ลักษณะและการเปรียบเทียบกับ analogues: Yak-9

จามรี 9 - เครื่องบินขับไล่ทิ้งระเบิดที่ออกโดยสหภาพโซเวียต 1942-1948 ได้รับการพัฒนาโดยสมาชิกของสำนักออกแบบตูโปเลฟและกลายเป็นนักมวยที่มีขนาดใหญ่ที่สุดของสหภาพโซเวียตในสนามรบของสงครามโลกครั้งที่สอง ในช่วงหกปีของการผลิตเกือบ 17,000 เล่มที่ถูกสร้างขึ้น วันนี้เราจะได้เรียนรู้วิธีการขอบคุณกับลักษณะของรุ่นนี้ได้กลายเป็นที่ประสบความสำเร็จมาก

ประวัติของนักมวย Yak-9

เครื่องบินลำนี้เป็นผลมาจากจามรี 7 ทันสมัยและล้าสมัยมากขึ้นจามรี 1 จากมุมมองของการออกแบบก็เป็นรุ่นปรับปรุงของ Yak-7 ภายนอกจามรี 9 เป็นจริงเหมือนกับที่บรรพบุรุษของมัน แต่อย่างอื่นมันเป็นสมบูรณ์แบบมากขึ้น เมื่อมีการสร้างนักออกแบบอากาศยานที่ดำเนินการมีประสบการณ์เกือบสองปีในการผลิตและการต่อสู้การแสวงหาผลประโยชน์ของรูปแบบ Yak-1 นอกจากนี้ในช่วงเวลาของการสร้างนักออกแบบเครื่องบินใหม่ที่มีโอกาสที่จะใช้ duralumin กว้างมากกว่าที่จุดเริ่มต้นของสงครามเมื่อโซเวียตอุตสาหกรรมขาดวัสดุนี้ ใช้ duralumin ให้ลดโครงสร้างมวล วิศวกรกิโลกรัมได้รับรางวัลสามารถนำมาใช้เพื่อเพิ่มการจัดหาน้ำมันเชื้อเพลิง, การติดตั้งอาวุธที่มีประสิทธิภาพมากขึ้นหรืออุปกรณ์พิเศษที่มีความหลากหลายมากขึ้น

นักรบ Yak-9 เป็นผู้ช่วยที่ซื่อสัตย์ กองทัพอากาศโซเวียต ในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง ในปี 1944 เครื่องนี้มีการใช้ในหลายรุ่นและเป็นไปข้างหน้าในจำนวนสำเนาของนักสู้ทุกคนที่อยู่ในช่วงเวลานั้นในการให้บริการกับสหภาพโซเวียต แค่คิด: ในจำนวนพืช Novosibirsk 153 ต่อวันในการผลิต 20 ของเครื่องบินเหล่านี้! นอกจากนี้องค์กรนี้นักมวยที่โรงงานผลิตมอสโก№ 82 และ พืช Omsk № 166

เครื่องบินมามีส่วนร่วมในการดำเนินงานทั้งหมดของกองทัพอากาศโซเวียตเริ่มต้นด้วยการต่อสู้ของตาลินกราด ทุกรุ่นของนักสู้ (และมีจำนวนมาก) มีเที่ยวบินที่ดีเยี่ยมและลักษณะทางเทคนิคและไร้ข้อบกพร่องในการดำเนินงานใด ๆ ที่ก่อให้เกิดอุบัติเหตุ ในกรณีนี้ การออกแบบเครื่องบิน ก็ง่ายมากและปรับให้เข้ากับการผลิตอย่างรวดเร็วในช่วงสงคราม เกือบทั้งหมดของวัสดุสำหรับการผลิตของผลิตภัณฑ์ที่ผลิตในสถานที่ชุมนุม

ออกแบบ

แหล่งกำเนิดจามรี 9 นักมวยที่ได้รับ M ยนต์และสกรู-105PF Vish-61P ต้นแบบสำหรับรุ่นนี้ทำหน้าที่เป็นจามรี 7DI ความแตกต่างที่สำคัญระหว่างรูปแบบใหม่จากสารตั้งต้นคือปริมาณของน้ำมันเชื้อเพลิงที่ลดลง 500-320 กิโลกรัม จำนวนของถังเชื้อเพลิงลดลง 4-2 นั้น อุปทานของน้ำมันลดลง 50-30 กิโลกรัม ชั้นวางระเบิดขาดระเบิดระงับภายนอก

จากมุมมองของอาวุธ Yak-9 ไม่ได้แตกต่างจากบรรพบุรุษของปืน ShVAK หนึ่งและปืน WCD เนื่องจากมาตรฐานการผลิตต่ำและการควบคุมที่เข้มงวดน้อยกว่าการผลิตแบบอนุกรมของอากาศยานเมื่อเทียบกับการเปิดตัวของที่มีประสบการณ์, รุ่นน้ำหนักเที่ยวบินที่เพิ่มขึ้นเป็นกก. 2870-2875

เครื่องบินรบของสหภาพโซเวียต จามรี 9 บังคับได้ดีและง่ายต่อการใช้งาน ในการสู้รบในแนวดิ่งที่เขาจะไปถึงหางของศัตรู Mu-109F แท้จริงหลังจากที่ครั้งแรกที่เปิด ในการสู้รบในแนวนอนสำหรับการซ้อมรบที่คล้ายกันก็มากพอที่ 3-4 ผลัด

ในฤดูร้อนของปี 1943 เนื่องจากการขาดการพัฒนาของเทคโนโลยีการผลิตรถหลายคันในระหว่างเที่ยวบินยากจนกรุไม้ของปีก ข้อบกพร่องดังกล่าวถูกกำจัดพวกเขากลายเป็นใช้ได้โดยทีมพิเศษของวิศวกร ในการผลิตของการปรับเปลี่ยนที่ใหม่กว่าของเครื่องบินรบ Yak-9, การตรวจสอบซึ่งจะได้รับดังต่อไปนี้ปัญหาคือการตัดออกอย่างสมบูรณ์

การดำเนินการต่อสู้

ครั้งแรกจามรี 9 สู้ถูกส่งไปยังหน้าในตอนท้ายของปี 1942 และมีส่วนร่วมในการต่อสู้ของตาลินกราด ในปี 1943 ในช่วงการส่งมอบมวลแรกมันถูกค้นพบจำนวนของข้อบกพร่องที่ได้รับการกำจัดโดยทีมงานการบำรุงรักษาก่อนที่จะมีการสู้รบเคิร์สต์ - ครั้งแรกซึ่งในนักสู้ของรูปแบบที่ใช้ในจำนวนที่มีนัยสำคัญ ในช่วงเริ่มต้นของการต่อสู้ Yak-9, นอกเหนือไปจากจามรีที่ 1 และ Yak-7 ที่ใช้ใน 5 นักมวยฝ่ายอากาศยานซึ่งหนึ่งในนั้นเป็นยาม ในตอนท้ายของกรกฎาคม 1943 ใน Kursk นูนมาที่ 11 กองกำลังทางอากาศซึ่งประกอบด้วยทหารสามของ Yak-9

แม้การต่อสู้ทางอากาศครั้งแรกมันก็กลายเป็นที่ชัดเจนว่า Yak-9 จะถูกควบคุมอย่างดีและบังคับ แต่ความเร็วและอาวุธยุทโธปกรณ์เขายอมรับอากาศยานเพื่อน 109G และส่งต่อ 190A

รุ่นของจามรี 9T ได้รับเหนือกว่าคุณภาพมากกว่าฐานจากมุมมองของอาวุธ ในฐานะที่เป็นสถิติแสดงจามรี 9 ที่ใช้ในการพ่ายแพ้ศัตรูหนึ่งเครื่องบินเฉลี่ยลำกล้องขีปนาวุธ 20 147 มิลลิเมตรและจามรี 9T - 37 จาก 31 มมกระสุนปืน หนึ่งในทหารครั้งแรกที่มีอาวุธจามรี 9T เป็น 133 Giap อากาศยานอาวุธกับ 37 มิลลิเมตรปืนใหญ่ได้รับการใช้ประสบความสำเร็จแม้กับรถหุ้มเกราะของศัตรูและเรือ

การดำเนินงานของเครื่องบินรบในการรบจริงจามรี 9 แสดงให้เห็นว่าการเพิ่มขึ้นในการจัดหาน้ำมันเชื้อเพลิงในกรณีส่วนใหญ่ทำไม่ได้ น้ำมันเชื้อเพลิงส่วนเกินเป็นบัลลาสต์ที่มีผลไม่ดีเกี่ยวกับความอยู่รอดของตัวเครื่อง ดังนั้นถังเท้าแขนมักจะปิดด้วยปลั๊ก แต่มีความจำเป็นที่จะเพิ่มช่วงการบินในบางตอนของสงคราม ดังนั้นในเดือนสิงหาคม 1944 กลุ่ม 12 รุ่นอากาศยานของจามรี 9DD พร้อมด้วยเครื่องบินขนส่งสินค้าจากประเทศอิตาลียูโกสลาเวีย นอกจากนี้จามรี 9DD ถูกนำไปคุ้มกันเครื่องบินทิ้งระเบิดในช่วง "Frentik" การดำเนินการในปี 1944

ตั้งแต่ธันวาคม 1944 รุ่นจามรี 9B ต่อสู้ในกองนักรบ 130, th ดำเนินงานภายใต้ด้านหน้าเบลารุสที่สาม สูงระฟ้าจามรี 9PD ถูกโอนไปยังแขนส่วนมอสโก VOP ในตุลาคม 1944 เขาได้เปิดตัวในสนามรบจามรี 9U Fighter - เขาเข้ามาให้บริการกับ 163 นักรบทหารการดำเนินงานในประเทศแถบบอลติก เครื่องบินภาพประกอบคมการต่อสู้รูปแบบการเจริญเติบโตที่มีศักยภาพ Yak-9 ภายในสองเดือนของการทดสอบเขามีส่วนร่วมในการต่อสู้ 18 ถ่ายภาพลง 28 นักรบส่งต่อ 190A และเป็นหนึ่งในเพื่อน 109G ในเวลาเดียวกันมีเพียงสองหายไป เครื่องโซเวียต

เมื่อสงครามแห่งความรักชาติผ่านเข้าสู่ขั้นตอนสุดท้ายที่รบ Yak-9, ลักษณะของการที่มีการปรับปรุงอย่างสม่ำเสมอได้กลายเป็นหนึ่งของสหภาพโซเวียตสู้หลัก สถานะนี้มันก็ยังคงอยู่ในช่วงต้นปีที่ผ่านมาหลังสงคราม ในเดือนกันยายนปี 1946 ในรูปแบบอากาศยานจามรี 9 คิดเป็น 31% ขององค์ประกอบของเครื่องบินขับไล่สหภาพโซเวียต หลังจากที่สงครามการปรับเปลี่ยนต่างๆของเครื่องบินที่จะใช้จนถึงต้นปี 1960 นอกจากนี้ยังมีกองทัพอากาศและการบินทหารเรือของสหภาพโซเวียตที่พวกเขาถูกนำมาใช้โดยกองกำลังพันธมิตร ในฤดูร้อนปี 1943 Yak-9 และจามรี 9 วันที่ป้อนให้บริการของกองทหารฝรั่งเศส "นอร์มองดี" ในเดือนกันยายนของปีถัดไปก็ถูกย้ายไปขับไล่พรรคบัลแกเรียซึ่งเข้าข้างต่อต้านฮิตเลอร์พันธมิตร ในฤดูใบไม้ร่วงปี 1945 รุ่นจามรี 9M และจามรี 9T ที่ใช้โดยกองทัพอากาศโปแลนด์ในประเทศโปแลนด์และทางตอนเหนือของเยอรมนี นอกจากนี้เครื่องบินของรูปแบบที่ยืนอยู่บนแขนจีน, ฮังการี, ยูโกสลาเวีย, เกาหลีเหนือและแอลเบเนีย

จามรี 9: ข้อมูลจำเพาะ

รุ่นพื้นฐานของเครื่องบินในปี 1942 มีลักษณะดังต่อไปนี้:

1. ความยาว - 8.5 เมตร
2. วิงสแปน - 9.74 เมตร
3. พื้นที่ Wing - ม. ² 17,15
4. โหลดเฉพาะบนปีก - 167 กิโลกรัม / เมตร ²
5. เทน้ำหนักของเครื่องบิน - 2,277 กก.
6. Take-ปิดน้ำหนัก - 2,873 กก.
7. มอเตอร์ไฟฟ้า - 1,180 ลิตร
8. โหลดเฉพาะเจาะจงเกี่ยวกับพลังของ - 2.43 กก. / ลิตร
9. ความเร็วสูงสุดในทะเล - 520 กิโลเมตร / ชั่วโมง
10. ความเร็วสูงสุดที่ระดับความสูง - 599 กิโลเมตร / ชั่วโมง
11. ตั้งค่าความสูง 5 กม - 5.1 นาที
12. เวลาโค้ง - 15-17
13. เพดานปฏิบัติ - 11,100 เมตร
14. ช่วงปฏิบัติ - 875 กม.
15. ทหาร - 1x20 มม ShVAK, 1h12,7 มมยูบีเอส

การปรับเปลี่ยน

ตลอดประวัติศาสตร์ของจามรี-9 ได้รับเป็นจำนวนมากของการปรับเปลี่ยน ความสามารถในการได้รับการแก้ไขในความหลากหลายของชนิดและการต่อสู้วัตถุประสงค์เครื่องกลายเป็นคุณสมบัติหลักของมัน เครื่องบินมีการปรับเปลี่ยนที่สำคัญ 22, 15 ซึ่งไปชุด ระหว่างการดำเนินการรบเสร็จสมบูรณ์ด้วยห้าชนิดของเครื่องยนต์ถังเชื้อเพลิงจัดหกน้าเจ็ด embodiments แขนและสองชนิดของอุปกรณ์พิเศษ นักรบมีสองพื้นฐานที่แตกต่างจากแต่ละพันธุ์ปีกอื่น ๆ : ผสมและโลหะทั้งหมด ทุกรุ่นยกเว้นจามรี 9 ฐานรบการเปิดเผยของที่เราได้กล่าวแล้วมีดัชนีพิเศษ ขอเริ่มคุ้นเคยกับการปรับเปลี่ยนพื้นฐานของนักมวยในตำนาน

จามรี 9

การปรับเปลี่ยนจะแตกต่างกันเพิ่มขึ้นถึง 480 กิโลกรัมอุปทานของน้ำมันเชื้อเพลิง เครื่องบินเป็นอุปกรณ์ที่มีสี่แทนของทั้งสองถังเชื้อเพลิง: สองรากและสองคอนโซล ด้วยวิธีนี้ช่วงการบินที่เพิ่มขึ้นถึง 1400 กม. การปรับเปลี่ยนการผลิตตั้งแต่เดือนมีนาคม 1943 พฤษภาคม 1944 ในช่วงเวลานี้ลำเลียงลงมา 3068 สำเนา

จามรี 9T

ในการปรับเปลี่ยนนี้ 20 มมแคนนอนก็ถูกแทนที่ด้วย 37 มิลลิเมตรปืนกับกระสุนกระสุน 30 เนื่องจากข้อเท็จจริงที่ว่าเครื่องมือใหม่มีความยาวห้องนักบินจะต้องมีการย้ายกลับ 40 ซม. รุ่นที่ถูกผลิตจากฤดูใบไม้ผลิปี 1943 ฤดูร้อนปี 1945 2,748 เล่มได้รับการทำในครั้งนี้

จามรี 9K

รุ่นนี้มี 45 มิลลิเมตรปืน NS-45 เพื่อลดแรงกระแทก, 7ts ส่วนประกอบถังที่ติดตั้ง กระบอกเบรก แต่เมื่อยิงที่สูงความเร็วเครื่องบินหันไปรอบ ๆ และนักบินที่มีประสบการณ์แรงสั่นสะเทือนที่แข็งแกร่ง ออกแบบแนะนำให้ยิงระเบิดสั้นของสามนัด วอลเลย์สองจามรี 9K มีน้ำหนัก 5.53 กิโลกรัม ในช่วงเวลาตั้งแต่เดือนเมษายนถึงมิถุนายน 1944 53 เครื่องบินรุ่นนี้ถูกสร้างขึ้น ในกรอบของการทดลองทางทหารที่พวกเขาดำเนินการ 51 การต่อสู้การกดปุ่ม 8 เครื่องบิน FW-190A-8 และ 4 ลำ BF-109G ในกรณีนี้การสูญเสียมีจำนวนเพียงหนึ่งนักมวย เครื่องบินกระดกหนึ่งโดยเฉลี่ยมี 10 รอบ 45 มมแคนนอน เนื่องจากการขาดความน่าเชื่อถือของการผลิตมวลของอาวุธยังไม่ได้มีการปรับ

จามรี 9TK

เครื่องบินรุ่นนี้ได้รับการเสริมโครงสร้างของบางหน่วยงานเช่นเดียวกับระบบการติดตั้งแบบครบวงจรปืนกลางซึ่งจะช่วยให้การเปลี่ยนเครื่องมือในสนาม นักรบที่ถูกสร้างขึ้นในช่วงครึ่งหลังของ 1943

จามรี 9M

เครื่องบินคือการพัฒนารูปแบบการจามรี 9 กับลำตัวของรูปแบบจามรี 9T นอกจากนี้ในรุ่นนี้มีจำนวนของการปรับปรุง สำหรับลักษณะการบิน aerobatic และมันไม่ได้แตกต่างจากจามรี 9 แต่ในตอนท้ายของปี 1944 สายการบินที่จัดตั้งขึ้นเครื่องยนต์ที่มีประสิทธิภาพมากขึ้น VK-105PF-2 ซึ่งเขาได้กลายเป็นความเร็วมากขึ้นและอัตราการไต่ จามรี 9M ได้กลายเป็นหนึ่งในรถที่ได้รับความนิยมมากที่สุดในช่วงรุ่นจามรี 9 นักสู้ ภาพถ่ายของเครื่องบินลำนี้สามารถพบกับทุกคนที่มีสงครามมีใจรัก รวม 4239 สำเนาถูกผลิต

จามรี 9C

เครื่องบินที่ถูกสร้างขึ้นบนพื้นฐานของจามรี 9M และมีเครื่องยนต์เดียวกัน ซึ่งแตกต่างจากรุ่นพื้นฐานเป็นลูกบุญธรรมรวมทั้งปืน 23 มิลลิเมตร NS-23 และคู่ของซิงโครปืน 20 millimterovyh BS-20C เพราะผลที่น่าพอใจของการทดสอบของรัฐในปี 1945, รุ่นก็ไม่เคยนำไปผลิตแบบอนุกรม

จามรี 9DD

ในปี 1944, รุ่นที่ถูกสร้างขึ้น Tu-2 สำหรับการติดตามซึ่งทรัพยากรที่มีไม่เพียงพอแม้สำหรับจามรี 9 นอกจากนี้สหภาพโซเวียตจำเป็นต้องมีเครื่องบินช่วงเที่ยวบินซึ่งจะช่วยให้การดำเนินการปฏิบัติการรบร่วมกับพันธมิตรต่อต้านอากาศยานของฮิตเลอร์ รูปแบบที่เหมาะสมเป็นจามรี 9DD การติดตั้งถัง 8 ปีกได้เพิ่มความจุเชื้อเพลิงของรูปแบบได้ถึง 630 กก. นอกจากนี้การใช้เครื่องมือและอุปกรณ์การสื่อสารมีการปรับเปลี่ยนเพื่อความปลอดภัยในระยะทางไกลและในสภาพอากาศที่ไม่เอื้ออำนวย

ช่วงสูงสุดจามรี 9DD เที่ยวบินเป็น 1,800 กม. แต่น้ำหนักตัวของเขาเป็นบันทึกสำหรับการเรียนของเครื่องบินลำนี้ - 3390 กก. รบอาวุธเป็นมาตรฐานสำหรับครอบครัวของจามรี - ลำกล้องปืน 20 มมและ 12.7 มิลลิเมตรปืนลำกล้อง จามรี 9DD ใช้ค่อนข้างกันอย่างแพร่หลาย

ในช่วงปลายฤดูร้อนปี 1944 กลุ่ม 20 เครื่องบินไปฐานของพันธมิตรที่ตั้งอยู่ใกล้กับเมืองของอิตาลีบารีเพื่อสนับสนุนการขนส่งทางเครื่องบิน Su-47 ซึ่งจะส่งมอบเรือบรรทุกสินค้ายูโกสลาเวีย ในฐานะที่เป็นส่วนหนึ่งของการย้ายถิ่นฐานได้ดำเนินการเที่ยวบินยาว 1,300 กิโลเมตรและส่วนหลักของระยะทางที่ผ่านดินแดนของพวกเขา กลุ่มที่ได้ทำ 150 ก่อกวนซึ่งแม้จะไม่มีการเผชิญหน้ากับเครื่องบินข้าศึกได้รุนแรงมาก เป็นที่น่าสังเกตว่าในขณะที่ Su-47 เครื่องบินลงจอดและขนดำเนินการติดตามการสู้คาดว่าพวกเขาในอากาศที่จะถูกส่งกลับ ตลอดเวลาของการทำงานของเครื่องบินไม่ได้ลงทะเบียนเป็นความล้มเหลวเดียว

จามรี 9P

เป็นลาดตระเวนระยะสั้นซึ่งแตกต่างจากรุ่นพื้นฐานของจามรี 9 ลักษณะของการที่เรารู้อยู่แล้วว่าการปรากฏตัวของกล้องทางอากาศในช่องฟรี อุปกรณ์นี้จะช่วยให้คุณสามารถถ่ายภาพจากความสูง 300-3,000 เมตร รุ่นที่สองของการปรับเปลี่ยนนี้อยู่บนพื้นฐานของจามรี 9 เขาไม่เพียง แต่มีอุปกรณ์สำหรับการลาดตระเวน แต่เขาเป็นมากกว่าคุณสมบัติไฮเทคเป็นทั้ง จามรี 9P มีการผลิตในปริมาณที่น้อยและใช้งานในพื้นที่ที่มีการสำรวจโดยเครื่องบินลำอื่นก็เป็นเรื่องยากหรือเชื่อมต่อกับความเสี่ยงที่ร้ายแรง

I-9B

เครื่องบินขับไล่ทิ้งระเบิดจามรี 9B ถูกสร้างขึ้นในรูปแบบฐาน 9 ในพื้นที่ที่อยู่เบื้องหลังในห้องนักบินที่มันถูกติดตั้งระเบิดอ่าวประกอบด้วยสี่ท่อซึ่งสามารถรองรับสี่ระเบิด 100 ปอนด์หรือสี่เทปแต่ละที่มี 32 ต่อต้านระเบิดสะสม การทดลองเครื่องบินทิ้งระเบิดเริ่มมีนาคม 1944 ตามผลของการก่อกวนที่จามรี 9B ทำลาย 29 รถถังหุ้มเกราะ 22 พนักงานสายการบิน, 1,014 ยานยนต์ 161 อาคารรถไฟรถ 20 กรัมสถานี / d 7 ปืน 18 ตู้รถไฟและ 4 คลังน้ำมันเชื้อเพลิง รวมสถานประกอบการของสหภาพโซเวียตผลิต 109 เครื่องบินทิ้งระเบิดดังกล่าว

จามรี 9PD

interceptor นี้ด้วยมอเตอร์-105PD M อัดบรรจุอากาศและเพิ่มขึ้นจากครึ่งนกเมตร เพดานปฏิบัติรุ่นนี้คือ 13 100 กม. ในปี 1943 ขึ้นอยู่กับจามรี 9 5 ของรถยนต์เหล่านี้ถูกผลิตและในปี 1944 บนพื้นฐานของจามรี 9U - 30

จามรี 9U

ในช่วงปลายปี 1943 มันถูกสร้างขึ้นโดยสองนักสู้ภายใต้การกำหนดจามรี 9U: หนึ่งพร้อมกับมอเตอร์ M-107A และอื่น ๆ - M-105PF-2 นอกจากนี้การออกแบบและอากาศพลศาสตร์ของรุ่นฐานได้รับการปรับปรุง อาวุธทั้งสองรุ่นได้ถูกนำเสนอปืนกลาง (ขนาดเส้นผ่าศูนย์กลาง 23 มมสำหรับเครื่องยนต์เครื่องบินรบ M-105PF-2 และความสามารถของ 20 มิลลิเมตรสำหรับรุ่นที่มีมอเตอร์ M-107A) และคู่ของ 12.7 millimterovyh ปืน ผลที่ได้จากการทดสอบในกองทัพอากาศสถาบันที่แตกต่างกับมอเตอร์ M-107A ยอมรับว่าเป็นสิ่งที่ดีที่สุดของนักสู้ที่ได้รับการทดสอบที่เคยมี ในเดือนเมษายนปี 1944 การผลิตมวลของเครื่องบินที่ได้รับการจัดตั้งขึ้น ในฤดูใบไม้ร่วงปี 1944 ในระหว่างการพิจารณาคดีที่สองเดือนใน 18 การต่อสู้นักบินยิงลง 27 FW-190A และ 1 BF-109G ในขณะเดียวกันมีการหายไปเพียงสองนักสู้ เสียอย่างเดียวที่สำคัญของเครื่องที่เป็นหุ้นขนาดเล็กของโรงไฟฟ้า

จามรี 9UT

เพราะมันหมายถึงจามรี 9U มีแขนพลังงาน เครื่องบินพร้อมกับปืนสามกระบอก: กลาง 37 มมและสอง 20 มม มาสซ่าปืนที่สองของการรบนี้เป็นเวลาที่บันทึกสำหรับล้าหลัง - 6 กิโลกรัม สถานที่ในปืนศูนย์เป็นปึกแผ่น นอกเหนือจากเครื่องมือที่ 45 มมมันเป็นไปได้ที่จะเพิ่มน้ำหนักของวอลเลย์ที่สอง 9.3 กก. ส่วนที่เหลือของเครื่องบินน้อยแตกต่างจากจามรี 9U เป็นเวลา 3 เดือนของการผลิตซีเรียลของสายการประกอบออกไป 282 เล่ม จำนวนเล็กน้อยของนักสู้ที่มีการจัดการที่จะมีส่วนร่วมในการต่อสู้ครั้งสุดท้ายของสงคราม

จามรี 9 "ด่วน"

เพราะมันหมายถึงเครื่องบินขนส่งซึ่งอยู่ในสภาพด้านหน้าอาจดำเนินผู้โดยสารคนหนึ่ง รูปแบบที่ได้กลายเป็นชนิดของการสังเคราะห์ระหว่างปลายและนักรบจามรี 9DD และการฝึกอบรมอากาศยานจามรี 9B ในห้องโดยสารด้านหลังแทนของแดชบอร์ดและการควบคุมการติดตั้งพื้นและบุผนัง เครื่องบินที่ถูกผลิตในสำเนาเดียวในช่วงฤดูร้อนปี 1944 ในซีรีส์ที่เขาไม่เคยไป

จามรี 9P

รุ่นอัพเกรดของจามรี 9U โดดเด่นด้วยอุปกรณ์การสื่อสารที่ทันสมัยมากขึ้นและอุปกรณ์เสริม รูปแบบการผลิตที่จะเริ่มต้นในปี 1946 และจบลงในปี 1948 รวมเป็น 801 เครื่องบินกำลังผลิต จามรี 9s มีอาวุธกับสหภาพโซเวียต, โปแลนด์, ฮังการี, จีนและยูโกสลาเวีย

ข้อสรุป

วันนี้เรามองไปที่เครื่องบินตำนาน - จามรี-9 ซึ่งภาพเป็นที่คุ้นเคยกับแฟน ๆ หลายคนของเทคโนโลยีการบิน แม้จะมีความจริงที่ว่ารุ่นที่ผลิตมีอายุเพียงหกขวบเธอได้กลายเป็นที่มีชื่อเสียงไปทั่วโลกโดยการปกป้องมากกว่าโหลเมืองโซเวียตจากการรุกรานของศัตรู เครื่องบินเทคโนโลยีและน่าสนใจมากขึ้นกว่าหนึ่งปีจะมีแฟน ๆ จำนวนมากของธุรกิจการบินเป็นวอลล์เปเปอร์บนเดสก์ทอปของคุณ Yak-9 ซึ่งอยู่ในมือด้านขวาอาจจะเปลี่ยนเป็นปืนลมที่สมบูรณ์แบบมีส่วนอย่างมากในการผลของสงครามโลกครั้งที่สอง