นิสสัน NP300 - รายละเอียดการแสดงความคิดเห็นเป็นเจ้าของ

รัสเซีย - ประเทศอย่างต่อเนื่องปิดถนน แม้จะมีความจริงที่ว่าในศตวรรษและเนื่องจากการพัฒนาอย่างรวดเร็วของหนังสือหลายเล่มของนิยายวิทยาศาสตร์เทคโนโลยีล้าสมัยก่อนที่จะปล่อยลงในการไหลเวียนในแม่รัสเซียไม่ราบรื่นดังนั้น

บทกวีที่รัสเซีย

แน่นอนเราไม่สามารถพูดได้ว่าประเทศของเราจะสมบูรณ์ย้อนหลังและหนาแน่น ไม่ได้ทั้งหมด ยกตัวอย่างเช่นจำนวนผู้ใช้ iPhone ในรัสเซียไม่น้อยกว่าในสหรัฐและยุโรป เฉพาะที่นี่เจ้าของรัสเซียของ "แอปเปิ้ล" มาร์ทโฟนที่จะไปถึงหมู่บ้านเพื่อยายหรือบนพล็อตส่วนตัวที่จะต้องเอาชนะอุปสรรคสำหรับชาวยุโรปที่ในประเทศของตนจ่ายเงินให้กับทั้งสองมาก

ในเมืองถนนมากขึ้นหรือน้อยกว่าสามารถใช้งานได้ แต่ชานเมืองและชนบทถนนในหมู่บ้านมันเป็นเรื่องยากที่จะให้คำนิยามเชิงบวกใด ๆ และสำหรับเมืองมันจะเป็นที่น่าพอใจ! ตกปลาล่า, เบอร์รี่ป่าและเห็ดกระท่อมในท้ายที่สุด ... โดยไม่ต้องทั้งหมดนี้หลายรัสเซียไม่สามารถผ่อนคลายที่จะเปลี่ยนจากแรงงานที่หลบหนีของชีวิตประจำวันในเมือง

ทางเลือกแป้ง

แน่นอนว่าทางออกที่ดีที่สุดที่จะซื้อรถ เอทีวี - ไม่ได้เป็นซีดานไม่ได้เป็นรถเก๋งไม่ hatchback และแม้กระทั่งครอสโอเวอร์และมีประสิทธิภาพการลากม้า! แต่ถึงกระนั้นก็เป็นที่น่าเสียดายที่จะทำลายเอสยูวีเคลือบสวยงาม ให้เครื่องนั่งบนยางมะตอย มีพวกเขาอยู่

ดีเอสยูวีของหลักสูตรที่มีราคาแพง แต่มีส่วนหนึ่งในตลาดยานยนต์ไม่เพียงพอที่ผู้บริโภครัสเซีย otsenonny ที่สามารถตอบสนองความต้องการในเอสยูวีและผลกระทบอย่างหนักในกระเป๋า เรากำลังพูดถึงรถบรรทุกรถกระบะ ใช่มากรถกระบะซึ่งเป็นจึงมักจะโผในหนังอเมริกันและซีรีส์โทรทัศน์ และไม่น่าแปลกใจเพราะมันเป็นหนึ่งในยานพาหนะที่นิยมมากที่สุด เราสามารถพูดได้ว่านี่คือนามบัตรเพื่อที่จะพูดใบหน้าของเกษตรกรชาวอเมริกันในมิดเวสต์เทียมของเขาสำหรับทุกโอกาส

นิสสัน NP300: ความคิดเห็นของเจ้าของรถที่จะช่วยในการเลือก

พักผ่อนรัสเซียหลายรถปิคอัพกลัว มิฉะนั้นวิธีที่จะอธิบายไม่สนใจแปลก ๆ เช่นการปรับเปลี่ยนของรถหรือไม่? แต่ก็ไร้ผล หลังจากที่ทุกคนนอกเหนือไปจากค่าใช้จ่ายที่ต่ำกว่า ( "มาตรฐาน" ปิดถนน) พวกเขาไม่ได้มีข้อบกพร่องอื่น ๆ เป็นเวลาหลายทศวรรษที่ผ่านมาเหล่านี้รถยนต์ที่จะมีขึ้นในประเทศสหรัฐอเมริกาการขายผู้นำ. ชาวอเมริกันสามารถเรียกว่าอะไร แต่ผู้บริโภคฉลากทำไม่ได้สำหรับพวกเขาที่จะแขวนขึ้นอย่างเห็นได้ชัดไม่ประสบความสำเร็จ และรถกระบะ - เป็น symbiosis ของรถบรรทุก, รถ SUV และรถซีดาน - รองรับการตอบสนองความต้องการของเกินราคาแยงกี้

บางทีอาจจะเป็นผู้ซื้อรัสเซียมีความกลัวที่จะลงทุนในรูปแบบที่ไม่รู้จัก? หลังจากที่ทุกคนทุกอย่างจะกลัวใหม่ มันจะเปิดออกไม่มี ตามถนนรัสเซียหลายปีแล้วผ่ากระบะจาก "โตโยต้า" - โตโยต้าไฮลักซ์ (ในการกำหนดค่าเจียมเนื้อเจียมตัวมากที่สุด - จาก 1,177,000 รูเบิล) เพื่อที่จะไม่ได้อยู่ในความแปลกและความจริงที่ว่าผู้ซื้อไม่เห็นประโยชน์ใด ๆ ในประเทศที่ซื้อของ "มอนสเตอร์" เซ็นทรัลรัสเซียดอนที่มีลำต้นเปิด และศักดิ์ศรีเป็นและสิ่งที่! และเพื่อแสดงข้อได้เปรียบที่เต็มรูปแบบของรถปิคอัพในรัสเซียที่มีความสามารถของผู้อื่นกำยำญี่ปุ่น - นิสสัน NP300 โดยวิธีการที่ราคาของ hooking เจ้าของรถจำนวนมากเริ่มต้นที่ 943,000 รูเบิล และนี่คือการเดินทางที่น่าสนใจ ...

ม้ากับเหล่

นิสสัน NP300 Pick Up - มันเป็นประโยชน์มากขึ้นและสปาร์ตันรุ่นของนิสสัน Navaro, รุ่นแรกของรถกระบะนิสสันกลุ่ม บริษัท ในตลาดรัสเซีย โดยทั่วไปนี้ญี่ปุ่น บริษัท เป็นเวลานานมีส่วนร่วมในการพัฒนาต่าง ๆ ประเภทของยานพาหนะบนท้องถนนและประสบความสำเร็จในการแข่งขันในตลาดสหรัฐกับผู้ผลิตท้องถิ่นเช่นฟอร์ดและดอดจ์.

น่ากลัวจากภายนอก ...

แม้จะมีบรรพบุรุษร่วมกันกับ Navaro นิสสัน NP300 ในลักษณะค่อนข้างใกล้เคียงกับตระเวนแม้ว่ามันจะไม่ได้เช่นลักษณะสดใสและก่อให้เกิด เขาเป็นคนเจียมเนื้อเจียมตัวมากขึ้นก็ไม่ได้ออกแบบมาเพื่อความงามและการใช้งานที่มีประสิทธิภาพ หาก Navaro เดียวกันและตำรวจไม่ได้โดยเฉพาะอย่างยิ่งต้องการที่จะไปเป็นสีน้ำตาลโคลนถนนชนบทหลังฝนตกในรถคันนี้ขาตัวเองจะขอให้กดคันเร่ง กับสิ่งที่เป็นอยู่ภายในรถกระบะกับเจ้าของถนนสามารถรู้สึกมั่นใจสูงตระหง่านอยู่เหนือส่วนที่เหลือของการจราจร ประโยชน์ของ 24 เซนติเมตรของการกวาดล้างและแม่นยำบางอย่างที่มีทั้งหมดหิริ, รถยนต์, อนุญาตให้

... และยากภายใน

เจียมเนื้อเจียมตัวเป็นความรู้สึกที่ไม่เพียง แต่ในด้านนอกของรถนิสสัน NP300 แต่ยังอยู่ภายใน. ร้านที่จะนำมันอย่างอ่อนโยนไม่ได้ออกแบบมาเพื่อความสะดวกสบาย พลาสติกง่ายแม้จะติดตั้งอย่างสมบูรณ์ เพลง - วิทยุเทป หากต้องการแน่นอนคุณสามารถใส่ซีดีหรือ MP3 ไม่มีไฟฟ้า ไม่มีหนังและไม้ ไม่มีควบคุมอุณหภูมิและความชื้น ลืมเกี่ยวกับพวกเขา ให้บริการนิสสัน NP300 บอกว่ารถเป็น endowed กับเฉพาะที่จำเป็นที่สุดและทุกส่วนที่เกินจะขาดเพียงแค่

reseeding ของซีดานในยุโรป 300 TH ญี่ปุ่นหลังจากที่บางครั้งที่คุณสามารถตระหนักว่ามันจะเปิดออกจำนวนมากของสิ่งที่อยู่ในรถไม่จำเป็นต้อง ที่จะเดินทางไปเท่านั้นพอพวงมาลัยเหยียบและที่นั่ง และยัง ... ทั้งภายในสามารถอธิบายในคำเดียว - อย่างรุนแรง. นี่คือคำทักทายจากยุคเมื่อรถเป็นเพียงวิธีการขนส่งและไม่เสริมสถานะเป็น

ที่นั่งคนขับสามารถปรับเปลี่ยนได้ด้วยตัวเอง - ปรับที่นั่งข้างหน้า / หลังกลับไปที่มุมและพวงมาลัยปรับ ให้ภาพรวมที่ดีของกระจก ช่องที่แตกต่างกันมากสำหรับเหรียญและมากที่สุดเท่าที่สองที่เขี่ยบุหรี่ มันเป็นสิ่งเล็ก ๆ น้อย ๆ เพราะรายการใหญ่มากในห้องโดยสารจะไม่พอดี หัวเกียร์ อยู่ห่างไกล แต่ไม่ไกลเกินไป

ผู้โดยสารในที่นั่งด้านหลังไม่ได้รู้สึกเป็นความสะดวกสบายเป็นผู้จัดการของ "ม้า." ขอบคุณที่รถดับเบิ้ลแค็บกระบะสามารถรองรับผู้โดยสาร 5 แต่สถานที่ที่มีขนาดเล็กมาก นิสสัน NP300 - เป็นเปรียบเปรยพูด, รถบรรทุกสำหรับทหารของทหารในเกียร์เต็ม พอดีและกลับมาอยู่ในร่างกายและจะไม่บ่น

ที่สำคัญในรถปิคอัพ

รถปิคอัพไม่ได้ทำเพื่อความเร็วสูงและความรู้สึกที่มีเสถียรภาพมากขึ้นโหลด แท้จริงภายใต้นี้และพวกเขามีพื้นดิน - การแบกของหนัก รถยนต์ทุกคันไม่สามารถใช้ในกว่าตัน? ไม่แน่นอน สิ่งที่สามารถจะกล่าวเกี่ยวกับนิสสัน NP300 Pick Up ความคิดเห็นของเจ้าของรถที่มีการจัดการที่จะทดสอบม้าเหล็กนี้ในความเป็นจริงบอกว่าน้ำหนัก 1,050 กิโลกรัมมันไม่ได้เป็นภาระ มันเป็นน้ำหนักบรรทุกของเขาในลักษณะทางเทคนิค ในขณะเดียวกันในบางกรณีสามารถลากรถยนต์และอื่น ๆ ไม่เป็นอันตรายต่อสุขภาพของพวกเขา เนื่องจากเช่นรัฐธรรมนูญ "นิสสัน" สามารถที่จะดำเนินการในกระท่อมทั้งหมด ที่หลายคนโดยวิธีการและทำโดยเฉพาะอย่างยิ่งถ้าก่อนที่จะถือชุดของการทำงานร่วมกับนิสสัน NP300 - การปรับแต่งการปรับแต่งและอื่น ๆ นี้ช่วยประหยัดเงินจำนวนมากจากการให้เช่า "ละมั่ง" หรือผู้ให้บริการที่คล้ายกัน รถกระบะสูงพอและประตูที่ถูกเก็บไว้ที่เชือกที่แข็งแกร่งพอ

ว่างเปล่า "นิสสัน" บนท้องถนนกระดิกเล็ก ๆ น้อย ๆ 300 กก. หลังเพิ่มขี่เป็นซีดาน แต่นี่เป็นอีกเหตุผลหนึ่งที่จะไม่ใช้ scorcher และม้าสำหรับวัตถุประสง - เพื่อการขนส่งสินค้า สำหรับความประมาทและนิสสันมากเกินไปมีการแยกประเภทของรถ ใช่และไม่สมเกียรติที่รถไปเล่น "หมากฮอส" บนท้องถนน

ภายใต้ฝากระโปรงรถกระบะเผาเทอร์โบ 2.5 ลิตร มันเป็นของเขา 133 "ม้า" และ 304 นิวตันเมตรแรงบิดดึงรถกระบะบนถนนและเกิน สองแบตเตอรี่มีการติดตั้งสำหรับเครื่องยนต์ดีเซล ในช่วงฤดูหนาวเป็นตัวเลือกที่คล้ายกันจะช่วยให้เจ้าของจำนวนมาก อุณหภูมิลงไป - 25 ที่จะเริ่มต้นไม่ได้เป็นอุปสรรค

และเขายัง SUV!

ธรรมชาติ กรอบเอสยูวี ที่มีจุดศูนย์ถ่วงต่ำที่ช่วยให้การเอียงถึง 48 องศาทั่ว ช่วงล่างด้านหน้าอิสระและ ด้านหลังเพลา โบราณ - สปริง.

แต่มันเป็นเพราะความเรียบง่ายและความน่าเชื่อถือการพิสูจน์แล้วสำหรับทศวรรษที่ผ่านมาเช่นเดียวกับคนอื่น ๆ ที่มีคุณภาพในการปิดถนนเช่น plug-in ระบบขับเคลื่อนล้อหน้า, คู่มือ 5 สปีดเกียร์ลดลงและ ค่าล็อคตัวเอง ช่วยให้ NP300 แข่งขันที่เท่าเทียมกันกับคนอื่น ๆ "วายร้าย". นอกเหนือจาก ABS และการระบายอากาศดิสก์เบรก

ให้สอง!

ในป่า รับนิสสัน NP300 รู้สึกฟรี - plies ฟอร์ดครึ่งเมตรปีนขึ้นไปบนเนินเขาใน 39 องศา ซิตี - ไม่สภาพแวดล้อม วงกลมเปลี่ยนขนาดใหญ่ - หกเมตร - ทำให้มันเล็ก ๆ น้อย ๆ ที่น่าอึดอัดใจ ระงับแข็งสั่นบนหลุมบ่อและว่างเปล่าตามที่ได้รับการกล่าวว่า "นิสสัน" โยกเยกอย่างเห็นได้ชัด ในกรณีนี้, พวงมาลัยค่อนข้างซบเซาและ uninformative สิ่งเดียวที่พอพระทัยในเมือง - นี้เป็นเบรก พวกเขาพร้อมกับ ABS และ EBD และการใช้จ่าย 100% แต่มันจะดีกว่าไม่หวังเบรค สำหรับรถที่ไม่ได้เป็นเพื่อความสนุกสนาน.

หากคุณจำเป็นต้องทำงานหนักจริงกับประสิทธิภาพ off-road ปรับหน้าที่และรุนแรงขึ้นสำหรับการดำเนินการของบางประเภทของการทำงานทางเลือกที่สมบูรณ์จะเป็นนิสสัน NP300 ความคิดเห็นของผู้ซื้อจำนวนมากภูมิใจเรียกรถคันนี้ครอสโอเวอร์ที่กำลังมองหาที่จะแสดงปิดและซีดานและแฮทช์แบคและเอสยูวี ไม่มีการปฏิบัติหน้าที่ของผู้ผลิตรถกระบะได้ร่วมบริจาคงามภายนอกตกแต่งภายในของตกแต่งภายในและสะดวกสบายของผู้โดยสาร แต่ ... ไม่มีการข้างต้นและไม่เป็นประโยชน์ในป่าตกปลาล่าสัตว์ในประเทศที่สถานที่ก่อสร้างในโคลนและป่าพรุ ที่มีประโยชน์จะมีแรงบิดสูงถังที่มีคุณภาพสูงและประสิทธิภาพการทำงานรถญี่ปุ่น โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับการดังกล่าวเป็นจำนวนเงินที่ค่อนข้างเล็กของค่าใช้จ่าย - 943,000 รูเบิล