สเติร์นของเรือโดยสารของกัปตันและผู้ช่วยของเขาบัตรและอุปกรณ์

ท้ายเรือในคำศัพท์ทางทะเลที่เรียกว่าคำว่า "ออก" และเป็นด้านหลังของเรือ โบว์เป็นส่วนหนึ่งของเรือ ( "รถถัง") และส่วนตรงกลาง ( "เอว") ได้รับการออกแบบเพื่อรองรับทีมบริการที่จำเป็น, อาวุธ, เช่นเดียวกับลูกเรือที่พักผ่อนหย่อนใจ, นาฬิกาฟรี ฟีดในทะเลและมหาสมุทรเรือ - พื้นที่ของห้องโดยสารของกัปตันและผู้ช่วยของเขานี้ตั้งอยู่ในห้องเครื่องยนต์ท้ายเรือของเรือเพลาเกียร์และ ใบพัด นอกจากนี้ยังมีพวงมาลัยและกลไกการควบคุมทั้งหมด ในห้องแยกต่างหากจะอยู่ท้ายเครื่องราชกกุธภัณฑ์รางวัลและของกระจุกกระจิกเรือพระราชพิธี

ท้ายเรือคืออะไร?

ฟีดเรือแล่นเรือใบในศตวรรษที่สิบแปด-เก้าอุดมไปด้วยในการออกแบบผิวด้านนอกของไม้ที่มีค่าจำนวนมากของรั้วและบัวแกะสลัก การตกแต่งภายในของสถานที่ของอาหารและการเจาะสัญญาณของความหรูหรา, พื้นปูพรมปูพรมผนังและฝ้าเพดานฝาผนังขัดไม้มะฮอกกานี ท้ายเรือ - นี้เป็นส่วนหลักของมันทุกประการ

บริษัท ต่อเรืออังกฤษซึ่งมีความโดดเด่นยาวตลาด ของเรือ, เกลเลียน, ปัตตาเลี่ยนชา เรือรบและ Corvettes พยายามที่จะดึงดูดลูกค้าเป็นค่าใช้จ่ายสูงของการตกแต่ง ได้รับการพิจารณาที่มีชื่อเสียงในการสร้างเรือไปยังห้องโดยสารหรูหราไม่สะทกสะท้านกับ seaworthiness ของเรือมักจะผลักไสให้พื้นหลัง และในขณะที่ท้ายเรือเป็นสถานที่ที่เหมาะสมที่สุดสำหรับแอตทริบิวต์หรูหราความสนใจทั้งหมดได้รับการจ่ายเงินให้กับโฟโต้ชอป โดยเฉพาะอย่างยิ่งการสั่งซื้อแพงปฏิบัติตาม บริษัท สก๊อตแลนด์ก็อตต์และลินตัน

หรูหราและองค์ประกอบ

ไม่มีใครใส่ใจว่าเรือที่มีราคาแพงที่มีความกังวลใจที่หรูหรามักจะท้ายเรือจมน้ำบางครั้งแม้จะมีพายุเล็ก ๆ น้อย ๆ น้ำทะเลจะไม่ให้อภัยความประมาทในการคำนวณซ้อนคลื่นสูงเรือในด้านหนึ่งและมันจะไปอยู่ใต้น้ำพร้อมกับทองและเชิงเทียนหนักชุดโต๊ะและเก้าอี้ของเงินบริสุทธิ์

ตัวอย่างที่โดดเด่นที่สุดของความรู้สึกร่วมกันว่าหรูที่ได้รับรางวัลคือการตายของเรือข้ามมหาสมุทรแอตแลนติก "ไททานิค" ซึ่งเกิดขึ้นในฤดูใบไม้ผลิ 1912 ที่ เรือถูกสร้างขึ้นที่อู่ต่อเรือ บริษัท ต่อเรือ "ฮาร์แลนด์ End วูล์ฟ" ในเบลฟาและเป็นช่วงเวลาที่มีขนาดใหญ่และหรูหราที่สุดเรือในโลก มะฮอกกานี, ทอง, ผ้าไหม, ศิลปะ กระจกสี ในห้องโดยสารชั้นแรกอยู่แบบดั้งเดิมในส่วนท้ายของขนาดใหญ่ สมุทร ... 14 เมษายน 1912 สี่วันหลังจากการเริ่มต้นของการเดินทาง "ไททานิค" หลงภูเขาน้ำแข็งและจมลง ราคาคัดค้านองค์ประกอบหรู? คำตอบสำหรับคำถามนี้เพื่อให้ห่างไกล

ฟีดและเครื่องยนต์

ฟีดกับการถือกำเนิดของใบพัดสกรูของเรือกลายเป็นที่มีการปรับเปลี่ยนรูปทรงใต้น้ำมีการตอบสนองความต้องการทางวิศวกรรมของอุทกพลศาสตร์ ส่วนพื้นผิวของสเติร์นที่มากเกินไปมีการเปลี่ยนแปลงกลายเป็นความรุนแรงมากขึ้นอาการหายหรูหราพิสดาร ค่อยๆส่วนด้านหลังทั้งหมดของเรือกลายเป็นศูนย์บัญชาการไร้ frills ที่เครื่องมืออุปกรณ์ทางทะเลและระบบนำทางแผนที่มีความเข้มข้น

ความเร็วและความคล่องตัว

รูปร่างของท้ายเรือของเรือขึ้นอยู่กับความเร็วและความคล่องแคล่วของมัน ส่วนหลักของกลไกการหมุนอยู่ที่ท้ายเรือเป็นพวงมาลัย โดยทั่วไปจะประกอบด้วยแผ่นแนวตั้งกับมุมการหมุนของ 0-90 องศา มันใช้เพียง 60 องศาของพวงมาลัยเอียงแนวตั้งที่เหลืออีก 30 องศาจะตั้งอยู่ในพื้นที่ "ตาย" และไม่ทำงาน เพื่อประสิทธิภาพในการเปลี่ยนเรือเรือทั้งลำของเรือหรือเรือที่จำเป็นเพรียวลมท้ายของตนในระดับที่ต่ำกว่า ถ้าผิดรูปทรงฟีคำนวณของเรือจะเข้าโค้ง zavalivatsya กว่าและสูญเสียความเร็ว

เรือสงคราม ในศตวรรษที่สิบแปดสิบเก้า-จะจัดขึ้นเสมอในวงจรเดียวกันเข้าร่วมแต่ละคนพยายามที่จะปกป้องฟีดจากเปลือกตก ทำลายเรือท้ายเรือขู่ตายใกล้เรือที่เหลืออยู่ใต้น้ำในนาทีที่ และถ้าคุณอยู่ลอยไปแล้วฉันสูญเสียการควบคุมลอยและในกรณีใด ๆ อีกต่อไป ท้ายเรือได้เสมอส่วนสำคัญที่สุดของมัน