เรือ "มิคาอิลเลอร์มอนตอฟ": รายละเอียดของการเสียชีวิต

ในเดือนกุมภาพันธ์ปี 1986 ในช่องแคบที่หมีชื่อของคุกนอกชายฝั่งของนิวซีแลนด์มีเรืออับปาง: จมเรือโซเวียต "มิคาอิลเลอร์มอนตอฟ" ซึ่งเป็นมากกว่า 750 คน โชคดีจำนวนเหยื่อมีขนาดเล็ก ภัยพิบัติของเรือ "มิคาอิลเลอร์มอนตอฟ" อ้างว่าชีวิตเพียงหนึ่งในสมาชิกของลูกเรือวิศวกร - พอล Zaglyadimova หน่วยแมน เขาทำงานอยู่ในช่องที่ถูกน้ำท่วมเกือบจะในทันทีหลังจากที่เกิดอุบัติเหตุ สิบเอ็ดคนได้รับบาดเจ็บองศาที่แตกต่างของความรุนแรง

ข้อมูลทั่วไป

การตายของเรือ "มิคาอิลเลอร์มอนตอฟ" เกิดขึ้นเมื่อสามสิบปีก่อน กิจกรรมสืบสวนของภัยพิบัตินานกว่าหนึ่งเดือนที่พวกเขาถูกจัดขึ้นไม่เพียง แต่ในประเทศของเรา แต่ยังต่างประเทศ แต่มีภาพที่ถูกต้องของสิ่งที่เกิดขึ้นจนถึงวันนี้ มันเป็นอุบัติเหตุเรือ "มิคาอิลเลอร์มอนตอฟ" เรื่องบังเอิญที่น่าเศร้าหรือความผิดพลาด - ก็ยังคงความอาฆาตพยาบาทของใครบางคน?

นี้ vosmipalubny ผู้โดยสารสายการบินโซเวียตเป็นคนหนึ่งที่ประสบความสำเร็จมากที่สุดเรือสร้างขึ้นภายใต้โครงการ 301 มันถูกออกแบบมาสำหรับ 750 ผู้โดยสาร สร้างขึ้นเรือ "มิคาอิลเลอร์มอนตอฟ" ในอู่ต่อเรือในวิสมาร์ในปี 1972 เขาถูกเสนอชื่อในเกียรติของรัสเซียกวีที่ดี

บนเรือลำนี้ในวันนั้นเราเดินทางเพียงไม่กี่ของชนชั้นแล้ว ภาพถ่ายของเรือ "มิคาอิลเลอร์มอนตอฟ" มักจะถูกตีพิมพ์ในหนังสือพิมพ์ตะวันตก มันจะตัดสินเกี่ยวกับวิธีการที่จะอาศัยอยู่ในสหภาพโซเวียตคนในนั้นชาวบ้านในต่างประเทศเป็นประจำ แต่มันเป็นไปไม่ได้ที่จะได้รับในคณะกรรมการของเขาสำหรับส่วนใหญ่ของประชากรของเรา แต่มันกลับกลายเป็นว่าหลายคนธรรมดาของสหภาพโซเวียตไม่ได้แม้กระทั่งทราบว่ามีเป็นเช่นเรือ - "มิคาอิลเลอร์มอนตอฟ"

โครงการ 588

คนน้อยมากที่รู้ว่าที่ซับหรูแห่งนี้ในสหภาพโซเวียตเป็น "พี่ชาย" ที่มีชื่อเดียวกัน มันถูกสร้างขึ้นภายใต้โครงการจำนวน 588 และเข้าไปในกองทัพเรือโดยสารของ บริษัท โวลก้าแม่น้ำการจัดส่งสินค้า เรือ "มิคาอิลเลอร์มอนตอฟ" ซึ่งเป็นครั้งแรกที่ถูกเรียกว่า "Kazbek" ประเพณีทำหน้าที่เพียงนักท่องเที่ยว Astrakhan ละครล่องเรือหลายวันไปมอสโกและเลนินกราด ซึ่งแตกต่างจากพี่ชายที่มีชื่อเสียงมากของแม่น้ำสามดาดฟ้าเรือได้รับการปล่อยตัวในการนำทางเป็นครั้งสุดท้ายในปี 1993 และในปี 2000 มันถูกตัดเป็นชิ้น

แคมเปญการสนับสนุนที่ประสบความสำเร็จ

ในปี ค.ศ. 1962 หลังจากวิกฤตการณ์ขีปนาวุธคิวบาเมื่อสถานการณ์ระหว่างประเทศอย่างมีนัยสำคัญที่อบอุ่นรัฐบาลโซเวียตทำหลายขั้นตอนมุ่งเป้าไปที่การสร้างสะพานระหว่างตะวันออกและตะวันตก ความสัมพันธ์โซเวียตแคนาดาเริ่มสร้างเรือ "อเล็กซานเดอร์พัชคิน" ทำงานในสายนี้ เรือ "มิคาอิลเลอร์มอนตอฟ" ในที่สุดก็มีการพัฒนาทัวร์ของสหภาพโซเวียต - สหรัฐอเมริกา เขาได้รับการพิจารณาโครงการสนับสนุนการประสบความสำเร็จของรัฐบาลโซเวียต ในความเป็นจริงเรือออกไปทำงานทางการทูตประสบความสำเร็จในการโฆษณาในเวสต์ชีวิตโซเวียตของเรา

ใน New York, วันที่มาถึงของเขาบนกระดานเพิ่มขึ้นมากกว่าห้าร้อยนักข่าวจะเขียนเช้าวันรุ่งขึ้นว่าเรือหน้าอกของพวกเขา "มิคาอิลเลอร์มอนตอฟ" จุดจบของสงครามเย็น ชาวอเมริกันได้รับการแข็งขันที่จะซื้อตั๋วเรือของเรา เรือซึ่งได้กลายเป็นคู่แข่งที่ร้ายแรงหลาย analogues ล่องเรือตะวันตกเร็ว ๆ นี้กลายเป็นที่รู้จักในตลาดสำหรับผู้โดยสารระหว่างประเทศ

บรรยากาศบนเรือ

เมื่อสายอเมริกันเพราะบางกรณีปิดกระทรวง Morflot ดึงความสนใจกับกระแสใหญ่ของผู้โดยสารจะถูกย้ายระหว่างอังกฤษและออสเตรเลียส่งเรือ "มิคาอิลเลอร์มอนตอฟ" ในซีกโลกใต้ ภาพถ่ายของเรือ "มิคาอิลเลอร์มอนตอฟ" เจ็ดรอบเที่ยวบินโลกที่สามารถมองเห็นได้ในการกดของประเทศที่แตกต่างกัน เขาออกเดินทางจากลอนดอนไปเยี่ยมหลายชิ้นส่วนที่สวยที่สุดของโลกและกลับไปยังเมืองหลวงของอังกฤษมันเป็นความจริงในด้านอื่น ๆ มันก็บอกว่าบรรยากาศบนเรือก็น่ากลัว เรือยนต์เป็นเหมือนรัฐขนาดเล็กที่ไหลชีวิตสามัญตกหลุมรักกับมันได้แต่งงานและแม้กระทั่งตาย

สิบวัน - ทัวร์ "มิคาอิลเลอร์มอนตอฟ" - รับการรักษาในเจ็ดร้อยดอลลาร์ อังกฤษติดตลกว่าอาศัยอยู่บนเรือลำนี้พวกเขาโซเวียตครั้งถูกกว่าที่อาศัยอยู่บนแผ่นดิน และผมต้องบอกความจริงที่ว่านี้ไม่ชอบการล่องเรือ บริษัท เวสเทิร์เพื่อให้พวกเขาไม่เพียงแค่ได้ทำทุกประเภทของการยั่วยุ และเพราะไม่มีรุ่นเดียวของเรือว่า "มิคาอิลเลอร์มอนตอฟ" จมลงนอกชายฝั่งของประเทศนิวซีแลนด์ไม่ได้โดยบังเอิญ แต่โดยเจตนาร้ายของใครบางคน

เที่ยวบินสุดท้าย: Chronicle

สิบหกกุมภาพันธ์ 1986 ที่ 03:00 vosmipalubny โซเวียตซับเก๋จากนิวซีแลนด์พิคมา เรือ "มิคาอิลเลอร์มอนตอฟ" เที่ยวบินสุดท้ายที่หยุดอยู่ที่ทางออกของ Queen ชาร์ล็อตสเตรตบนกระดานถือ 408 ผู้โดยสารและ 330 ลูกเรือ หลังจากนั้นประมาณครึ่งชั่วโมงกัปตันไปกระท่อมของเขา สถานที่ของเขาบนสะพานเอานำทางนาฬิกาซึ่งเป็นคู่ที่สองนักบินนิวซีแลนด์และลูกเรือสองคน วิทยุบอกผู้โดยสารบนสถานที่ท่องเที่ยวท้องถิ่น ตามคำขอที่ได้รับการตรวจสอบใกล้ชิดกับชายฝั่งของหลักสูตรนักบินนิวซีแลนด์ของเรือ ที่ 05:30 เรือวางหลักสูตรออกมาในทะเลเปิด

ทันใดนั้นนักบินได้รับคำสั่งให้ใช้คำสั่งหางเสือซ้ายสิบองศา นาฬิกาเจ้าหน้าที่กล่าวซ้ำและซับการเปลี่ยนแปลงแน่นอนมาในช่องแคบแคบมากอยู่ระหว่างแจ็คสันและเคปประภาคารวอล์กเกอร์ร็อค คู่ที่สอง Gusev มีรายงานว่าน้ำที่สามารถมองเห็นได้เบรกเกอร์

เกี่ยวกับคำถามที่ว่าทำไมก็เปลี่ยนหลักสูตรนิวซีแลนด์นักบินนำทางบนนาฬิกาเอส Stepanischeva อธิบายที่ช่วยให้ผู้โดยสารที่จะเห็นความงามของเคปแจ็คสัน

ที่เจ็ดชั่วโมงสามสิบแปดนาทีเรือ "มิคาอิลเลอร์มอนตอฟ" ที่ความเร็วของสิบห้านอตว่ายน้ำช่องแคบ ชั่วโมงหลังจากที่สองและครึ่งหลังจากที่ออกจากท่าเรือของเรือพิคมากใกล้กับหนึ่งของหินที่เรื่องราวมันเป็นไปได้ที่จะเข้าถึงและได้รับการสาขาของต้นไม้ที่เจริญเติบโตบนแหลมหิน แต่ช่วงเวลาที่คนถือหางเสือเรือที่มีการจัดการที่จะย้อนกลับและหันไปรอบ ๆ

แต่จู่ๆก็มีเรือที่ความเร็วเต็มและชนเข้ากับก้อนหินจมอยู่ใต้น้ำ เรือ "มิคาอิลเลอร์มอนตอฟ" ภาพจากด้านล่างซึ่งมีหลักฐานของการบาดเจ็บจำนวนมากถูกซ่อนตัวอยู่นานสิบสองเมตร นอกจากนี้กั้นน้ำได้รับนิสัยเสียโดยอุบัติเหตุ แต่เรือความเฉื่อยยังคงก้าวไปข้างหน้า กัปตัน Vorobyov ทันทีปรากฏบนสะพานได้ควบคุมตัวอยู่ในมือของตัวเองและตัดสินใจที่จะโยนซับบนหาดทรายที่ตั้งอยู่ในอ่าวท่าเรือสามเหลี่ยม

ความกังวล

ผู้โดยสารในช่วงเวลาของการปะทะกันหรือไม่สงสัย พวกเขารวมตัวกันใน "มิคาอิลเลอร์มอนตอฟ" ร้านเสริมสวยดนตรีของสายการบิน เรือเกิดอุบัติเหตุซึ่งอ้างว่าชีวิตของคนคนหนึ่งที่ 1745 แล้วมีองศาม้วน ทันทีที่สัญญาณเตือนภัยที่มีการประกาศ ตั้งอยู่บนสะพานกัปตันรายงานว่าประตูรั่ว battened ลง แต่มันก็ไม่ได้ช่วย น้ำเริ่มไหลลงในช่องแช่เย็น, ห้องออกกำลังกาย, pantries อาหาร, ห้องซักรีดและพิมพ์บ้านกำลังจม เธอเริ่มที่จะซึมผ่านและไม่ดีล็อคประตูรั่วในห้องเครื่องยนต์

ตอนหกโมงยี่สิบนาทีเมื่อทีมฉุกเฉินพยายามที่จะปิดประตูระบายน้ำม้วนเรือกว่าสิบองศา กัปตันก็ไม่มีทางเลือกที่จะให้คำสั่งให้เตรียมอุปกรณ์กู้ภัย พระองค์บนสะพานที่ได้รับรายงานว่าน้ำท่วมและหลักอำนาจแผงจัดหา เป็นผลให้เครื่องมือหลักของการหยุดฉุกเฉินและเนื่องจากการผลิตไฟฟ้าก็หายไป ตอนเจ็ดโมงสิบนาทีม้วนเรือมาถึงสิบสององศาดังนั้นกัปตันสั่งให้ทุกคนออกจากห้องเครื่องยนต์

ลูกเรือทันทีที่เริ่มการอพยพผู้โดยสารทุกคน ผมสามารถที่จะบันทึกเกือบทั้งหมด เข้าร่วมจำนวนมากของการล่องเรือส่วนใหญ่ซึ่งเป็นที่อายุขั้นสูงได้อย่างแท้จริงยืนอยู่บนมือของพวกเขา หลังจากนั้นมันกลับกลายเป็นว่าไม่มีพอล Zaglyadimova ในหมู่ผู้รอดชีวิต - เครื่องทำความเย็นช่าง ตามที่พยานในช่วงเวลาของการเกิดอุบัติเหตุเขาเป็นเพียงแค่ในคันธนูของเรือจมและยุ่งอยู่กับบางสิ่งบางอย่างในสถานที่ทำงานของเขา รุ่นที่ได้รับการหยิบยกว่ามันตะลึงระเบิดและเขาก็ตายเป็นผล

รายละเอียดของการเสียชีวิตของเรือ

สิบหกกุมภาพันธ์ 1986 dawned มีเมฆมาก บนสะพานในตอนเช้าเป็นเรือของกัปตันวลาดีมีร์โวโรบีฟและนิวซีแลนด์นักบินโซโลจากท่าเรือพิค มืออาชีพเป็นผู้เชี่ยวชาญของผู้เข้าพักไม่มีใครมีข้อสงสัย เขาเป็นหนึ่งในสามของนักบินที่ได้รับการออกสิทธิบัตรอนุญาตให้สายไฟเรือขนาดใหญ่ในลำน้ำ Fiordland - นิวซีแลนด์อุทยานแห่งชาติ fjords ขรุขระซึ่งมีชื่อเสียงใน ทะเลแทสมัน แต่มันเป็นเพราะผู้เชี่ยวชาญที่มีประสบการณ์และมีอำนาจนี้และได้ตัดสินใจที่แปลกประหลาดเกี่ยวกับวิธีการที่จะใช้เรือโซเวียต vosmipalubny ผ่านช่องแคบระหว่างร็อคกี้โชลส์และเคปแจ็คสัน ต่อมาในระหว่างการสืบสวนจาไมสันกล่าวว่ามันเกิดขึ้นเองตามธรรมชาติ เขาถูกกล่าวหาว่าไม่ต้องการที่จะพลาดโอกาสที่จะแสดงให้ผู้โดยสารที่อยู่ใกล้กับความงามของทั้งเคปแจ็คสันและประภาคารของเขาทางด้านทิศเหนือของทางเข้าช่องแคบ

ด้านเทคนิคของภัยพิบัติ

การตายของเรือ "มิคาอิลเลอร์มอนตอฟ" ได้รับการโต้เถียง ผู้สื่อข่าวตะวันตกหลายคนพยายามที่จะใช้ประโยชน์จากโศกนาฏกรรมครั้งนี้เห็นได้ชัดว่าการตอบสนองคำสั่งของใครบางคน แรกถามความน่าเชื่อถือของเรือโซเวียตโดยเฉพาะอย่างยิ่งพวกเขาขาดอุปกรณ์ทางเทคนิค
ยกตัวอย่างเช่นอังกฤษ "ไทม์ส" อ้างว่าแม้การช่วยเหลือเรือที่ "มิคาอิลเลอร์มอนตอฟ" จึงสนิมที่ผู้โดยสารสามารถเจาะด้านล่างของเท้าของพวกเขาและไม่ได้เผาไหม้เสื้อโคมไฟสัญญาณ

แน่นอนทุก hype มีอะไรจะทำอย่างไรกับความเป็นจริง บนพื้นฐานของปารีส MOU จัดตั้งขึ้นในปี 1982 ในการประสานงานยุโรปในการดำเนินการควบคุมของเรือต่างประเทศของมาตรฐานสากลของความปลอดภัยของการเดินเรือในเพียงหนึ่งปีก่อนที่จะตายของเรือในเดือนมิถุนายนปี 1985 ในแฮมเมอร์การตรวจสอบโดยคณะกรรมาธิการระหว่างประเทศข้อสรุปซึ่งเป็นที่ชัดเจน ผู้เชี่ยวชาญพบว่าเรืออยู่ในสภาพดีและทำให้เขาใบรับรอง นอกจากนี้ในเดือนธันวาคมของปี 1985 เรือผ่านการทดสอบอื่น แต่ในออสเตรเลีย กัปตันมีมือของฉันในเอกสารที่แสดงความคิดเห็นเกี่ยวกับอุปกรณ์ทางเทคนิคไม่

และอีกครั้งตามที่ปารีสบันทึกข้อตกลงการให้บริการพอร์ตที่เกี่ยวข้องก็จะไม่ปล่อยแล่นเรือทั้งเรือที่มีข้อบกพร่องรวมทั้งเรือ "มิคาอิลเลอร์มอนตอฟ" สำหรับเรือสนิมและไฟแสดงสถานะความผิดพลาดบนเรือนำเสนอชุดเต็มของเรือที่ทำจากไฟเบอร์กลาสหรือโลหะผสมของความแข็งแรงสูงมาก ดังนั้นข่าวลือของเรือชูชีพรั่วเป็นจริง สัญญาณไฟจะไม่เผาไหม้เพราะพวกเขาสว่างขึ้นเฉพาะเมื่อพวกเขาอยู่ในน้ำ บนพื้นฐานนี้เราสามารถสรุปได้ว่ารุ่นของการทำงานผิดพลาดทางเทคนิคของเรือหายไป

การแข่งขันอันตราย

ในเยอรมนีตะวันออกที่อู่ต่อเรือในวิสมาไม่กี่ปีที่จะสร้าง "มิคาอิลเลอร์มอนตอฟ" - เรือน้ำที่ยังคงสามารถอ่านได้: "ท่าเรือ Registry - เมืองเลนินกราดและ บริษัท บอลติกการจัดส่งสินค้า" พร้อมกับสิ่งอำนวยความสะดวกที่ทันสมัย, เรือล่องเรือนี้ทันทีปรากฏในระดับแนวหน้าของเรือโดยสารทั้งหมดของโซเวียต Minmorflot

กัปตันของเรือได้รับมอบหมายกะลาสีประสบการณ์อารามมิเฮโลวิชโอกานอฟที่ไม่ได้ไปในเที่ยวบินที่เป็นเวรเป็นกรรมสำหรับเหตุผลที่ดี เรือยนต์มากกว่าหนึ่งครั้งแล่นเรือรอบโลก เขาเป็นคนที่ค่อนข้างในความต้องการของนักท่องเที่ยวชาวต่างชาติที่มีความเต็มใจที่จะซื้อทัวร์ไปเดินทางบนเรือโซเวียตนี้ เหตุผลคือไม่เพียง แต่ราคาถูกกว่า บริษัท เวสเทิราคาของตั๋ว แต่ยังอยู่ในระดับสูงของการบริการ

เวอร์ชันที่เกี่ยวข้องกับการแข่งขันที่มากเกินไปการพิจารณาโดยการฟ้องร้องและไม่เพียง แต่ในประเทศของเรา แต่ยังต่างประเทศ กัปตัน "มิคาอิลเลอร์มอนตอฟ" ในศาลที่จะบอกว่าไม่ได้รับครั้งเดียวด้วยวาจาและการเขียนภัยคุกคามในนอกจากนี้เรือไม่ได้เป็นเหตุการณ์ที่เกิดขึ้นเพียงแค่แปลกเกิดขึ้นจนกว่าจะถึงการค้นพบที่ด้านล่างของการทำเหมืองแร่แม่เหล็กโดยไม่ต้องฟิวส์

ในระหว่างเที่ยวบินสุดท้าย Oganov ในวันหยุด เขาเชื่อว่าการสูญเสียของเรือที่เกิดจากนักบิน สถานที่ตายของเรือ "มิคาอิลเลอร์มอนตอฟ" มานานหลายปีทำงานเป็นผู้เชี่ยวชาญมีความคุ้นเคย นอกจากนี้ตามที่กัปตัน เรือจม ที่ระยะทางแปดร้อยเมตรจากชายฝั่งที่ระดับความลึกสามสิบสามเมตร และเช่นตาย Ogan กล่าวว่าไม่สามารถเป็นอุบัติเหตุ

นักบินปริศนา

โซโลถูกออกจากสายตาของสื่อมวลชนทันทีหลังจากที่เรือกู้ภัยถูกนำขึ้นฝั่ง และเขาก็ปรากฏตัวขึ้นที่จุดเริ่มต้นของการสืบสวนจัดโดยกระทรวงนิวซีแลนด์คมนาคม เขาบอกว่าวันนี้เป็นวันเหนื่อยมากเพราะมันไม่ได้ส่วนที่เหลือไม่กี่วัน นอกจากนี้ยังเป็นพบผลให้นักบินในเวลาเพียงครึ่งชั่วโมงก่อนที่จะออกไปในทะเล "มิคาอิลเลอร์มอนตอฟ" วอดก้าดื่มและเบียร์ พิสูจน์ความผิดของเขาโดยตรงล้มเหลวและในวันนี้จาไมสันเป็นกัปตันของเรือขนาดเล็กแบกปศุสัตว์จากเวลลิงตันพิคและด้านหลัง

การกลับบ้าน

หลังจากการตายของเรือ "มิคาอิลเลอร์มอนตอฟ" รัสเซียปฏิเสธที่จะให้ผู้โดยสารในภูมิภาคนี้ตลอดไป นอกจากนี้นอกชายฝั่งของประเทศนิวซีแลนด์เป็นเวลาห้าปีไม่ปรากฏว่าไม่มีเรือล่องเรือ

ลูกเรือที่มีความสามารถที่จะประหยัดกว่าสี่ร้อยผู้โดยสารจมน้ำรออยู่ที่บ้านไม่ได้มีแขนเปิด ในสหภาพโซเวียตคนขับรถเหนื่อยเกือบภายใต้การคุ้มกัน

"มิคาอิลเลอร์มอนตอฟ" การลงโทษคือกวน

เพียงไม่กี่เดือนหลังเกิดภัยพิบัติอย่างใดอย่างหนึ่งของเสากระโดงเรือโผล่ออกมาจากน่านน้ำช่องแคบอาหารคล้ายกับมือขอความช่วยเหลือ แม้ว่าการเพิ่มขึ้นของน้ำที่ค่อนข้างมีราคาแพงเรือสามารถดำเนินการได้ แต่ในสหภาพโซเวียตเริ่ม perestroika แต่เพราะมันก็ไม่ได้ขึ้นไปยังเรือที่จมน้ำอยู่ห่างไกลในซีกโลกอื่น แต่ก่อนที่จะมีนักดำน้ำ เรือ "มิคาอิลเลอร์มอนตอฟ" ยังคงถูกปล้น ถึงแม้ว่าผมจะต้องบอกว่าในการทำงานระดับรัฐได้ดำเนินการในจุดเริ่มต้นของถังน้ำมันเชื้อเพลิงที่ดาวน์โหลดมาแล้วเช่นเดียวกับ "ไททานิค" เรือปลอดภัยซึ่งประกอบด้วยเครื่องประดับผู้โดยสารต่างประเทศที่ร่ำรวยได้รับการหยิบยกขึ้นกับเขา ทองและเพชรจะถูกส่งกลับไปยังเจ้าของและส่งไปยังระฆังเลนินกราดเรือซึ่งตัดนักดำน้ำ

ซับหรูหราที่จมอยู่ใกล้กับชายฝั่งที่ระดับความลึกตื้นธรรมหนึ่งปีต่อมาเริ่มที่จะปล้นชาวบ้าน อะไรคือสิ่งที่น่าสนใจมีข่าวลือว่าเรือลำนั้นอย่างรุนแรงลงอาญากวนไม่ได้รับเชิญ ในช่วงไม่กี่ทศวรรษที่ผ่านมาที่ผ่านมาเกี่ยวกับ "มิคาอิลเลอร์มอนตอฟ" ฆ่าคนสามนักดำน้ำที่มีร่างกายไม่ได้รับการค้นพบ ...