เรือจมในทะเลสีดำ: ความคิดเห็นของประวัติศาสตร์และข้อเท็จจริงที่น่าสนใจ

ประวัติความเป็นมาของเรือที่จมน้ำในทะเลสีดำเป็นเพื่อที่ดีว่าสำหรับคำอธิบายที่สมบูรณ์และถูกต้องของยังไม่มีใครเอา เหตุผลก็คือว่าไม่ได้รู้ว่าจำนวนเรือที่ยังคงวางอยู่บนด้านล่างของมัน และนับพวกเขาไม่มีทาง ปัญหาทางเทคนิคความลึกและความซับซ้อนของอื่น ๆ เท่าที่เนื้อเรื่องของเวลาที่จะแก้ไขได้และแน่นอนจะได้รับการแก้ไขในอนาคต แต่เวลาตัวเองเป็นอุปสรรคผ่านไม่ได้ซ่อนตัวอยู่ลึกลงไปในเรือโคลนหรือทำลายพวกเขาด้วยการเกิดสนิมและกระบวนการสลายตัว

สาเหตุของการเสียชีวิตของเรือ

น้ำอุ่นของทะเลสีดำได้รับการเดินเรือ ในผู้นำครั้งแรกที่เราเรียนรู้ของตำนานของกรีกโบราณ พยายามที่จะอยู่ใกล้กับชายฝั่งที่พวกเขายากจนกับหินในช่วงพายุและสภาพอากาศเลวร้าย และพวกเขาไปถึงชายฝั่งของเรา ข้าศึกโบราณของไวน์ธูปและน้ำมันซึ่งมีนักวิจัยของเราก้นพูดคุยเกี่ยวกับเรื่องนี้

ความหลากหลายของเรือเสียชีวิตระหว่างการรบของทหารซึ่งเห็นน้ำในส่วนที่เกิน เรือใบและเรือไม้ที่ทันสมัยมีหลุมไปใต้น้ำ ส่วนใหญ่มักจะร่วมกับทีมงานของเขา ด้านล่างสีดำ - หลุมฝังศพขนาดใหญ่ซึ่งยังคงเติบโตตลอดประวัติศาสตร์ของเดินเรือ

แต่มันก็เป็นที่รู้จักกันและสาเหตุอื่น ๆ ของการตายของเรือที่จมน้ำในทะเลสีดำ นี่คือข้อเท็จจริงที่เอกสารไม่กี่

น้ำท่วมของเรือในอ่าว Tsemess

ไม่ไกลจากท่าเรือ Novorossiysk ในเดือนมิถุนายน 1918 ตามคำสั่งของลูกเรือ Vladimira Ilicha Lenina โซเวียตวิ่งเรือ กองเรือทะเลสีดำไม่ได้กล่าวถึงในสนธิสัญญาเบรสต์-Litovsk แต่เนื่องจากสถานการณ์ที่เขาต้องออกด้านภาษาเยอรมันใน Sevastopol ความเป็นผู้นำของสหภาพโซเวียตและถูกบังคับให้ยอมรับเงื่อนไขนี้พร้อมกับข้อกำหนดอื่น ๆ ส่งใน Novorossiysk ที่เรือสองคำสั่ง คำสั่งอย่างเป็นทางการเรียกร้องโดย กัปตัน 1 อันดับ Tikhmenev ใช้เรือ Sevastopol, และโอนไปยังผู้แทนของเยอรมนีมีคำสั่งลับ - น้ำท่วมใกล้ Novorossiysk ของพวกเขา

ผู้บัญชาการทหารหลังจากการอภิปรายที่ยาวและยากที่เรือทั้งสองคำสั่งให้คณะกรรมการตัดสินใจที่จะดำเนินการออกรุ่นอย่างเป็นทางการ แต่ไม่ทั้งหมดเชื่อฟังคำสั่งของเขาและ 16 เรือรบรวมทั้งเรือรบ "รัสเซียฟรี" ถูกน้ำท่วม ด้วยการยกธงสัญญาณ "ที่กำลังจะตาย แต่ไม่ให้" เรือไปใต้น้ำ

ชะตากรรมของเรือและคนหลังน้ำท่วม

Gone in เรือ Sevastopol ยังคงอยู่ในการให้บริการของเยอรมนีจนพ่ายแพ้แล้วเดินเข้าไปในกองเรือรัสเซีย Tikhmenev ต่อสู้บนด้านข้างของคนผิวขาวและกำกับการน้ำท่วมของพรรคคอมมิวนิสต์ Raskolnikov Kukel และ Glebov-Avilov อยู่ในตำแหน่งที่โดดเด่นในอนาคตในสหภาพโซเวียต แต่ในช่วงปลายยุค 30 ที่ถูกอัดอั้น

ชะตากรรมของเรือที่จมน้ำในทะเลสีดำเป็นบวกมากขึ้น สองปีหลังจากเหตุการณ์ในอ่าว Tsemess เริ่มฟื้นตัวอย่างค่อยเป็นค่อยไปฟื้นฟูและการดำเนินการต่อไป ที่ด้านล่างมีเพียงสองเรือ "ฟรีรัสเซีย" และ "ดัง"

อนุสาวรีย์ลูกเรือวีรบุรุษกับจารึก: "ที่กำลังจะตาย แต่ไม่ให้ขึ้น!" ถูกตั้งค่าเป็นซุทางหลวง บนหินแกรนิตขนาดใหญ่จะแสดงรายชื่อของทุกเรือจมที่มีพิกัดที่แน่นอนของที่อยู่อาศัยชั่วคราว (หรือถาวร) ของพวกเขา แต่เกือบศตวรรษประวัติศาสตร์และลูกเรือยังคงโต้แย้งเกี่ยวกับวิธีการที่มันเป็นสิ่งจำเป็นที่ต้องทำในปีที่ห่างไกลเพื่อช่วยเหลือกองเรือทะเลสีดำ

การตายของ "Nakhimov พล"

31 สิงหาคม 1986 เรื่องราวเกี่ยวกับการตายของเรือโดยสารขนาดใหญ่ "Nakhimov พล" ได้ก่อให้เกิดอาการช็อกและหมดหวังที่ไร้อำนาจก่อนที่คำสั่งของสาเหตุของการเกิดอุบัติเหตุ "ปัจจัยมนุษย์ที่" เปรียบเทียบเหตุการณ์นี้กับการเสียชีวิตในปี 1912 ของ "ไททานิค" จากการชนกับภูเขาน้ำแข็งที่มีสิทธิที่จะมีชีวิตอยู่เพียงเพราะบนเรือของเราถูกฆ่าตายมากเกินไปคนจำนวนมาก: 423 1243 (เมื่อเทียบกับ "ไททานิค" เสียชีวิตในปี 1496 คน) แต่เรามีทะเลที่อบอุ่นและไม่มีน้ำแข็ง มีเพียงสองโซลูชั่นแม่ทัพและเป็นหนึ่งในผู้ช่วยได้

"Nakhimov พล" (เรือ) ออกจาก Novorossiysk ไปโซชิในยามค่ำ อากาศดีทะเลคือความสงบผู้โดยสารเพลิดเพลินและจัดให้ส่วนที่เหลือ กัปตันมาร์คอฟเป็นคนที่มีประสบการณ์ที่ดีอย่างเงียบ ๆ นำออกเรือของเขาออกจากช่อง เรือเท่านั้นที่มาถึงท่าเรือในเวลานี้ก็คือ "ปีเตอร์วาเซฟ" เรือบรรทุกสินค้ากับกัปตัน Tkachenko หัว เขาบอกว่าข้าม "Nakhimov พล" ที่ประตูของอ่าวครั้งแรก ที่ 23-00 ในระหว่างการซ้อมรบนี้กัปตันมาร์คอฟหลังจากผ่านนาฬิกาของเขาช่วย Chudnovsky ออกจากห้องโดยสาร

ในระหว่างการสอบสวนซึ่งได้ดำเนินการโดยคณะกรรมการของรัฐบาลและยังไม่ชัดเจนมากสำหรับสามัญฝึกหัดในความลับของประชาชน ทำไมทั้งสองกัปตันย่อยยับใกล้บนหัวเรือเห็นมันบนจอเรดาร์และส่วนตัวไม่ได้ทำอะไรที่จะบันทึกสถานการณ์ เฝ้ายามอยู่บนเรือทั้งสองได้ชี้ให้พวกเขาวิธีการของการเกิดอุบัติเหตุที่เราชี้แจงว่าใครเป็นใครคิดถึง แต่สิ่งที่เกิดขึ้นว่าเกิดอะไรขึ้น

สองยักษ์ใหญ่มากต้องเผชิญแม้จะพยายามหมดหวังที่จะเปลี่ยนแปลงอะไรบางอย่างในนาทีสุดท้าย "Nakhimov พล" ใน 8 นาทีที่เหลืออยู่ด้านล่างพร้อมกับผู้โดยสารของพวกเขาเข้าร่วมจัดอันดับของเรือที่จมน้ำในทะเลสีดำ

"ปีเตอร์ Vaseva" ทีมงานร่วมกับพอร์ตที่เข้ามาของเรือช่วยเหลือนำงานกู้ภัย ผู้ช่วย Chudnovsky ไปกระท่อมของเขาและอยู่บนเรือที่กำลังจะตาย แม่ทัพทั้งสองมีชีวิตรอดพยายามพวกเขาถูกตัดสินจำคุก 15 ปี

เรือรบ "ฮี"

ยากที่จะอธิบายประวัติศาสตร์ของภัยพิบัติไม่ได้จบที่นั่น เมื่อเร็ว ๆ นี้ 28 เมษายน 2017, โลกระเบิดรายงานจำนวนมากที่จมในทะเลสีดำเรือรบรัสเซียชนกับเรือปศุสัตว์ Yozasif-H เดินภายใต้ธงของโตโก ลูกเรือทั้งหมดได้รับการช่วยเหลือและนำตัวไปยังรัสเซียและเรือ "ฮี" นอนอยู่นอกชายฝั่งตุรกีที่ระดับความลึก 80 เมตร

มันถูกสร้างขึ้นในปี 1970 ในอู่ต่อเรือโปแลนด์และปีแรกของการทำงานในทะเลบอลติก ในปี 1974 เขาถูกย้ายไปกองทัพเรือทะเลสีดำในการแยก N519 กองพันลาดตระเวน ในฐานะที่เป็นเจ้าหน้าที่ข่าวกรองเขาได้รับการสืบในเรือศัตรูที่เป็นไปได้เขาพูดเขาอาจจะใช้อาวุธที่มีเทคโนโลยีสูง "Igla" เพื่อบรรลุพันธกิจของมันได้รับการติดตั้งชุดอุปกรณ์การลาดตระเวนพิเศษและเรดาร์ขั้นสูง "ดอน", ระบบโซนาร์ "บรอนซ์" และแม้กระทั่งบางอุปกรณ์ลับ

ซาก "ฮี" ในทะเลสีดำในขณะที่ปฏิบัติหน้าที่ได้รับความเสียหายและไม่กี่ชั่วโมงต่อมาจม

การก่อวินาศกรรมหรือละอองเต็ม?

เมื่อคุณอ่านงบของผู้แทนอย่างเป็นทางการของกองกำลังทหารของเหตุผลที่ว่าทำไมเรือรัสเซียจมลงไปในทะเลสีดำ, คุณรู้สึกงงกลัวและละอายใจ เพื่อว่า มันจะเปิดออกยัดด้วยอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ลับลูกเสือเรือรบราคาแพงไม่สามารถมองเห็นในหมอกเรือปศุสัตว์

บางทีนั่นอาจจะเป็นเหตุผลที่กระตือรือร้นมากที่จะเชื่อว่าการเคลื่อนไหวเพื่อสนับสนุนกองทัพเรือซึ่งประกาศเป็นไปได้ของการก่อวินาศกรรม ในมุมมองของพวกเขา "ฮี" ซึ่งมีประสิทธิภาพในการทำงานให้กับชายฝั่งของซีเรียที่เกิดความไม่พอใจของกองกำลังทหารสหรัฐที่อยู่ในปัจจุบันที่นี่ เพื่อป้องกันไม่ให้ลูกเสือที่จะปรากฏที่จุดเฉพาะที่เฉพาะเจาะจงชั่วโมงเขาอย่างละเอียดกรอบภายใต้การโจมตีปศุสัตว์ พลเรือเอก Kravchenko กล่าวว่าการตายของ "เลห์แมน" เหตุการณ์ออกจากสามัญ

ความจริงที่ว่าทะเลสีดำจมเรือรัสเซียมีเพียงหนึ่งความจริงที่ปฏิเสธไม่ได้: ทีมยังมีชีวิตอยู่ บางทีเราไม่และไม่เคยให้ออกหมอก