อุบัติเหตุทางรถไฟที่สำคัญในรัสเซียและสหภาพโซเวียต อูฟารถไฟภัยพิบัติ (1989)

ภัยพิบัติทางรถไฟมักจะนำไปสู่ผลกระทบร้ายแรง และโชคไม่ดีที่รัสเซียเช่นประเทศอื่น ๆ มี knowable ซ้ำ ๆ เพื่อตัวเองทุกความจริงของคำสั่งนี้ ประวัติของมันสามารถจำมากกว่าอุบัติเหตุโหลที่เกิดขึ้นบนรางรถไฟ

เทือกเขาของโลหะเสียและพันของน้ำตาหลั่ง - นี่คือสิ่งที่ยังคงอยู่หลังจากโศกนาฏกรรมดังกล่าว และยังความเศร้าโศกกินลึกของมารดาและภรรยาที่มีคนที่รักเอาชะตากรรมที่ไม่ยอม เกือบทั้งหมดเกิดอุบัติเหตุรถไฟและภัยที่เต็มไปมัน ดังนั้นขอคิดของโศกนาฎกรรมที่ยิ่งใหญ่ที่สุดที่เกิดขึ้นในดินแดนของสหภาพโซเวียตและรัสเซียในการสั่งซื้อเพื่อเป็นเกียรติแก่ความทรงจำของผู้ที่เสียชีวิตในพวกเขา

อันตรายที่ซ่อนอยู่ในความคืบหน้า

เมื่อรถไฟขบวนแรกและไม่มีใครคิดเกี่ยวกับวิธีการที่น่ากลัวสามารถเป็นภัยพิบัติทางรถไฟ และแม้หลังจากในฟิลาเดลใน 1815, หัวรถจักรที่ไม่สามารถควบคุมครั้งแรกในชีวิตของคน 16 คนในโลกกล่าวว่า "คุณสามารถทำสิ่งที่บางครั้งมันเกิดขึ้น."

อันที่จริงในวันนี้มันเป็นเรื่องยากที่จะประเมินผลประโยชน์ที่นำชีวิตรถไฟของเรา อันที่จริงต้องขอบคุณการเดินทางของพวกเขาแม้ในมุมที่ห่างไกลที่สุดของรัสเซียไม่ได้ดูเหมือนค่อนข้างมากจึงไม่น่าจะเป็นและระยะยาวเป็นมาก่อน และยังไม่ลืมที่จะนำความคืบหน้าไม่เพียง แต่ที่ดี แต่ยังทำลาย และเรื่องราวด้านล่าง - หลักฐานโดยตรง

ครั้งแรกที่เกิดอุบัติเหตุรถไฟในสหภาพโซเวียต

1930 เป็นหนังสยองขวัญที่แท้จริงสำหรับคนงานรถไฟ เหตุผลที่สอง - การเกิดอุบัติเหตุรายใหญ่ที่เกิดขึ้นในนั้น ต่อมาชาวบ้านจำนวนมากเริ่มที่จะกลัวที่จะใช้บริการของ "แท็กซี่อบไอน้ำ" การเลือกวิธีการที่เชื่อถือได้มากขึ้นของการขนส่ง

ดังนั้นการเกิดอุบัติเหตุครั้งแรกที่เกิดขึ้นในคืนวันที่ 7 ถึง 8 เดือนกันยายนในชานเมือง บนสถานี Pererva ที่ใกล้หมู่บ้านมารีโนมาถึงจำนวนผู้โดยสารรถไฟ 34. คนขับ Makarov ผู้จัดการหัวรถจักรทันทีเตือนโรงงานเจ้าหน้าที่ว่าโครงสร้างของมันได้รับความเสียหายและเขาก็หยุดหลายครั้งเพื่อที่จะแก้ไขปัญหาที่เกิดขึ้น

Makarov เสนอให้เปลี่ยนได้โดยหัวรถจักรอีกเพื่อหลีกเลี่ยงปัญหาที่เป็นไปได้ อย่างไรก็ตามคำขอของเขาถูกไม่ได้ปฏิบัติตาม แต่จะช่วยเขาให้หัวรถจักรเพิ่มเติมซึ่งก็ควรที่จะป้องกันความเสี่ยงมันในทางที่ แต่น่าเสียดายที่แก้ปัญหาดังกล่าวจะไม่เพียง แต่รุนแรงปัญหาที่มีอยู่ แต่ยังนำไปสู่ผลกระทบที่น่าเศร้า

ดังนั้นเมื่อพยายามที่จะดึงออกมาเสริมรถจักรยากจนการเชื่อมต่อทั้งหมดระหว่างรถแท็กซี่และผู้โดยสารรถไฟ ผลที่ได้คือหัวรถจักรได้ไปข้างหน้าและคันและกำลังยืนอยู่ยังคง และทั้งหมดจะเป็นอะไรถ้าควบคุมไม่ได้โอนคำสั่งซื้อก่อนวัยอันควรในการรถไฟอีกขบวนมาถึงแพลตฟอร์ม

และผู้โดยสารรถไฟในทั้งอีกคู่รีบวิ่งไปที่เวที เพียงไม่กี่เมตรจากสถานีคนขับเห็นยืนอยู่ในรถยนต์โดยสารทางของเขา แม้เบรกฉุกเฉินยังไม่ได้ช่วยในการหยุดรถไฟในเวลาที่ ต่อมาชนได้รับบาดเจ็บ 40 คนและ 13 และเสียชีวิตในที่เกิดเหตุ

รถไฟชนกับรถราง

ในปีเดียวกันในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กมีโศกนาฏกรรมอีก เดินทางบนรถไฟใกล้มอสโกเกตส์ขบวนรถไฟบรรทุกสินค้ายื่นกลับล้มลงรถรางผ่าน จากการตีรถคันสุดท้ายออกมาและล้มลงตรงไปยังส่วนหนึ่งของผู้โดยสาร อนิจจาเวลาของการมาถึงของนักดับเพลิงคนส่วนใหญ่ได้ตายไปแล้ว

เช่นเดียวกับการเกิดอุบัติเหตุรถไฟอื่น ๆ นี้เกิดขึ้นเพราะชุดที่ไร้สาระของสถานการณ์ ในความเป็นจริงที่แสดงโดยการสอบสวนในวันนี้ทั้งหมดในทันทีที่หยุดทำงานหอการให้บริการทางคนงานไม่รอนานเกินไปที่จะแปลลูกศรและคนขับรถสังเกตเห็นสายเกินไป looming ภัยคุกคาม

และเช่นชุดไร้สาระของสถานการณ์ที่อ้างว่า 28 ชีวิตและรอดชีวิต 19 ผู้โดยสารไม่เคยใช้บริการขนส่งสาธารณะ

เกิดอุบัติเหตุรถไฟขนาดใหญ่สมัยหลังสงคราม

การสิ้นสุดของสงครามนำความสงบสุขให้สหภาพโซเวียต ทุกที่เริ่มที่จะสร้างเมืองใหม่และเมืองและพิชิตแรกของไซบีเรียไปเดินทางที่สนุกสนานของเขาผ่านขอบเต็มไปด้วยหิมะ มันถูกวางล้านกิโลเมตรของเส้นทางทั้งหมดทั่วประเทศ

แต่ราคาที่จะจ่ายสำหรับการก้าวกระโดดดังกล่าวในความคืบหน้าของขนาดใหญ่ราวเหล็กอุบัติเหตุที่เกิดขึ้นในปีที่ผ่านมาหลังสงคราม และที่เลวร้ายที่สุดของพวกเขาเกิดขึ้นใกล้กับสถานี Drovnino ที่อยู่ในภูมิภาคมอสโก

6 สิงหาคม 1952 หัวรถจักรหมายเลข 438 ก็จะส่งผู้โดยสารไปมอสโก อย่างไรก็ตามในเวลาประมาณ 02:00 มันชนกับม้าที่ข้ามรางรถไฟที่ แม้จะมีขนาดเล็กน้ำหนักของสัตว์รถจักรตกรางและดึงหลังเขาองค์ประกอบทั้งหมด

รถคันหนึ่งโดยหนึ่งก็ตกต่ำบดกันด้วยน้ำหนักของพวกเขา เมื่อหน่วยกู้ภัยมาถึงที่เกิดเหตุที่พวกเขาเห็นภูเขาของโลหะยู่ยี่ที่ฝังอยู่ใต้หนึ่งในสามของผู้โดยสาร และบรรดาผู้ที่รอดชีวิตมาได้เป็นเวลานานหายไปจากการบาดเจ็บที่ได้รับในช่วงภัยพิบัติ

ตามข้อมูลอย่างเป็นทางการในการเกิดอุบัติเหตุรถไฟ Drovnino นำไปสู่การตายของ 109 211 คนได้รับบาดเจ็บ เป็นเวลานาน เหตุการณ์ที่เกิดขึ้น ถือเป็นความผิดพลาดรถไฟที่สำคัญในสหภาพโซเวียตตราบใดที่มันไม่ได้ถูกบดบังโดยความเศร้าโศกมากยิ่งขึ้น

อุบัติเหตุรถไฟในปี 1989

ดังกล่าวก่อนหน้าสาเหตุของโศกนาฏกรรมมากมายกลายเป็นเรื่องบังเอิญอย่างไม่น่าเชื่อ ถ้าพวกเขาทำไม่ได้แล้วบางทีโลกจะไม่เคยมีความรู้สึกเจ็บปวดที่มาด้วยภัยพิบัติ Ufa รถไฟ (1989)

ทุกอย่างเริ่มต้น 4 มิถุนายน 1989 ที่มีการรั่วไหลของก๊าซในช่วง 10 กม. จากเมืองอาชัน มันจะทำให้เกิดหลุมขนาดเล็กในท่อซึ่งเปิด 40 นาทีก่อนที่จะเกิดโศกนาฏกรรม มันเป็นเรื่องน่าเศร้า แต่ บริษัท ก๊าซรู้เกี่ยวกับมันตั้งแต่อุปกรณ์ล่วงหน้าพบว่ามีไฟกระชากแรงดันในท่อ แต่แทนที่จะถูกปิดก๊าซธรรมชาติที่พวกเขาเพิ่มขึ้นเพียงความดัน

ด้วยเหตุนี้อยู่ใกล้กับทางรถไฟแทร็คเริ่มที่จะสะสมคอนเดนเสทระเบิด และเมื่อ 01:15 (เวลาท้องถิ่น) มีอยู่สองผู้โดยสารรถไฟเขาจุดชนวน การระเบิดที่แข็งแรงเพื่อว่ารถยนต์ที่กระจายอยู่ทั่วเขตราวกับว่าพวกเขาชั่งน้ำหนักอะไรเลย แต่แย่ลงยังคงที่ดินแช่ด้วยการรวมตัวเป็นประกายเหมือนไฟฉาย

ผลที่ตามมาที่น่ากลัวของภัยพิบัติที่อยู่ใกล้กับอูฟา

รู้สึกว่าอำนาจการทำลายล้างของระเบิดได้แม้ผู้อยู่อาศัย Hashanah ตั้งอยู่ 11 กิโลเมตรจากที่เกิดเหตุ คอลัมน์ใหญ่ของไฟสว่างขึ้นท้องฟ้ายามค่ำคืนและหลายคนได้คิดว่าเป็นที่ที่ขีปนาวุธที่ดิน และแม้ว่าจะเป็นเพียงการคาดเดาที่ไร้สาระในความเป็นจริงก็ไม่น่ากลัวน้อย

เมื่อหน่วยกู้ภัยแรกที่มาถึงที่เกิดเหตุที่พวกเขาเห็นพื้นดินเผาไหม้และเผารถพนักงานภาคพื้นดิน แต่ที่เลวร้ายที่สุดของทั้งหมดคือการได้ยินเสียงของผู้ที่ไม่สามารถได้รับออกจากกับดักคะนอง การสวดมนต์และน้ำตาของพวกเขาเป็นเวลาหลายปีไล่กู้ภัยในเวลากลางคืน

เป็นผลให้แม้กระทั่งรถไฟที่ใหญ่ที่สุดใน ภัยพิบัติโลก ดูเหมือนไม่มีนัยสำคัญเมื่อเทียบกับโศกนาฏกรรมครั้งนี้ หลังจากที่ไฟไหม้และการเผาไหม้ประมาณ 600 คนเสียชีวิตขณะที่ผู้ได้รับบาดเจ็บอย่างจริงจังมาก จนถึงขณะนี้ภัยพิบัตินี้ถอนความเจ็บปวดในหัวใจของคนที่สูญเสียญาติพี่น้องและเพื่อน ๆ ของเธอของพวกเขา

อุบัติเหตุที่เกิดขึ้นบนรถไฟใน 90s

กับการล่มสลายของอุบัติเหตุรถไฟของสหภาพโซเวียตก็ไม่ได้หยุดในรัสเซีย โดยเฉพาะอย่างยิ่งในปี 1992 มีสองโศกนาฏกรรมที่สำคัญที่อ้างว่าจำนวนมากของชีวิต

อุบัติเหตุที่เกิดขึ้นครั้งแรกในช่วงต้นเดือนมีนาคมที่อยู่ในพื้นที่ที่ดีลุค - เฮ็ฟ เนื่องจากน้ำค้างแข็งขนาดใหญ่ปฏิเสธรถไฟระบบเตือนและสารทั้งสองเป็นเพียงไม่ตระหนักถึงวิธีการที่แต่ละอื่น ๆ ตามที่ผู้โดยสารรถจักรชนเข้ากับรถไฟบรรทุกสินค้าหางยืนอยู่ที่การผสมข้ามพันธุ์ เป็นผลให้ 43 คนจะไม่สามารถที่จะเห็นครอบครัวของเขาและกว่า 100 ถูกทิ้งที่มีอาการบาดเจ็บที่ร้ายแรง

และในเดือนเดียวกันผู้โดยสารรถไฟริกา - มอสโกไม่สนใจสัญญาณไฟจราจรห้ามไม่ให้ชนกับขบวนรถไฟบรรทุกสินค้า ชนหน้าผากอ้างว่าชีวิตของ 43 คนรวมทั้งคนขับรถและสองตู้รถไฟ

โศกนาฏกรรมของสหัสวรรษใหม่

มันเป็นเรื่องน่าเศร้า แต่ความคืบหน้าไม่สามารถแม้แต่จะปกป้องผู้โดยสารจากการเสี่ยง รถไฟชนในรัสเซียเกิดขึ้นได้แม้ในวันนี้แม้จะมีการปรับปรุงโดยรวมในระบบรักษาความปลอดภัย

ดังนั้น 15 กรกฎาคม 2014 มีโศกนาฏกรรมอื่นในรถไฟใต้ดินมอสโก ที่ รถไฟข้าม สวนวิค - สลาฟ Boulevard ไปปิดรางรถไฟขนส่งผู้โดยสาร เป็นผลให้ 24 คนถูกฆ่าตายและได้รับบาดเจ็บกว่า 200