รถบัส Filevsky และสถานีโทรลลี่ย์ (มอสโก): ประวัติศาสตร์มุมมองความคิดเห็น

แน่นอนว่ามีบทบาทสำคัญในองค์กรกระแสผู้โดยสารและดังนั้นเล่น GUP "Mosgortrans" ในชีวิตของเงินทุน รถบัส Filevsky และสถานีโทรลลี่ย์ (FATP) เป็นส่วนพิเศษและกลยุทธ์ที่สำคัญของมัน

สภาพของเขาของรถโดยสารและ trolleybuses จังหวะการควบคุมและการประสานงานของการทำงานของพวกเขาส่งผลโดยตรงต่อการทำงานของความหลากหลายของสถาบันการศึกษาองค์กรธุรกิจและองค์กรของเงินทุน ดังนั้นแนวทางพื้นฐานคือ FATP ผู้โดยสารอย่างต่อเนื่องในเส้นทางที่กำหนด นี้งานที่สำคัญคือการแก้ไขเรียบร้อยแล้วโดยขณะนี้เนื่องจากองค์กรที่เหมาะสมของการขนส่งทันเวลาตรวจสอบและแก้ไขปัญหาการวางแผนที่ดีที่สุดและถูกต้อง

รถบัสและเรือเดินสมุทร Filevsky โทรลลี่ย์แตกต่างกันเสมอ "แบรนด์" ปฏิบัติที่เข้มงวดของสภาพการทำงานของการขนส่งผู้โดยสารในเขตเมือง รถโดยสารและรถโดยสารรถเข็นของมันจะต้องเข้าร่วมการบำรุงรักษารายวัน, การบำรุงรักษาที่ 1, 2 การบำรุงรักษา, การบำรุงรักษาที่ 3 บริการตามฤดูกาล ซึ่งจะช่วยลดความน่าจะเป็นของความล้มเหลวและความผันผวนเช่นเดียวกับการใช้ทรัพยากรที่ขยายส่วน หน่วยการวินิจฉัยและหน่วยงานจะดำเนินการบนอัฒจันทร์พิเศษรวมทั้งการใช้อุปกรณ์พิเศษ (เครื่องฟังเสียงทดสอบการบีบอัดการวิเคราะห์ก๊าซทดสอบรถยนต์ไฟฟ้า)

องค์กรบริหารจัดการอย่างต่อเนื่องเติมเต็มอย่างรวดเร็วกับรถเมล์ใหม่และ trolleybuses ความจุขนาดใหญ่ชั้นแรก รัฐการผลิตและฐานทางเทคนิค FATP รับการรับรองและตรงตามความต้องการของกฎระเบียบและมาตรฐานของรัฐ

ภาคการให้บริการผู้โดยสาร

บริการของ บริษัท ขนส่งขนาดใหญ่ที่ใช้ในชีวิตประจำวันโดยนับหมื่นของมอสโก

สาขาเซ็นทรัล (รถบัส Filevsky และสถานีโทรลลี่ย์) ให้บริการเส้นทางภาคกลางภาคตะวันตกเขตตะวันตกเฉียงใต้และย่าน Odintsovo ภูมิภาคมอสโก พื้นที่ให้บริการในพื้นที่ดังกล่าวข้างต้นจะเป็นดังนี้:

• Fili-Davydkovo, Filevsky จอด Troparevo-Nikulino Ramenky, Vernadsky Avenue, Ochakovo-Matveevskoe, Mozhaisk, Kuntsevo, Krylatskoye, Dorogomilovo (เขตตะวันตก)
• Obruchevsky, ซอฟ, กาการินวิชาการ (ตะวันตกเฉียงใต้ตำบล)
• Yakimanka Khamovniki, Tverskoy, Presnensky, Arbat

สอดคล้องกับความสำคัญของงานสำหรับองค์กรกระแสโดยสารขนาดใหญ่ก็คือ FATP ที่เห็นได้ชัดและเป็นสาขากลางของซู "Mosgortransa"

สถานที่ตั้งอยู่ตามกฎหมายที่ติดต่อ

นับจากวันที่มีผลใช้บังคับและเวลาปัจจุบันไม่ได้เปลี่ยนตำแหน่ง Filevsky รถบัสและโทรลลี่ย์อย่างรวดเร็ว ( บริษัท ที่อยู่ตามกฎหมาย:. 121170, Moscow, อำเภอ Dorogomilovo, St เดนิสเดาวยดอฟ, 2. )

สถานีรถไฟใต้ดินที่ใกล้ที่สุด - "Fili" และ "อุทยานแห่งชัยชนะ" ที่ใกล้ที่สุดคือหยุดการขนส่งสาธารณะ: "ถนน Neverovsky" และ "ชัยชนะสแควร์"

ผู้โดยสารจะได้รับข้อมูลโดยการเรียก Filevsky รถโดยสารและสถานีโทรลลี่ย์ (โทรศัพท์ที่ระบุไว้บนเว็บไซต์ขององค์กร) การจ้างงานที่สนใจสามารถนำไปใช้กับบุคลากร

บทสรุปของ FATP

สาขากลางของรัฐ Unitary Enterprise "Mosgortrans" (รถบัส Filevsky และสถานีโทรลลี่ย์) ณ 2017/01/27 ปีมีรถโดยสารจำนวนมากและองค์ประกอบโทรลลี่ย์มีอยู่เป็นจำนวน 897 หน่วยของการขนส่ง:

• 492 รถเข็นสาย;
• รถเมล์สาย 373;
• 10 รถเข็นบริการ;
• บริการรถบัส 22

รถโดยสารเชิงเส้นแบ่งองค์กรเป็นสามคอลัมน์ (№ 1 №№ 2 และ 3 ตามลำดับ) บริการเพิ่มเติม - ส่วนหนึ่งประกอบด้วยรถโรงเรียนและส่วนที่เหลือจะรวมกันในคอลัมน์ที่แยกต่างหาก

รถเข็นจะถูกจัดกลุ่มและดูแลโดย tehploschadkam: Basic, เลนินกราดและ Khodynka

องค์ประกอบข้อมูลของ FATP ภาคการขนส่ง

นอกเหนือไปจากองค์ประกอบการขนส่งซึ่งเป็น บริษัท ย่อย Filevsky รถโดยสารและเรือเดินสมุทรโทรลลี่เป็นหนึ่งในผู้บุกเบิกของหน่วยงานของรัฐ Unitary Enterprise "Mosgortransa" เริ่มที่จะนำมาใช้ใน 80 โอบอุ้มของข้อมูลและอุปกรณ์คอมพิวเตอร์

ระบบอัตโนมัติของการคำนวณจะเข้าสู่การพิจารณาค่าจ้าง, น้ำมัน, อะไหล่และวัสดุสิ้นเปลือง ความหลากหลายของรูปแบบการขนส่ง presupposed หลากหลายขนาดใหญ่ของชิ้นส่วนอะไหล่ ระบบสารสนเทศ FATP วิวัฒนาการมาจากโปรแกรมที่เขียนในแผนกระบบอัตโนมัติของตัวเองกับเครือข่ายอุตสาหกรรมที่ทันสมัย

วันนี้ บริษัท "มี.ค. แจ้ง" ได้ดำเนินการและรักษาดำเนินการที่ "การขนส่ง" ระบบโมดูล FATP "กาแล็กซี่" ซอฟแวร์ในอดีตได้รับการปรับให้เข้ากับระบบใหม่

เป็นที่ชัดเจนว่ารถบัส Filevsky และโทรลลี่สถานีรถไฟ (สาขา GUP "Mosgortransa") สนับสนุนข้อมูลจะยังคงพัฒนาสอดคล้องกับการตัดสินใจของรัฐบาลมอสโกในการดำเนินงานของระบบนำทางเพื่อประสิทธิภาพในการจัดการกระแสการจราจรและตรวจสอบได้ นี้แน่นอนทิศทางที่มีแนวโน้มที่จะเพิ่มประสิทธิภาพการจราจรในเวลาที่จะป้องกันไม่ให้สภาพ mash สถานการณ์ถนน

ติดต่อเรา - การเพิ่มประสิทธิภาพของแหล่งที่มา

บ่อยครั้งมากที่จะปรากฏบนอินเทอร์เน็ตบอร์ดรถบัสมอสโก Filevsky และเรือเดินสมุทรโทรลลี่ย์ ความคิดเห็นของมันสามารถแบ่งออกเป็นสี่ประเภทกว้าง:

• ขอบคุณกับคนขับรถระวัง (ที่มีข้อบ่งชี้ของเส้นทางชื่อ);
• คำวิจารณ์ของคนขับดึง "เหมือนไม้" ผู้โดยสาร (ยังแสดงให้เห็นเส้นทางชื่อ);
• ข้อเสนอสำหรับการเพิ่มประสิทธิภาพเส้นทางและการขนส่งหยุด;
• ข้อเสนอที่จะจัดการ FATP กระชับเส้นทางการจราจรบาง

นี้ไม่น่าแปลกใจเพราะไดรเวอร์ขององค์กรอย่างต่อเนื่องในใจในทุกวันติดต่อกับมอสโกที่ให้บริการได้ ทุกรุ่นใหม่ของการขนส่งในเมืองซึ่งต่อมาปรากฏตัวบนท้องถนนของเมืองรัสเซียได้รับการทดสอบที่นี่

ตามที่ดีมากและจึงแตกต่างจากอีกคนหนึ่งที่จะแสดงความคิดเห็นออนไลน์เราสามารถระบุว่าจริงๆสมควรเคารพของรถบัสมอสโก Filevsky และเรือเดินสมุทรโทรลลี่ย์ ความคิดเห็นของผู้อยู่อาศัยในเมืองใหญ่ในไดรเวอร์ของเส้นทางการขนส่งของจังหวะสำหรับอัธยาศัยดีมากที่สุด แต่กระฉับกระเฉง

ในผู้โดยสารเหล่านี้ตั้งข้อเท็จจริงว่าการบริหาร FATP ต่อมาพิจารณาอย่างรอบคอบและเป็นหลักฐานของการเคารพของเขาสำหรับความเห็นของผู้โดยสารออกความเห็นอย่างเป็นทางการ บ่อยครั้งที่คุณสามารถอ่านเกี่ยวกับสิ่งที่ขาดผู้โดยสารระบุตัดออกหรือตัดยอดแล้ว

บังเอิญหนึ่งของไดรเวอร์ข้อสังเกตที่พบมากที่สุดอยู่ในสถานการณ์ที่สองหรือสามคันหนึ่งที่อยู่เบื้องหลังการเดินทางอื่น ๆ ในช่วงเวลาที่มีขนาดเล็ก แต่แล้วสำหรับผู้โดยสารรอที่ป้ายรถเมล์มีมาหยุดยาว กล่าวว่าสถานการณ์ในอนาคตก็จะลดลงด้วยการแนะนำของการตรวจสอบ

เรื่องราวหน้า FATP

Filevsky รถบัสและรถที่จอดโทรลลี่ย์ที่ถูกสร้างขึ้นในช่วงกลางของศตวรรษที่ผ่านมา องค์ประกอบแรกของ FATP อนาคตสวมใส่มิติชื่อเรื่อง: จำนวนที่จอดรถเข็น 3. การก่อสร้างก้าวหน้าที่ก้าวระเบียน เปิดตัวในเดือนกุมภาพันธ์ปี 1939 ขั้นตอนแรกของเขาถูกนำไปดำเนินการในปีถัดไปหลังจากที่ บริษัท พร้อมการขนส่งครั้งแรก - trolleybuses ผลิตใน Yaroslavl, YATB-4

โดยเวลาที่มันถูกสร้างขึ้นดังต่อไปนี้สินทรัพย์ถาวร: ร้านซ่อม, การบริหารงานก่อสร้างบ้านยา ในฤดูร้อนของปี 1941 เอทีพีจำนวน 3 เส้นทางบริการ 139 trolleybuses YATB

ในช่วงสงครามมีใจรักเป็นส่วนหนึ่งของสต็อกกลิ้งของมันถูกโยกย้ายและจากนั้นก็ย้ายไปยังกรุงวอร์ซอ หนึ่งปีหลังจากที่สวนสาธารณะแห่งชัยชนะเริ่มที่จะมีการติดตั้งรถเข็น MTB-82M, การผลิตของโรงงานวิศวกรรม Tushino เพิ่มขึ้นสวนเครื่องขยายพื้นที่ที่จำเป็นสำหรับการวางไว้บน 200 ที่นั่ง การก่อสร้างที่สอดคล้องกันที่ถูกสร้างขึ้นในปี 1949

จนกระทั่งปี 1960 ซึ่งอยู่ไม่ไกลจากโรงงานที่ถูกสร้างขึ้นส่วนที่สองของ FATP อนาคต - สร้างที่จอดรถบัสที่ 8 ได้รับการออกแบบมาสำหรับ 250 รถเมล์ ในเดือนกุมภาพันธ์ของปีเดียวกันจำนวนที่จอดโทรลลี่ย์ 3 และกองทัพเรือรถบัสจำนวน 8 การตัดสินใจขององค์กรของเมืองมอสโกรวม ดังนั้นด้วยกุมภาพันธ์ 1960 รถบัสและโทรลลี่ย์ผู้ประกอบการตั้งอยู่ในทิศตะวันตกของกรุงมอสโกที่อยู่ที่ เดนิสเดาวยดอฟ, 2, ได้รับหนึ่งชื่อสามัญ - รถบัสและเรือเดินสมุทร Filevsky โทรลลี่ย์

บริษัท Novonazvannoe ช้าก็กลายเป็นผู้นำในการทดสอบโดยตรงบนเส้นทางของแบรนด์ใหม่ของรถโดยสาร โดยเฉพาะอย่างยิ่งที่เราได้รับรถใหม่ LIAZ-158 บน ispytvnie ครั้งแรกของเขา

บริษัท ได้มีการพัฒนา ก่อนที่จะปี 1968 จำนวนเส้นทางรถเมล์ในนั้นเพิ่มขึ้นกว่าเท่าตัว - ถึง 26 สร้างใหม่และสินทรัพย์ถาวรจนกว่า 1975 ได้ใส่ลงในแพลตฟอร์มรถบัสเลอะดำเนินการสองร่างกายเฉพาะสำหรับการบำรุงรักษา รถบัสและเรือเดินสมุทร Filevsky โทรลลี่ย์ในขณะที่เก็บไว้ปรับปรุงอย่างต่อเนื่องกับเครื่องใหม่

ใน 90s เส้นทางของเขาเดินทางรถเมล์ฮังการี "รัส" และ Liaz ผลิตในชานเมือง Likino ตั้งแต่ปี 1995 กองทัพเรือมาถึงรถเมล์ "Mercedes-Benz เติร์ก" แต่ละรุ่นอื่น ๆ ของ 325, 345, 8350, 8393. นอกจากนี้ยังดำเนินการต่อความร่วมมือกับผู้ผลิตรถบัสฮังการี: "Ikarus 435.17", "Ikarus 415.33"

ปัจจุบันรถบัส Filevsky และสถานีโทรลลี่ย์จัดผู้โดยสารชุ่มชื่นใช้ 350 รถเมล์สายและอื่น ๆ กว่า 200 trolleybuses มันมีพนักงานกว่าสองพันคน ส่วนใหญ่ของพวกเขา - คนขับรถเมล์และ trolleybuses

นี่คือ - โครงสร้างการขนส่งที่ไม่ซ้ำกันซึ่งเป็นบริการสองโหมดที่แตกต่างกันของการขนส่ง (มักจะมีเฉพาะรถบัสหรือรถเข็นสวน.)

พาร์คยังคงได้รับการปรับปรุงโดยรถประจำทางดังต่อไปนี้: เมืองต่ำ Liaz 5,292.00 15 เมตรรถบัสสามเพลา "Volzhanin-6270" เบลารุสเมือง รถเมล์ MAZ-107.065 เรือเดินสมุทรทำหน้าที่ 8 และรถเข็นรถบัสสาย 41 (รวมทั้งรถบัสพิเศษ 4)

นอกจากนี้ยังมีการทดสอบการผลิต elektrobusa ของ Gorky โรงงานรถยนต์ก่อตั้งขึ้นมีส่วนร่วมของ MVTU บาวซึ่ง FATP ในการตั้งค่าการแต่งกาย

สิ่งที่จะ FATP ในอนาคตหรือไม่

ในตอนท้ายของปี 2016 นโยบายใหม่ของการจัดซื้อการขนส่งในเมืองได้รับการประกาศโดยสาขากลางของรัฐ Unitary Enterprise "Mosgortrans" (รถบัส Filevsky และสถานีโทรลลี่ย์) ผู้สื่อข่าวทันทียกร้องแรกแหกกระเชอว่า FATP ในอนาคตอาจจะเปลี่ยนเป็นรถแท๊กซี่อย่างหมดจด ในความเป็นจริงแทบจะเป็นไปได้: หลังจากที่ทุกเส้นทางบริการขององค์กรเป็นอย่างมาก - 492 trolleybuses แต่มันก็มาถึงการเพิ่มส่วนแบ่งของ FATP ส่วนประกอบรถบัสและรถเข็นชิ้นส่วนอะไหล่

วิธีการสัมภาษณ์ผู้อำนวยการ Glikmana Sergeya Igorevicha กองทัพเรือขณะนี้สต็อกกลิ้งมอสโกจะมีการปรับปรุง แต่เพียงผู้เดียวโดยรถประจำทาง trolleybuses ยังจะถูกโอนไปยังสถานีโทรลลี่ที่แปดและพวกเขาจะเปลี่ยนจากเครื่องจักรชำรุดแรกและที่จอดรถเข็นที่ห้า

ดังนั้นจึงเป็นไปได้ว่าเอทีพีหลังจากผ่านไปเกือบ 80 ปีของการทำงานจะเปลี่ยนวงจรการผลิตของตนกลายเป็นความไวต่อรถบัส นายกเทศมนตรีของเงินทุนที่ได้ประกาศแล้วซื้อของปีปัจจุบัน 900 รถเมล์ แต่นี้ไม่ได้เปลี่ยนแปลงสุดท้ายขององค์กร

รถบัสกรรมการ Fili และเรือเดินสมุทรโทรลลี่ย์ Glikman เอส I. กล่าวในการสัมภาษณ์ว่าในปีที่ผ่านมาจะเป็นไปตามซื้อสินค้าที่สำคัญ Mosgortrans ชนิดใหม่ของการขนส่งสาธารณะ - รถบัสไฟฟ้าที่ออกแบบมาสำหรับผู้โดยสาร 90 โดยไม่ต้องชาร์จไฟฟ้ารถเมล์วิ่งตลอดทั้งวัน ที่เรียกเก็บแบตเตอรี่ 5 ชั่วโมง การขนส่งนี้ถูกออกแบบโรงงานรถ Likievskom

สายตาโหมดใหม่ของการขนส่งเกือบจะแยกไม่ออกจากความคุ้นเคยกับพวกเราทุกคนรถบัสชั้นต่ำ ไดรเวอร์ประสบมันยังพูดถึงความคล้ายคลึงกันของความรู้สึก แต่ที่โดดเด่นแตกต่างจากรถบัส, แผงควบคุมและเสียงรบกวนต่ำขณะขับรถบนเส้นทาง

แน่นอนการขนส่งนี้ - สัญญาว่าในสถานที่แรกเนื่องจากเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมและการขาดสารมลพิษทางอากาศของน้ำมันเบนซินและดีเซลผลิตภัณฑ์การเผาไหม้เชื้อเพลิง มันถูกเรียกว่าเปรียบเปรยยานพาหนะสีเขียวของศตวรรษ แต่สถิติก็คือเมืองที่ไม่มีในโลกยังไม่ได้ย้ายการให้บริการของการขนส่งผู้โดยสารจากมุมมองนี้

แม้ว่าในวันนี้ว่าแต่ละหน่วยจะมีค่าใช้จ่ายมากเป็นสองเท่ารถบัสที่คล้ายกันที่มีความจุ แต่ค่าใช้จ่ายในการดำเนินงาน (เช่นค่าใช้จ่ายของน้ำมันเชื้อเพลิง) - ล้นพ้นด้านล่าง ด้วยรถบัสไฟฟ้านี้ห้าปีของการดำเนินการจ่ายออกอย่างสมบูรณ์

ปัญหาทางเศรษฐกิจ

กระบวนการหลักของกิจกรรมทางอุตสาหกรรม FATP มีการผลิตหลัก (หมายถึงเส้นทางการเชิงเส้น), การผลิตเสริม (ให้เตรียมความพร้อมทางด้านเทคนิคของยานพาหนะ MOT และการซ่อมแซมของมัน) อุตสาหกรรมบริการ (การให้ข้อมูลพลังงานและการควบคุมคุณภาพน้ำมันเชื้อเพลิง), การจัดการการผลิต

มันทำงานได้อย่างมีประสิทธิภาพรถบัส Filevsky และเรือเดินสมุทรโทรลลี่ย์ ความคิดเห็น Glickman ผู้อำนวยการเป็นหัวหน้าที่ได้รับส่วนใหญ่เป็นบวก แต่เช่นเดียวกับที่ตนเองสนับสนุนการขนส่งขององค์กรใด ๆ นี้แน่นอนต้องเผชิญกับความยากลำบากในการผลิต และในตอนที่พวกเขาตอนนี้ไม่อยู่? พวกเขามีลักษณะโดยทั่วไปสถานการณ์ทางเศรษฐกิจมหภาคปัจจุบันโดดเด่นด้วยอัตราเงินเฟ้อ เหตุผลส่วนใหญ่ของพวกเขามีวัตถุประสงค์:

• ราคาน้ำมันที่เพิ่มขึ้น;
• เพิ่มค่าใช้จ่ายในการดูแลและซ่อมแซม;
• การสึกหรอมากเกินไปสำหรับยานพาหนะนานดำเนินการ;
• ความดันอัตราเงินเฟ้ออยู่ในระดับค่าจ้างของแรงงาน

ในสภาวะที่เศรษฐกิจเหล่านี้ยากที่มันจะกลายเป็นความสามารถในการบริหารจัดการที่สำคัญคือความสามารถในการควบคุมสถานการณ์และมีอิทธิพลต่อมันจะแยกที่สำคัญจากรองทักษะในทุกขั้นตอนของการดำเนินธุรกิจพึ่งพาเข้าใจและการสนับสนุนบุคลากร

ความสนใจเนื่องจากเป็นค่าใช้จ่ายในการขนส่งใน FATP สะอาด การทำความสะอาดขั้นพื้นฐานของกลิ้งทำความสะอาดหุ้น, เครื่องซักผ้าที่เกิดขึ้นในเวลากลางคืนเมื่อเข้ามาออกจากสายการ ผงซักฟอกสำหรับการทำความสะอาดหน้าต่างมีการใช้อุปกรณ์พิเศษ ควบคุม TCI กับรถยนต์สกปรกของกองทัพเรือไม่ได้ออกมา รถบัสและรถโดยสารรถเข็นใช้เวลาเปลี่ยนครั้งแรกที่จะไปสวนสาธารณะจะดำเนินการผ่านการซักการเปลี่ยนแปลงที่สองของการเดินทางพวกเขาขับรถที่สะอาด จัดดีทำความสะอาดร้านแห้งรถเมล์และ trolleybuses บนสถานีการจัดการ

นโยบายบุคลากร

ตัดสินโดยทั่วไป, พนักงาน FATP เป็นมืออาชีพและค่อนข้างมีเสถียรภาพ รัฐบาล FATP ให้ความสำคัญสูงสุดในการปรับปรุงการทำงานร่วมกันและเป็นมืออาชีพของพนักงาน ซ่อมแซมทันเวลาของการบริหารอาคารและอุตสาหกรรมพื้นที่สาธารณะ บริษัท จัดสวน

แม้ว่าซึ่งเป็นเรื่องปกติสำหรับพนักงานที่มีขนาดใหญ่จะมีขนาดเล็กเปอร์เซ็นต์ของพนักงานที่ทำงานสั้น เช่นเดียวกับ บริษัท ขนาดใหญ่ใด ๆ ที่มีการไหลเข้าของบุคลากร FATP สด กระบวนการนี้คือนิรันดร์: พนักงานเก่าเกษียณอายุหญิงสาวใช้เวลาลาคลอด ...

นั่นคือมันยังคงเป็นไปได้ที่จะบอกว่าค่อยๆต่ออายุของพนักงาน Filevsky รถโดยสารและเรือเดินสมุทรโทรลลี่ย์ งานที่ต้องการความเชี่ยวชาญสามารถเห็นได้ในเว็บไซต์การขนส่งของกรุงมอสโก ส่วนใหญ่มักจะอยู่ในความต้องการตอนนี้ ขับรถบัส (รถเข็น)

อย่างไรก็ตามควรสังเกตว่า บริษัท ให้ความสำคัญกับบุคลากร โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อเปลี่ยนรถประจำทางรถตุ๊กตุยกับรถโดยสารบนเส้นทางหรือในทางกลับกันให้ดำเนินการฝึกอบรมขับที่ผ่านการรับรองแล้วอย่างเหมาะสม

ข้อสรุป

Filevsky bus-trolleybus park (มอสโก) เป็นองค์กรที่มีการพัฒนาตลอดเวลา เศรษฐกิจการขนส่งของตนมีส่วนเกี่ยวข้องกับการโดยสารของสามเขตสำคัญของเมืองหลวงและเขตหนึ่งของชานเมืองมอสโก

องค์ประกอบข้อมูลของกระบวนการผลิตช่วยให้สามารถติดต่อกับผู้โดยสารได้อย่างต่อเนื่องเพื่อตอบสนองความคิดเห็นและข้อเสนอแนะของพวกเขา เป็นส่วนหนึ่งของ SUE "Mosgortrans" บริษัท มีบทบาทสำคัญในการนำนวัตกรรมทางอุตสาหกรรมไปใช้ในการขนส่งผู้โดยสารในมอสโก

ไม่ว่าจะเป็นรถบัส Busplatz Busplatz 8 ซึ่งมีการพัฒนาศักยภาพของ บริษัท มานานหลายสิบปีและได้นำผู้เชี่ยวชาญที่มีคุณภาพมาให้ในอนาคตแล้ว เขามั่นใจในการปฏิบัติตามภารกิจทั้งหมดที่ได้รับมอบหมายเข้าสู่ศตวรรษใหม่ของเทคโนโลยีสีเขียวและตอนนี้กำลังจะเริ่มให้บริการการขนส่งผู้โดยสารใหม่ที่มีแนวโน้มว่าจะเป็นรถเมล์ไฟฟ้า การสนับสนุนข้อมูลจะได้รับการปรับให้เข้ากับการพัฒนาในระดับต่อไปนั่นคือการแนะนำระบบการตรวจสอบสำหรับรถยนต์โดยสารบนเส้นทางการเคลื่อนที่ของพวกเขา