"ฟอร์ด Ekosport": ความคิดเห็นของผู้เป็นเจ้าของ "ฟอร์ด Ekosport": ข้อกำหนดทางเทคนิค

ส่วนเอสยูวีในตลาดภายในประเทศที่แสดงเป็นแบบอย่างที่ดีเป็นธรรมรวมทั้งการผลิต "เยอรมัน» Opel Mokka และคล่องตัวข้ามซีดีนิสสัน Juke ที่อยู่ในสายของผู้ผลิตรถยนต์ชั้นแรกตัวเลือกดังกล่าวไม่คุ้มค่าที่สุดในแง่ของคุณภาพ แต่ค่าใช้จ่ายที่พวกเขาจะไม่ได้ใช้ร่วมกันอย่างเท่าเทียมกัน ดังนั้นคนรักมากมายจะเปลี่ยนไป crossovers ถูกใจหรือรถ Renault Duster ที่ทุกข้อเสนอของผู้ผลิตจีน แต่มันเป็นสิ่งสำคัญที่จะเข้าใจว่านี่คือการประนีประนอมที่มีความเสี่ยงมากในแง่ของความน่าเชื่อถือ วิธีที่ออกมาอาจจะเป็นรถ "ฟอร์ด Ekosport" ความคิดเห็นของเจ้าของที่มีการร้องเรียนไม่ร้ายแรงเกี่ยวกับการบริหารจัดการและการทำงาน แต่สิ่งที่สำคัญที่สุดในกรณีนี้ - เป็นราคาที่ อุปกรณ์ที่ต่ำสุดของรถจะเสียค่าใช้จ่าย 700,000. ถู. ซึ่งเป็นราคาที่สูงกว่าค่าใช้จ่ายของพนักงานของรัฐจากประเทศจีนเล็กน้อย

ข้อมูลทั่วไปเกี่ยวกับรูปแบบ

แม้ว่ารถที่ปรากฏในตลาดโลกเป็นช่วงต้นปี 2003 มันก็กลายเป็นใช้ได้กับผู้บริโภครัสเซียสองสามปีที่ผ่านมา รูปแบบที่สร้าง kompaktvena แพลตฟอร์มฟิวชั่น, ผู้ขับขี่ที่รู้จักกันดีของเรา เป็นที่น่าสังเกตว่าโดยตรงการผลิตของครอสโอเวอร์ที่เป็นธุระฟอร์ดในบราซิล ที่จริงมีเขาแสดงให้เห็นสูงสุดขายผล: วันที่จำนวนเล่มที่ขายได้มากกว่า 700,000 ในรุ่นล่าสุดของครอสโอเวอร์ "ฟอร์ด Ekosport" มีการเปลี่ยนแปลงอย่างมีนัยสำคัญ .. ยกตัวอย่างเช่นในปี 2012 เครื่องใส่ในรูปแบบแพลตฟอร์มขยายเฟียสต้า และปีต่อมารุ่นเทอร์โบที่มีมุมมองในการพิชิตของยุโรป

และฤดูร้อนของปี 2014 บริษัท ฯ ได้จัดให้มีการผลิตของครอสโอเวอร์ใน Naberezhnye Chelny ที่ นักพัฒนาได้รับการดูแลในการปรับตัวเครื่องเพื่อคุณสมบัติปฏิบัติการรัสเซีย ห้องโดยสารหลักที่เรามีความอบอุ่นผ่านระบบทำความร้อนไฟฟ้ากระจกอุ่นที่ให้บริการและสรุปท่อเสริมที่นอน ในฐานะที่เป็นความคิดเห็นต้น "ฟอร์ด Ekosport" นอกจากนี้ยังได้รับการเคลือบสังกะสีอยู่ด้านบนและระงับความเข้มแข็งที่ดีงาม แต่ไม่ทั้งหมดเพื่อให้ง่ายและบางความแตกต่างของการดำเนินงานยังคงมี

ข้อกำหนดขั้นพื้นฐาน

รูปแบบที่ไม่สามารถนำมาประกอบกับไขว้ยุโรปขนาดใหญ่ นี้เป็นซีดีปกติที่มีคุณสมบัติของเอสยูวีเมือง แต่มันเป็นมูลค่า noting ออกแบบรอบคอบขอบคุณที่ให้บริการและการควบคุมที่ดีและความน่าเชื่อถือของรถยนต์ "ฟอร์ด Ekosport" ลักษณะทางเทคนิคของรุ่นพื้นฐานของการออกแบบที่สามารถแสดงเป็นดังนี้

• ความกว้าง - 176.5 ซม.
• ความยาว - 427.3 ซม.
• ความสูง - 168 ซม.
• ฐานล้อ - 251.9 ซม.
• โปรโมชั่น - 20 ซม.
• ลดน้ำหนัก - 1,386 กก.
• น้ำหนักรวม - 1,715 กก.
• จำนวนประตู - 5
• จำนวนห้องสูท - 5
• ความจุสัมภาระ - ถึง 1,238 ลิตร
• Suspension - ฤดูใบไม้ผลิด้านหน้าและด้านหลังเป็นอิสระขึ้น
• เบรค - หน้าดิสก์ที่มีการจัดกลไกที่ใช้และระบบหลังดรัม

ข้อมูลจำเพาะของเครื่องยนต์

ได้รับค่าใช้จ่ายค่อนข้างเจียมเนื้อเจียมตัวของการรอคอยสำหรับความผิดใด ๆ ในการดำเนินงานของการบรรจุภายในแน่นอนมันไม่จำเป็น แต่ยังอยู่ในหุ้นที่มีเครื่องยนต์จากหน่วยงานภาครัฐที่มีคุณภาพพิรุธไม่สามารถใส่ชุดจ่ายไฟ "ฟอร์ด Ekosport" ที่มีรายละเอียดดังต่อไปนี้:

• ชนิดของเชื้อเพลิงที่ใช้ - น้ำมันเชื้อเพลิง
• ปริมาณ - 1596 ^cm3
• สถานที่ภายใต้ประทุน - ข้ามด้านหน้า
• จำนวนกระบอกสูบ - 4
• วาล์ว - 16
• กำลังการผลิตไฟฟ้า - 122 ลิตร
• ความเป็นพิษต่อตัวชี้วัด - สอดคล้องกับมาตรฐาน "ยูโร 5"

มันควรจะตั้งข้อสังเกตว่าในแง่ของอำนาจ "Ekosport" แน่นอนไม่ได้เลือกที่ดีที่สุด ในบางรุ่นของรุ่นนี้แม้เกินเครื่องจักรสำหรับ 500-600000. ถู อย่างไรก็ตามเกี่ยวกับการเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมและเศรษฐกิจด้วย "บราซิล" ให้เป็นมาตรการที่เหมาะสมมากขึ้น แต่ต่อมาเกี่ยวกับเรื่องนี้

ประสิทธิภาพการทำงานแบบไดนามิก

โดยและขนาดใหญ่คุณภาพความเร็วสูงไม่ได้เด็ดขาดสำหรับครอสโอเวอร์ แต่ในกรณีของแบบจำลองที่มีขนาดกะทัดรัดซึ่งรวมถึงการชุมนุมที่หน่วยบราซิลที่พวกเขาจะกลายเป็นสำคัญ และในส่วนของเอสยูวีที่เหมาะสมตัวชี้วัดเหล่านี้อาจจะเป็นตำแหน่งที่ดีที่สุดหมกมุ่นอยู่กับมัน "ฟอร์ด Ekosport" ลักษณะจะแสดงออกโดยการเปลี่ยนแปลงของการเร่งความเร็วในการ "ร้อย" 12.5 วินาทีและที่น่าสนใจที่สุดความเร็วสูงสุด - 174 กิโลเมตร / ชั่วโมง ด้วยความเคารพต่อข้อมูลเร่งแทบจะไม่สามารถเรียกว่าน่าประทับใจ แต่ศักยภาพความเร็วสูงสุดให้ความหวังให้กับแฟน ๆ ของการขับรถอย่างรวดเร็ว อันที่จริงถ้าเราพิจารณารถเป็นวิธีการขนส่งทั่วเมืองพลวัตของมันจะเพียงพอ ที่จะมีความจำเป็นต้องเพิ่มขนาดกะทัดรัดเดียวกันที่ให้ความคล่องแคล่วครอสโอเวอร์

สิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง

กับพื้นหลังของโลภขนาดเต็มรูปแบบครอสโอเวอร์ที่มีลักษณะที่น่าสนใจมาก ผมต้องบอกว่าวันนี้ภูมิใจนำเสนอการบริโภคต่ำเกือบผลิตภัณฑ์ใด ๆ จากชั้น subcompact แต่เครื่องยนต์ ( "ฟอร์ด Ekosport") มีความได้เปรียบในรูปแบบของการวางแนวทางเดิมเกี่ยวกับการใช้ในประเทศ แบรนด์น้ำมันเบนซิน ดังนั้นปริมาณของถัง 52 ลิตรของเครื่องที่กินในสภาพแวดล้อมของเมือง (ตามตัวเลขอย่างเป็นทางการ), 9.2 ลิตรและในโหมดไดรฟ์ในประเทศ - 5.6 ลิตร (100 กิโลเมตร)

โดยทั่วไป "Ekosport" แสดงให้เห็นถึงตัวอย่างที่หายากเมื่อการปฏิบัติของการแสวงหาผลประโยชน์ของเจ้าของสามัญกล่าวว่าการเบี่ยงเบนจากตัวเลขที่ระบุไว้ในการบริโภคลดลง ในฐานะที่เป็นความคิดเห็น "ฟอร์ด Ekosport" ในเมืองเป็นสามารถที่จะทำให้การบริโภคภายใน 8 ลิตรต่อ 100 กม. แต่ควรนำไปสู่สภาพการจราจร: ครั้งแรกขั้นต่ำขี่ในการจราจร โดยทั่วไปและค่านิยมอย่างเป็นทางการบ่งบอกถึงการออมครอสโอเวอร์ที่สูงเมื่อเทียบกับคู่แข่ง

ความคิดเห็นของสมรรถนะการขับขี่

เมื่อเทียบกับการขับรถบนยางมะตอยร้องเรียนแทบไม่มี ล้อขยายให้การตอบสนองที่เป็นของแข็งและระงับลดม้วนด้วยความเร็วสูงพร้อมกันเรียบข้อบกพร่องเคลือบ อย่างไรก็ตามนอกเหนือจากการเปลี่ยนแปลงพฤติกรรมถนนครอสโอเวอร์พอประมาณที่เลวร้ายกว่า หลักฐานตามความคิดเห็นของผู้เป็นเจ้าของ "ฟอร์ด Ekosport" จะเริ่มต้นที่จะเขย่าประเทศที่อยู่บนพื้นดินซึ่งส่งพวงมาลัยพัดบอก ผู้โดยสารในกรณีดังกล่าวยังมีเวลาที่ยากลำบาก: ความรู้สึกของการสั่นสะเทือนและการสั่นสะเทือนและแม้กระทั่งการระงับนุ่มไม่ได้ช่วย ในแง่ของแรงผลักดันจากผลลัพธ์ที่ดีและประสิทธิภาพการทำงานของเครื่องยนต์ที่ไม่ได้สัญญาว่า เธออย่างจริงจังสัญญาเช่าที่เครื่องยนต์ต่ำ แต่แล้วอีกครั้งกับสถานการณ์เช่นข้อมูลพื้นฐานอาจจะเลวร้าย

แต่การเปลี่ยนแปลงการดำเนินการอย่างรวดเร็วและชัดเจน ในแง่ของการจัดการเครื่องยังคงทำให้เกิดการตอบสนองเชิงบวกมากขึ้น สิ่งหนึ่งคือว่ามากขึ้นอยู่กับสภาวะการขับขี่ off-road, ตัวอย่างเช่นอาจจะเป็นความรู้สึกที่เส้นเอ็นแข็งเกินไปมอเตอร์ที่มีกล่องในรถ "ฟอร์ด Ekosport" เจ้าของความคิดเห็นเกี่ยวกับครอสโอเวอร์ยังทราบเสียงเครื่องยนต์ เพียงแค่ในพื้นที่ที่มีศักยภาพสูงสุดถูกเปิดใช้งานก็เป็นสิ่งจำเป็นในการเตรียมความพร้อมสำหรับฉวัดเฉวียนที่แข็งแกร่งในห้องโดยสาร

ความคิดเห็นเกี่ยวกับภายนอก

แทบทุกความคิดเห็นเกี่ยวกับภายนอก "Ekosport" รูปแบบลดลงไปหนึ่งลักษณะ - มันเป็นต้นฉบับ ครอสโอเวอร์ภายนอกจะไม่สับสนกับรุ่นที่มีขนาดใหญ่ของญี่ปุ่นหรือด้วยพนักงานของรัฐจีน โดยเฉพาะอย่างยิ่งหลายคนยกย่องส่วนด้านหน้าที่ออกแบบได้ให้หนากันชนสองโทน - และมันได้จ่ายเงินออกขณะที่เขามองความสามัคคี ส่วนล่างของลำตัดพลาสติกทาสีใช้ นอกจากนี้ยังเป็นวิธีการแก้ปัญหาที่น่าสนใจ ก็ดูเหมือนว่าในรูปแบบต้นทุนต่ำสำเนียงใด ๆ กับคำใบ้ของ minimalism ขีดความเลว แต่ในกรณีนี้ได้รับการรักษาพลาสติกก่อให้เกิดการสร้างภาพของเอสยูวี - การพูดคุยเกี่ยวกับมันและความคิดเห็นของผู้เป็นเจ้าของ "ฟอร์ด Ekosport" แสดงให้เห็นถึงลักษณะก้าวร้าวและไปทางด้านหลัง มันอาจจะตั้งข้อสังเกตและล้อขนาดใหญ่ที่ติดตั้งอยู่บนประตูท้ายรถและจับรถกระบะซึ่งเป็นลักษณะที่ผิดปกติที่พื้นหลังของเครื่องหลอดไฟที่เหมาะสม

ความคิดเห็นของการตกแต่งภายใน

ตกแต่งภายในตามที่เจ้าของจำนวนมากตามความคาดหวังทั้งหมด แน่นอนไม่ได้ที่จะพูดถึงการร้องขอของพรีเมี่ยม แต่การออกแบบอยู่ไกลจากที่น่าสงสาร ที่เพียงอย่างเดียวคือการใช้ผ้าคลุมหนัง แต่แตกต่างจากฟิวชั่นเป็นพลาสติกอ่อนในห้องโดยสารไม่มี แต่มีที่ดี ระบบมัลติมีเดีย ประสบความสำเร็จในการดำเนินการควบคุมอุณหภูมิและความชื้นควบคุมและการอุ่นที่นั่งและการปรับคุณสมบัติที่มีประสิทธิภาพสูงซึ่งยืนยันความคิดเห็นของผู้เป็นเจ้าของ "ฟอร์ด Ekosport" เป็น endowed ยังมีสามก้านพวงมาลัยปรับแต่งสูงซึ่งบังเอิญได้รับการตกแต่งด้วยหนังตัด คอลัมน์สามารถปรับเปลี่ยนและความลาดชันและความสูง ควบคู่ไปกับการให้พอดีกับการตั้งค่าดังกล่าวที่นั่งคนขับนำไปสู่การยศาสตร์

ความคิดเห็นของระบบ SYNC

สนทนาเฉพาะกิจสมควรได้รับ SYNC ระบบมัลติมีเดีย เส้นทแยงมุมของหน้าจอเป็น 3.5 นิ้วและการควบคุมเป็นตระหนักโดยจอยสติ๊ก 4 วง อย่างไรก็ตามและนอกจากจะเป็นอุปกรณ์ที่มีระบบปุ่มอื่น ๆ อย่างล้นเหลือ ฟังก์ชันการทำงานทั้งหมดจะถูกแยกออกเป็นหลายพื้นที่รวมทั้งกลุ่มสำหรับการควบคุมเพลง, วิทยุ, โทรศัพท์มือถือและอื่น ๆ ง. ในฐานะที่เป็นความคิดเห็นของเจ้าของ "ฟอร์ด Ekosport" ในแง่ของการดำเนินงานของมัลติมีเดียเป็นที่น่าสนใจโดยเฉพาะอย่างยิ่งเป็นวิธีการในการประสานกับโทรศัพท์ ตัวอย่างเช่นผู้ใช้สามารถผ่านทางบลูทู ธ ที่จะแสดงสมุดที่อยู่ซิงค์ข้อมูล, รายชื่อ, และแม้กระทั่งการรับสาย

ความคิดเห็นเกี่ยวกับการทำงานและอุปกรณ์

รูปแบบที่มีอยู่แล้วในรุ่นพื้นฐานเป็นอุปกรณ์ที่มีขั้วต่อ USB และ AUX, กระจกมองข้างกับกฎระเบียบ, หุ้นทิศทางบูรณาการกับระบบทำความร้อนเช่นเดียวกับกระจกไฟฟ้าประตูทั้งหมด ยังไม่ลืมเกี่ยวกับระบบควบคุมอุณหภูมิและความชื้นซึ่งผลิตโดยอุปกรณ์ทั้งหมด ( "ฟอร์ด Ekosport") แล้วในฐานข้อมูล ในแง่ของการใช้พื้นที่ภายในของรูปแบบที่ไม่ได้ทำงานเพื่อให้ ยังคงส่งผลกระทบต่อความเป็นปึกแผ่นของแพลตฟอร์มขนาดเล็ก แต่เบาะหลังสามารถรองรับผู้โดยสารสองคนซึ่งสามารถรองรับความสะดวกสบาย

ข้อสรุป

รุ่นสมควรได้รับความสนใจไม่เพียง แต่จะให้ผู้บริโภคที่อยู่ในความสิ้นหวังมองหาราคาไม่แพงไขว้ตัวเลือก แต่ยังเรียกร้องให้เจ้าของรถที่มีคุณภาพ หากมุมของหัวจะใส่ตัวถังความคิดการจัดการที่ดี, การนั่งและการทำงานคุณสามารถเลือก "ฟอร์ด Ekosport" ขับเคลื่อนสี่ล้อในรุ่นนี้มีอยู่ในระดับตัดสูงขึ้นเพื่อให้แฟน ๆ ของเขาควรคาดหวังที่เพิ่มขึ้นอย่างรุนแรงในราคา ความแตกต่างอื่น ๆ ที่จำเป็นเพื่อดำเนินการตกแต่งภายในอย่างใกล้ชิดความจุของเครื่องยนต์ไม่ได้แสดงออกมาเพื่อร่างและความสามารถในการเคลื่อนไหวในสภาพปิดถนน ปฏิบัติได้แสดงให้เห็นว่า "Ekosport" ควรจะใช้สำหรับเมืองและการโจมตีที่หายากบนพื้นดิน แม้จะมีความพยายามทั้งหมดของการปรับตัวพัฒนาครอสโอเวอร์กับเงื่อนไขของเราด้วยการออกแบบเครื่องยนต์ยังคงไม่เป็นไปตามที่ทันสมัยประสิทธิภาพการปิดถนน