อะไรคือประเภทที่แตกต่างกันของถนน

ปัจจัยที่กำหนดหลักในการก่อสร้างถนนคือความรุนแรงของการจราจรยานพาหนะ จำกัด ความเร็วและภาระตามแนวแกน ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับความกว้างนี้ที่คาดการณ์และ ทางเท้า หมวดหมู่ตั้งอยู่บนถนนด้วยกันตัวชี้วัดต่อไปนี้: ลดลงและปริมาณการจราจรที่เกิดขึ้นจริงจำนวนเลน, ความเร็ว, ความกว้างของแถบความกว้างของแถบแยกความกว้างของแถบขอบกำแพงกว้างฐานรากเอียงยาวสูงสุดที่เปลี่ยนโค้งรัศมี หลักถนนใน RF - ฉัน, II, III, IV, โวลต์

I และ II ของหมวดหมู่ถนนพื้นที่ที่ได้รับมอบหมายมีประเภทที่สำคัญของการเคลือบซึ่งรวมถึงถนนต่างๆที่มีตั้งแต่หนึ่งถึงหลายวงดนตรีในแต่ละทิศทาง พวกเขาได้รับการออกแบบสำหรับความเร็วได้ถึง 120 กิโลเมตร / ชั่วโมง (1a - ถึง 150 กิโลเมตร / เอช) ก็สามารถย้ายยานพาหนะที่มีโหลดแกนได้ถึง 10 ตันมีวงดนตรีที่กว้าง (3,75m) ที่เบี่ยงเบนสูงสุดจะถูก จำกัด ให้ 3-4%, รัศมี ผลัดถึง 1200 เมตร

ไหล่กว้างและแบ่งแถบ (เฉพาะ I-ถนน) ให้ความปลอดภัยและความจำเป็น แบนด์วิดธ์ การบำรุงรักษาถนนหมวดหมู่นี้รวมถึงความหลากหลายของกิจกรรมโดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับ I และ II หมวดหมู่ถนนผลิตทำความสะอาดหิมะน้ำแข็งการเคลื่อนไหวจะดำเนินการตลอดทั้งปีสำหรับพวกเขา

สำหรับถนนหมวดหมู่ III ที่ต่ำกว่าความเข้มการจราจร, การปรับปรุงการตกตะกอนสารเคลือบผิวที่มีน้ำหนักเบา พวกเขาได้รับอนุญาตให้แบนด์วิดท์สูงถึง 3.5 เมตรและรัศมีวงเลี้ยว - 600 เมตรและความลาดชันสูงสุดของพวกเขาอาจจะสูงถึง 5% แต่หมวดหมู่ของส่วนนี้สามรถสามารถเคลื่อนย้ายด้วยการโหลดแกนได้ถึง 10 ตันความเร็วการคำนวณกับพวกเขา -. ไม่เกิน 100 กม. / ชมจำนวนเลนในแต่ละทิศทาง - ไม่เกินสอง

โดย IV หมวดหมู่รวมถึงการปูถนน แต่มันอาจจะไม่ได้มีการปรับปรุง (เคลือบกรวดกรวด) ความกว้างของถนนซึ่งเป็นไม่เกิน 3 เมตรความลาดชันยาวสูงสุดอาจถึง 6% ต่ำสุดที่รัศมีการเลี้ยวของ 250m โหลดแกนสูงสุด - 6 เมตรในช่วงฤดูหนาวที่พวกเขาจะต้องทำความสะอาด แต่อาจจะถูกทิ้งไว้บนชั้นเคลือบน้ำแข็งและหิมะ

ถ้าถนนที่ไม่ได้รับการปรับปรุงให้ดีขึ้นเคลือบในฤดูใบไม้ผลิที่พวกเขาอาจกำหนดข้อ จำกัด ในการเคลื่อนไหวของกำลังการผลิตเฉพาะเครื่อง เหตุผลของเรื่องนี้อยู่ในความจริงที่ว่าฤดูใบไม้ผลิเนื่องจากถนนที่มีความชื้นสูงลดความจุแบริ่งและภายใต้การเปลี่ยนรูปโหลดแกนหนึ่งของทางเท้าสามารถเกิดขึ้นได้ ถ้าขีด จำกัด ไม่ได้ป้อนแล้วฤดูใบไม้ผลิบนถนนดังกล่าวควรย้ายระมัดระวังให้ความจริงว่าเนื่องจากความกังวลใจและทำให้เกิดรอยแตกสามารถเปลี่ยนแปลงตลอดเวลาแรงเสียดทานกลิ้งซึ่งมีความซับซ้อนการควบคุมของตัวเครื่อง

K V หมวดหมู่ที่มีราคาแพงไม่ใช่ปู (วางอยู่บนไพรเมอร์ทั่วไป) เพื่อเพิ่มเสถียรภาพของพวกเขาพื้นผิวชั้นบนสุดเป็นบางครั้งได้รับการปฏิบัติที่มีสารที่มีผลผูกพันพิเศษ ในช่วงของการละลายหรือในช่วงหิมะตกหนักที่พวกเขาได้รับอนุญาตให้ยุติการเคลื่อนไหว พวกเขามีความเป็นกฎเพียงหนึ่งช่องทางที่ความเร็วออกแบบไม่เกิน 60 กิโลเมตร / ชั่วโมง