ" การบินที่มีความสำคัญมากขึ้นและในสองทิศทางที่มีความหลากหลาย KB ที่ไม่สามารถทำงานได้

และเพื่อให้มันเกิดขึ้นที่ในการแข่งขันได้รับรางวัลโครงการโค่ย PO และการทำงานต่อไปได้ดำเนินการออกแบบสำนักงานตูโปเลฟ และผู้บัญชาการทหารของกองทัพอากาศพีเอส Kutahov และต่อเนื่องในการปรับปรุงการพัฒนาของตัวเองนำเสนอวัสดุทั้งหมดที่ผ่านตูโปเลฟ แต่พวกเขาไม่ยอม

ดังนั้นการให้บริการในเครื่องบินกองทัพอากาศที่เกี่ยวกับส่วนของข้อมูลเดียวกันและช่วงที่ความเร็วเปรี้ยงปร้าง แต่มีเที่ยวบินมวลมากกว่า 35% และน้อยกว่าครึ่งหนึ่งของช่วง sverhzuke เที่ยวบินกว่าจะเป็นถ้าโครงการนี้จะได้รับการยอมรับเกี่ยวกับพี . แห้ง

โครงการทำงานได้ทันทีหลังจากการสิ้นสุดของการแข่งขันถูกยกเลิก T 4ms เครื่องบินไม่เห็นท้องฟ้า แต่ความคิดที่จะเกิดมาในระหว่างการพัฒนาของมันก็เป็นตัวเป็นตนในเดียวกัน Tu-160 และ Su-27 และ Mig-29.Mozhet เป็นและแม้กระทั่งแปลเป็นเครื่องบินศตวรรษนี้