หัวรถจักรไฟฟ้า VL-80: ลักษณะการจัดจำหน่ายและการใช้ประโยชน์จาก

เกือบทั้งหมดของเราทราบว่าร้อยละขนาดใหญ่มากของการขนส่งสินค้าทั้งหมดในโลกจะดำเนินการขนส่งทางรถไฟ สำหรับพื้นที่การโพสต์ของสหภาพโซเวียตในพื้นที่นี้รถไฟ - เกือบจะแน่นอนผู้นำไม่มีปัญหาในจำนวนของการขนส่งผู้โดยสารและสินค้าของเธอจราจร ดังนั้นในบทความนี้เราจะละเอียดถี่ถ้วนพิจารณาหนึ่งเครื่องชั้นนำที่ดำเนินการฉุดของรถยนต์ที่แตกต่างกันชื่อซึ่ง - หัวรถจักรไฟฟ้า VL-80

ข้อมูลทั่วไป

หน่วยกำลังรถไฟขบวนนี้เป็นผลิตผลของ Novocherkassk ไฟฟ้าโรงงานรถจักร มันอยู่ที่องค์กรหัวรถจักรไฟฟ้านี้ VL-80 ได้รับการออกแบบและผลิตในทุกรุ่นที่มีอยู่ ที่โรงงานผลิตนี้ดำเนินการเฉพาะงานประกอบและส่วนประกอบที่จำเป็นทั้งหมดที่จัดส่งจากประเทศอื่น ๆ ผู้ประกอบการเครื่องอาคาร ทั้งหมด 2746 หน่วยกำลังผลิตรถยนต์และสุดท้ายที่เหลือสายการประกอบในปี 1995

ขอบเขต

ค่าใช้จ่ายไฟฟ้า 80 ทำหน้าที่ในการทำงานกับความหลากหลายของสินค้าในประเทศและต่างประเทศ (ยูเครน, เบลารุสคาซัคสถาน) กระดูกสันหลังไฟฟ้าเฟสปัจจุบันด้วยกับความถี่ของการรถไฟ 50 เฮิร์ตซ์

อุปกรณ์ทั้งหมดของหัวรถจักรที่มีการมุ่งเน้นไปที่การทำงานร่วมกับ โซ่ แรงดันไฟฟ้าของ 19-29 กิโลโวลต์ อุณหภูมิในกรณีนี้อาจจะอยู่ในช่วงตั้งแต่ -50 ถึง +40 องศาเซลเซียสที่ความชื้น 90% และความสูงที่ระดับน้ำทะเลที่ไม่เกิน 1,200 เมตร

คุณสมบัติการออกแบบ

หัวรถจักร VL-80 ออกไปจากโรงงานประตูประกอบด้วยคู่ของส่วนแม้ว่าบางรุ่นไฟฟ้ามีสามหรือสี่ส่วน แต่พูดคุยเกี่ยวกับเรื่องนี้ในภายหลัง

พิจารณาส่วน VL80 กลเราทราบว่ามันคือตัวแทนของทั้งสองเหมือนกันอย่างหัวสมองสองเพลาที่เฟรมที่ทำจากรอย แบริ่งลูกกลิ้งสนับสนุนประเภทที่เกี่ยวข้องกับกรอบโบกี้โดยใช้วิธีการบล็อกเงียบ (เหล่านี้เป็นข้อต่อยางดำเนินการ) จากเกวียนต่อร่างกายและแรงเบรกส่งผ่านหมุดแทง - แท่งบานพับเชื่อมต่อ มอเตอร์ไฟฟ้าให้การเคลื่อนไหวของหัวรถจักรที่ค้ำประกันโดยแกนสนับสนุนแขวน พิมพ์เครื่องมือ - NB-418K6 จากเครื่องยนต์ไปยังล้อคู่ของการหมุนจะถูกส่งโดยวิธีการของสองทางเกียร์ขดลวดกับมงกุฎแข็งพอ ตั้งแต่นี้ฟันเกียร์มีความโน้มเอียงบางหมั้นจะสมบูรณ์แรงตามแนวแกนขาดซึ่งจะช่วยลดภาระในไดรฟ์และเพิ่มอายุการใช้งานของชิ้นส่วน

อุปกรณ์ฝ่าวงล้อม

ค่าใช้จ่ายไฟฟ้า 80 ในแต่ละส่วนของมันเป็นอุปกรณ์ที่มี:

• คัดลอกซึ่งถือปัจจุบันจากโซ่ มันตั้งอยู่ตรงเหนือห้องโดยสารของคนขับรถ
• สวิตช์หลัก BOB-25M
• หม้อแปลงแรงฉุดมีประเภทน้ำมันเครื่องปั๊ม
• คู่ของหน่วย rectifier
• ตัวควบคุมหลัก
• Fazorasschepitelem ในการผลิตขั้นตอนที่สามซึ่งมีส่วนเกี่ยวข้องในการให้อาหารมอเตอร์ตรงกันหน่วยเสริมอื่น ๆ
• สี่มอเตอร์พัดลมระบายความร้อนของอุปกรณ์ต่างๆและส่งเสริมร่างกายของหัวรถจักรที่ สองของมอเตอร์จะต้องเย็นมอเตอร์ไดรฟ์
• มอเตอร์คอมเพรสเซอร์-CT 6EL สำหรับการสร้างอากาศที่จำเป็นสำหรับการดำเนินงานปกติของระบบเบรก, หน่วยไฟฟ้าแรงดันสูงปิดกั้นห้อง, การส่งสัญญาณเสียงที่แตกต่างกันปริมาณการทำงานทำความสะอาดกระจกตัวกระตุ้นนิวเมติก

หม้อแปลงไฟฟ้า

พร้อมกับการลากคดเคี้ยวและคดเคี้ยวต้องการของแรงดันไฟฟ้าที่ไม่ได้ใช้งาน 399 V (โหลดจัดอันดับ 380 C) ซึ่งให้บริการสำหรับการเปิดส่วนใหญ่ของวงจรควบคุมเสริม ในกรณีของการเปลี่ยนแปลงที่มีขนาดใหญ่โซ่แรงดันไฟฟ้าแรงดันไฟฟ้าที่ช่วยเครื่องยนต์มีความเสถียรสองสเปอร์สมีแรงดันไฟฟ้าของตัวเองของ 210 V และ 630 โวลต์หม้อแปลงเปลี่ยนของพวกเขาเกิดขึ้นด้วยตนเอง ในการปรับแรงดันไฟฟ้าเครื่องมือหลักคือการผ่าตัดโดยตรงในการดำเนินการกระบวนการ

รายละเอียดปลีกย่อยควบคุม

ย้ายแรงดันไฟฟ้าเกิดขึ้นเนื่องจากการเปลี่ยนแปลงซึ่งจะถูกส่งไปยังแต่ละมอเตอร์ไดรฟ์ ในใด ๆ ของที่มีอยู่ค่าใช้จ่ายในการปรับเปลี่ยน-80 (ยกเว้น 80r ค่าใช้จ่าย) ค่าแรงดันไฟฟ้าใน TED จะถูกปรับโดยการเปลี่ยนภายใต้ภาระแตะหม้อแปลงใช้ไฟฟ้าควบคุมหลัก เพื่อที่จะกำจัดความเป็นไปได้ว่าในปัจจุบันการไหลเข้าในช่วงเวลาของการเปลี่ยนแปลงตำแหน่งระหว่างหม้อแปลงและควบคุมที่มีการติดตั้งเครื่องปฏิกรณ์การเปลี่ยนแปลงที่มีประสิทธิภาพและการเปลี่ยนดับ overloads ใช้การเหนี่ยวนำสูงส่วนตัว

เนื่องจากองค์ประกอบผ่านกระแสมหาศาลเพียงในเรื่องนี้ติดต่อของพวกเขาที่ทำจากสารประกอบคาร์บอนพิเศษเงิน elektrokontroller รวม (ECG) มีประมาณ 12 กก. เงิน คลื่นไฟฟ้าหัวใจคือการขับเคลื่อนด้วยมอเตอร์ไฟฟ้ากระแสตรงที่มีแรงดันไฟฟ้า 50 V และพลังของ 500 W อย่างเริ่มต้นที่หัวรถจักรอยู่เสมอลดลงอย่างเห็นได้ชัดแสงสลัวและแรงดันไฟฟ้าในวงจรควบคุม

ความเร็วค่าใช้จ่ายไฟฟ้า 80R ซึ่งไม่มี elektrokontroller หัวหน้าควบคุมโดยวิธีการอื่น นอกจากนี้ที่หัวรถจักรมีเบรกซึ่งให้ผลตอบแทนของการบริโภคพลังงานไฟฟ้ากลับเข้ามาในเครือข่าย

พารามิเตอร์

หัวรถจักรไฟฟ้า VL-80, ลักษณะทางเทคนิคที่มีการระบุไว้ด้านล่างจะถูกใช้เป็นเรือบรรทุกสินค้าและผู้โดยสารรถจักร ตัวชี้วัดหลักของเครื่องนี้คือ:

• ความยาว - 32,480 มม
• ความสูง (วัดจากหัวรถไฟจะวิ่ง susceptor ละเว้น) - 5100 มม
• อำนาจชั่วโมง - 6520 กิโลวัตต์
• แรงดึง - 4501 ตัน
• Speed - 51.6 กม. / ชั่วโมง
• พาวเวอร์ในการดำเนินงานอย่างต่อเนื่อง - 6160 กิโลวัตต์
• แรงดึงในการดำเนินงานในระยะยาว - 40.9 ตัน
• แรงดึงในการเริ่มต้นของการเคลื่อนไหว-65 พิธีกร

แบบ

ไฟฟ้า NEVZ ผลิตในรูปแบบต่างๆและเนื่องจากช่วงของพวกเขากว้างพอ ให้เราตรวจสอบในรายละเอียดมากขึ้น

VL-80T

ส่วนทางกลของมันประกอบด้วยสี่ส่วนและวางไว้ใต้รถบรรทุก nesochlenonnyh แต่ละส่วนมีขอบ SA-3 Coupler

รถลากที่ทำจากไม้แผ่นม้าท้ายของชนิดท่อและกล่องส่วนผนังด้านข้าง กองกำลังที่ทำหน้าที่เกี่ยวกับหัวรถจักรไฟฟ้าผ่านระงับเปล วงจรควบคุมรวมถึงเบรกเกอร์วงจรซึ่งแทนที่ติดตั้งก่อนหน้า ฟิวส์ นอกจากนี้ยังมีการปรับเปลี่ยนเล็กน้อยและระบบระบายอากาศที่: ทางเดินเหล็กฟรีพร้อมทางเดิน prechamber ซ้ายลดลงและยกขึ้นไปบนหลังคา มีการเปลี่ยนแปลงที่ระดับและวงจรไฟฟ้า โดยเฉพาะอย่างยิ่งสูงลิโน่ติดเบรกต้านทานเบรก, สวิทช์ ทั้งหมดนี้ได้นำไปสู่การปรับปรุงใหม่ที่สำคัญของอุปกรณ์ทั้งหมดที่มีอยู่

การดำเนินงานการเรียนการสอนไฟฟ้าระบุว่าในช่วงเวลาของการเข้าให้องค์ประกอบของความเร็วในการเคลื่อนที่ของมันไม่ควรจะเป็นมากกว่า 3 กม. / ชม นี้สมบูรณ์กำจัดความเป็นไปได้ของการช็อกและความเสียหาย Coupler

VL-80S

คุณลักษณะที่โดดเด่นของรถจักรนี้ก็คือมันสามารถนำคนขับรถสามหรือมากกว่าส่วนจากคอนโซลเดียว เรื่องนี้กลายเป็นไปได้หลังจากที่ระบบได้หลายหน่วยงานได้รับการแนะนำ

อุปกรณ์เครื่องจักรกลและไฟฟ้ารถจักรเกือบจะเหมือนกันกับ HV-80T แต่มีความแตกต่าง:

• มีระบบซึ่งต่อไปจะแสดงให้เห็นถึงการดำเนินงานของส่วนที่เชื่อมต่อได้
• ดำเนินการหลากหลายสารประกอบ mezhelektrovoznye

ค่อยๆรถไฟบรรทุกสินค้า VL-80 องศาเซลเซียสจะทำให้การเปลี่ยนแปลงต่าง ๆ เพื่อเพิ่มความน่าเชื่อถือของตัวเครื่องและลดระดับของต้นทุนการผลิตของตน ยกตัวอย่างเช่นมอเตอร์ใหม่ตูด-225L4UHL2 แทน AE-92-4 มีการติดตั้ง นอกจากนี้ในปี 1985 หลายรูปแบบที่ถูกจัดตั้งขึ้นโดยที่มีประสบการณ์ TED เพิ่มขึ้นในแต่ละองค์ประกอบของโครงสร้างทั้งหมดและการแนะนำของหน่วยใหม่มีความหมายว่ามวลรวมของหัวรถจักรที่เพิ่มขึ้นและการตั้งค่าใหม่ระบุรูปของเธอ - 192 ตัน

การดำเนินงานของหัวรถจักรนี้ในช่วงฤดูหนาวสภาพต้องใช้มาตรการพิเศษเช่น:

• เปลี่ยนฤดูร้อนจาระบีฤดูหนาว
• การกำจัดของการรั่วไหลที่มีอยู่ในฝาปิดท่อระบายเพศและพื้นที่อื่น ๆ ของร่างกาย
• การตรวจสอบสถานะของแบตเตอรี่
• การแก้ไขของแบริ่งมอเตอร์แกนและเกียร์

VL-80R

หัวรถจักรนี้ได้รับการพัฒนาโดยคำนึงถึงข้อบกพร่องของอดีตที่ผ่านมาและมีโอกาสที่จะเบรกปฏิรูป นอกจากนี้ยังเป็นหัวรถจักรไฟฟ้าเป็นครั้งแรกในการที่จะเป็นทรานซิสเตอร์ AC ระเบียบ ในเครื่องเหล่านี้ควบคุมเช่น CME-80 ได้รับการติดตั้ง เพื่อรักษาอุณหภูมิในการทำงานปกติของอุปกรณ์หัวรถจักรที่ใช้แฟน TSVP64-14 ไฟฟ้ารุ่นนี้ได้รับการมีส่วนร่วมอย่างแข็งขันเป็นขนส่งทางรถไฟบนรถไฟของภูมิภาคครัสโนยาตะวันออกไซบีเรียและ Far Eastern เส้นทาง โดยวิธีการที่เป็นความจริงที่น่าทึ่ง: VL-80T - 1685 ได้มีส่วนเกี่ยวข้องในภาพยนตร์กระบวนการถ่ายทำ "ทางหลวง" ซึ่งได้กลายเป็นที่ชื่นชอบในหมู่ railwaymen ประสบการณ์

รถแท็กซี่ของหัวรถจักรที่เกือบจะเหมือนกันกับ HV-80T แต่มีสองความแตกต่าง:

• ที่มุมขวาบนของค่าใช้จ่าย 80R จำหน่ายผ้าพิเศษที่มีแปดหลอดไฟแต่ละแห่งซึ่งแสดงให้เห็นถึงสถานะของความเร็วสูงสลับส่วน
• ควบคุมคนขับมีการกำหนดค่าเป็นล้อมือแทนคันโยก

VL-80K

แต่ละส่วนของ№ไฟฟ้า 380 ก็พอดีกับแฟนสองคนแรงเหวี่ยงจัดอยู่ในอันดับที่ 40 กิโลวัตต์แต่ละจะใช้ในการเย็นฉุดมอเตอร์ที่มีอยู่ พัดลมใช้เวลาอากาศผ่านบานเกล็ดที่จำหน่ายบนด้านขวาของผนังร่างกาย

ตั้งแต่№ 380, สองล้อรถจักรบุคลากรแฟนแรงเหวี่ยงซึ่งได้รับการดำเนินการผ่านบานประตูหน้าต่างบริโภคด้านอากาศ

80cm ค่าใช้จ่าย

ประเภทของรถจักรนี้จะเริ่มผลิตในปี 1991 และผลิตเพียงสี่ปี

โครงสร้างมันไม่แตกต่างกันเกินไปจาก VL-80 องศาเซลเซียส แต่มีการเปลี่ยนแปลงบางอย่าง ดังนั้นไม่กี่เปลี่ยนแปลงการกำหนดค่าไฟกันชนและไฟสปอร์ตไลท์ติดตั้งอยู่บนหลังคาของหัวรถจักร ในลักษณะที่เขาเป็นบิตคล้ายกับ VL-85

HVL-80M

ไฟฟ้าซึ่งถูกนำมาใช้ในการดำเนินการระบบพิเศษของแรงดันไฟฟ้าปรับฉุดมอเตอร์โดยใช้อินเวอร์เตอร์วีไอพี 4000m ประเภท rectifier-อินเวอร์เตอร์ นอกจากนั้นยังได้รับการติดตั้งเครื่องยนต์สูง NB-418KR

หัวรถจักรที่มีระบบการควบคุมการใช้เทคโนโลยีไมโครโปรเซสเซอร์และการวินิจฉัยโรค ที่จะให้ทั้งการควบคุมด้วยตนเองและโดยอัตโนมัติของหัวรถจักรไฟฟ้าให้มั่นใจว่าการป้องกันการลื่นไถลและลื่นไถลควบคุมปัจจุบันกระตุ้นในโหมดเบรกควบคุมอุปกรณ์ถ่ายทอดคอนแทคและวินิจฉัยฮาร์ดแวร์เครื่องหลายตันทั้งหมด

หน่วยควบคุมหัวรถจักรอยู่ในขณะนี้มากยิ่งขึ้นเหมาะกับการทำงานและใช้งานง่าย เราเริ่มที่จะใช้ครีมและที่นั่งใหม่สำหรับคนขับรถและผู้ช่วยของเขา

การบำรุง

ค่าใช้จ่ายซ่อมแซมไฟฟ้าดำเนินการในสองสายพันธุ์:

1. ซ่อมแซมกลาง - จะดำเนินการให้ได้มาซึ่งระดับเริ่มต้นของการทำงานเช่นเดียวกับบางส่วนหรือทั้งหมดดำเนินการคืนค่าชิ้นส่วนและหน่วยงานหลัก (การตรวจสอบและการซ่อมแซมสายเคเบิลท่อและอื่น ๆ )
2. ยกเครื่อง - ลดทรัพยากรอย่างทุกส่วนที่สึกหรอและส่วนประกอบ หากจำเป็นต้องเปลี่ยนที่สมบูรณ์ของชิ้นส่วนที่สึกหรอ เครื่องในความเป็นจริงมีความเข้าใจในแต่ละสกรู

ก่อนที่ใด ๆ ของประเภทข้างต้นของการซ่อมแซมไฟฟ้าทำความสะอาดสิ่งสกปรกและฝุ่นแบ่งออกเป็นส่วนประกอบย่อยซึ่งอยู่ภายใต้ต่อมาตรวจสอบอย่างละเอียดมากในการกำหนดขอบเขตของการสวมใส่ ในช่วงเวลาแห่งการล้างอุปกรณ์ไฟฟ้าสายไฟทั้งหมดและเครื่องมือที่อาจจะแยกความน่าเชื่อถือจากการเข้าสู่การแก้ปัญหาเหล่านี้ในการทำความสะอาด

ไฟฟ้าระเนระนาดอยู่บนพื้นฐานของ HV-80

อุปกรณ์ไฟฟ้าดีเซล VL-80 ได้รับการพิสูจน์ที่จะให้ความสะดวกสบายและคิดว่ามันปล่อยออกมาพื้นฐานของจำนวนของตู้รถไฟอื่น ๆ ดังนั้นในปี 1999 โรงงานวิศวกรรม Demikhovsky สี่ไฟฟ้า ED1 ถูกสร้างขึ้นซึ่งประกอบด้วยสิบรถยนต์และรถไฟโดยตรง ED9T และที่ปลายทั้งสองขององค์ประกอบหลักของรถรางถูกแทนที่ด้วยส่วน VL80s ไฟฟ้า ED 1 ถูกส่งในสถานีถนนห่างไกลและ Khabarovsk-2 อย่างไรก็ตามในปี 2009, รถไฟทั้งหมดเหล่านี้ได้ถูกรื้อถอน

ในปี 2001 โครงการสำหรับการก่อตัวของระบบรถไฟสองขบวนที่มีความสะดวกสบายเพิ่มขึ้นได้ถูกสร้างขึ้น เพื่อจุดประสงค์นี้ไฟฟ้าเกวียนรถไฟ ED4DK ถูกนำมาใช้ซึ่งถูกวางอยู่ระหว่างส่วน AC และ DC

ในช่วงปลายปี 2001 DMZ ได้สร้างรถไฟ ED4DK-001 ด้านหนึ่งซึ่งเป็นส่วนถาวรของ HV-10-315 ซีและที่อื่น ๆ - VL-80T-1138 อย่างไรก็ตามในระหว่างการทำงานต่อไปมันก็กลายเป็นที่ชัดเจนว่าการทำงานร่วมกันของทั้งสองหน่วยเป็นไปไม่ได้ด้วยเหตุผลทางเทคนิค Striking ยืนยันที่ทำหน้าที่เผาส่วนค่าใช้จ่าย 10-315 พื้นดิน

ข้อสรุป

รถไฟบรรทุกสินค้า VL-80 จึงได้รับการยอมรับกันอย่างแพร่หลายในชีวิตของเราว่าผู้สร้างของเกมคอมพิวเตอร์แม้เกี่ยวข้องกับมันในหนึ่งของการสร้างสรรค์ของเขา - รถไฟ Tycoon 3. นอกจากนี้ยังเป็นสำเนาไฟฟ้าที่เชื่อถือได้อย่างแน่นอนพบสถานที่ในเกม STALKER