ทำไมเป็นคอกม้าเครื่องยนต์ขณะเดินเบา: สาเหตุและแนวทางแก้ไขปัญหาที่เกิดขึ้น

เจ้าของรถใด ๆ ที่เคารพตัวเองควรตรวจสอบการให้บริการของรถและเก็บไว้ในสภาพที่ดี แต่บางครั้งมีปัญหากับการเปิดตัวและการดำเนินงานของหน่วยพลังงาน ยกตัวอย่างเช่นเครื่องยนต์หยุดทำงาน สาเหตุของปรากฏการณ์นี้คืออะไรวิธีการที่จะต่อสู้กับมันได้หรือไม่ ทั้งหมดนี้จะได้รับการกล่าวถึงในบทความของเราวันนี้ ก่อนที่จะตอบคำถามเกี่ยวกับทำไมรถคอกม้าที่ไม่ได้ใช้งานเราทราบว่าปัญหาทั้งหมดจะเกี่ยวข้องกับความผิดพลาดที่มีส่วนผสมอากาศเชื้อเพลิง

ถ้านี่เป็นคาร์บูเรเตอร์?

เกี่ยวกับรถยนต์รุ่นเก่ากับระบบไอคาร์บูเรเตอร์ที่มีอาการดังกล่าวเกิดปัญหาทำให้หายใจไม่ออกโดยอัตโนมัติ องค์ประกอบของ "อ่าง" หรือปรับไม่ดีนี้ หากแผงลอยที่ไม่ได้ใช้งาน Vaz-2106 ปัญหาอาจจะเกี่ยวข้องกับการรั่วไหลของท่อสูญญากาศที่อยู่ใกล้ฐานของคาร์บูเรเตอร์ เราไม่ควรแยกปัญหาในระบบระบายความร้อน ถ้ารถคอกม้าที่ไม่ได้ใช้งานให้ตรวจสอบอุณหภูมิ เมื่อกลไกวาล์วผิดพลาดไม่ได้ช่วยให้เครื่องยนต์ได้อย่างรวดเร็วอุ่นเครื่องกับอุณหภูมิในการทำงาน ในช่วงฤดูร้อน, ที่จอดรถมักจะเดือด

รายละเอียดของระบบไอดี

เครื่องยนต์ตั้งแต่การทำงานไม่จำเป็นต้องเฉพาะน้ำมันเบนซิน แต่ยังออกซิเจนที่มีปัญหาผลประกอบการที่เกี่ยวข้องกับท่อร่วมไอดีอากาศ ปัญหาดังกล่าวเกิดจากการ รั่วไหลของอากาศ ในสถานที่ที่เป็นปลายน้ำของตัวกรอง เป็นผลให้เซ็นเซอร์ วัดการไหลของอากาศ จะไม่สามารถที่จะควบคุมกระบวนการและรถแผงลอยไม่ทำงาน

หัวฉีดมักจะมี DFID คุณไม่ควรจะได้รับความสนใจของเขา บ่อยครั้งที่เซ็นเซอร์จะถูกปนเปื้อนด้วย 100-150000 กิโลเมตร มันไม่สามารถซ่อมแซมได้ - เท่านั้นที่จะถูกแทนที่ นี่คือส่วนหนึ่งที่ราคาไม่แพง แต่อย่างแม่นยำเพราะของมันในกรณีส่วนใหญ่ว่ายน้ำไม่ทำงาน แผงลอยมอเตอร์ยังเกิดจากการฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง มันคุ้มค่าที่จะตรวจสอบสถานะของหัวฉีดที่ หากมีการอุดตันการปฏิวัติของเพลาข้อเหวี่ยงจะไม่เสถียร จำนวนเงินที่แตกต่างกันของส่วนผสมที่ติดไฟจึงผิดปกติของเครื่องยนต์สันดาปภายในเป็นห้องเผาไหม้

ฟิลเตอร์

เมื่อทำงานใน 10,000 กิโลเมตรมีความจำเป็นต้องเปลี่ยนไส้กรองอากาศ ซึ่งตั้งอยู่ในพลาสติกหรือโลหะที่อยู่อาศัย (สำหรับฉีดและคาร์บูเรเตอร์เครื่องยนต์ตามลำดับ) ถ้าองค์ประกอบนี้มีดังต่อไปเช่นเดียวกับในภาพด้านล่างก็ควรจะเปลี่ยน

แต่ไม่เพียงแค่ทำความสะอาดอากาศในระบบ ให้ความสนใจกับตัวกรองน้ำมันเชื้อเพลิง เกี่ยวกับเครื่องยนต์ดีเซลที่พวกเขาจะเปลี่ยนทุก 15,000 กิโลเมตร สำหรับรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์เบนซินที่พวกเขาจะให้บริการทุก 50,000 ความจุขององค์ประกอบเหล่านี้คือ 10 ไมครอน หากคุณใช้ที่มีคุณภาพต่ำน้ำมันเบนซินหรือดีเซล internals กรองอุดตันได้อย่างรวดเร็ว ภายในเป็นกระดาษที่มีรูพรุน

ในการปรากฏตัวของจำนวนมากขององค์ประกอบสิ่งสกปรกที่ไม่สามารถทำความสะอาดน้ำมันเชื้อเพลิงมากขึ้น เป็นผลให้รถที่ไม่ได้ถือ idling ถ่วง มันไม่ได้ช่วยทำให้ความจริงที่ว่าปั๊มดำเนินงานภายใต้ความดันสูง เมื่อการอุดตันอย่างหนักกรองต้องมีการเปลี่ยนแปลงอย่างเร่งด่วน ทดแทนยังทำหน้าที่เป็นสัญญาณของการสูญเสียพลังงานและความล้มเหลวในช่วงเวลา

ความแตกต่างระหว่างคาร์บูเรเตอร์และหัวฉีดฟิลเตอร์

มันเป็นที่น่าสังเกตว่าระดับของความดันในการหดตัวของระบบเหล่านี้จะแตกต่างกัน ในเครื่องมือฉีดหลายครั้งมากขึ้น ดังนั้นคุณควรตรวจสอบกับผู้ขายได้สิ่งที่ชนิดของเครื่องยนต์ที่คุณมีเมื่อซื้อไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงใหม่ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในส่วนของรถยนต์ซึ่งถูกติดตั้งอยู่บนความแตกต่างของระบบ (เช่นเก่าและใหม่ "สิบ")

เมื่อ ฉีดเครื่องยนต์ กรองอุปทานสำหรับคาร์บูเรเตอร์เขาก็จะไม่รักษาความดัน ทุกสิ่งสกปรกได้รับในปั๊มหัวฉีด พวกเขาเกิดการอุดตันดังนั้นแผงลอยเครื่องยนต์ไม่ทำงาน ในฐานะที่เป็นตัวกรองอากาศจะบอกพวกเขาออกจากกันได้อย่างง่ายดายมาก ในเครื่องยนต์เบนซินที่พวกเขามีรูปทรงกลม

"Nulevik"

ถ้าเครื่องใช้กรองต้านทานศูนย์มลพิษมากขึ้นก็อาจทำให้เกิดปัญหาในการดำเนินงานของเครื่องยนต์ แต่ค่าใช้จ่ายขององค์ประกอบการทำความสะอาดเป็น 7-10 เท่าสูงกว่าปกติ ดังนั้นการใช้สเปรย์พิเศษสำหรับการทำความสะอาด ตัวกรองจะถูกประมวลผลทุก 10,000 กิโลเมตร หลังจากที่ใช้ควรรอจนกว่าจะถูกดูดซึมและ 5 นาทีล้างออก "nulevik" น้ำ ก่อนการติดตั้งอย่างทั่วถึงแห้ง มิฉะนั้นเมื่อคุณเรียกกระชากเครื่องคว้า

เครื่องสูบน้ำ

ถ้ารถคอกม้าที่ไม่ได้ใช้งานเหตุผลที่อาจจะอยู่ในปั๊มแรงดันต่ำ ในเครื่องมือฉีดมันจะจมอยู่ใต้น้ำและเก็บไว้ในถังน้ำมันเชื้อเพลิง ในเครื่องมือคาร์บูเรเตอร์องค์ประกอบที่ใช้งานอยู่แยกต่างหากจากถังและเกี่ยวข้องกับประเภทเครื่องจักรกล เช่นปั๊มทำงานโดยการจัดการ นั่นคือมันจะสร้างแรงกดดันที่จำเป็นในระบบ แต่ถ้าท่อน้ำมันเชื้อเพลิงที่มีการอุดตันแช่และปั๊มกลไม่ทำงานได้อย่างเต็มประสิทธิภาพ เป็นผลให้รถแผงลอยไม่ทำงาน

ถ้าเครื่องไม่เริ่มก็เป็นสิ่งจำเป็นในการตรวจสอบอำนาจไปยังหน่วย ดูที่ฟิวส์และรีเลย์ ถ้าปั๊มฉีดเป็นเครื่องมือ buzzes เมื่อคุณเปิดกุญแจก็หมายความว่ามันไม่ได้ขับเคลื่อน บนรถโดยสารนั้นจะอยู่ในด้านหลังทางขวา (ภายใต้โซฟาผู้โดยสาร) ถ้านี่เป็น powerplant ดีเซลก็เป็นสิ่งจำเป็นในการตรวจสอบปั๊มเชื้อเพลิงแรงดันสูง ที่อุณหภูมิต่ำมันสะสมพาราฟิน - อนุภาคดีเซลแช่แข็ง มีปัญหาเกี่ยวกับการทำงานมอเตอร์มีความเร็วมักจะเป็น "ว่ายน้ำ". ไม่ควรได้รับการยกเว้นและความเสียหายทางกล บางทีอาจจะเป็นความผิดพลาดของไดรฟ์บแคม

อิเล็กทรอนิกส์

ถ้ารถคอกม้าที่ไม่ได้ใช้งานก็เป็นสิ่งจำเป็นที่จะวินิจฉัยคอมพิวเตอร์ออนบอร์ด เมื่อเกิดข้อผิดพลาดในการเขียนโปรแกรมที่ไม่เหมาะสมผสม ด้วยเหตุนี้มอเตอร์จะเริ่มผิดปกติ นี้เกิดขึ้นเมื่อเครื่องใช้ไฟฟ้าอื่น ๆ (เช่นเครื่องปรับอากาศ) ออกจากสถานการณ์นี้ - ควบคุมอิเล็กทรอนิกส์หน่วย reinsertion

แปลงตัวเร่งปฏิกิริยา

ด้วยการเพิ่มมาตรฐานด้านสิ่งแวดล้อมสำหรับรถยนต์ดีเซลเริ่มที่จะติดตั้งที่เรียกว่า ฟิลเตอร์อนุภาคดีเซล, และน้ำมัน - ตัวเร่งปฏิกิริยา พวกเขาได้รับการออกแบบในช่วงเวลาหนึ่งของการดำเนินงาน (โดยประมาณ 150,000 กิโลเมตร) เมื่อเวลาผ่านไปหลักที่มีการอุดตัน หน่วยไม่สามารถผลิตตามปกติส่งออกและไอเสียให้บริสุทธิ์

ออกจากสถานการณ์นี้ - สายดินทดแทนตัวเร่งปฏิกิริยาและ reinsertion ของหน่วยอิเล็กทรอนิกส์ แต่ในเวลาเดียวกันมาตรฐานไอเสียรถของคุณจะตกอยู่กับ "ยูโร 1" ค่า ในสหภาพยุโรปดำเนินงานของยานดังกล่าวเป็นสิ่งต้องห้าม แต่ถ้าคุณขับรถส่วนใหญ่ใน CIS มันเป็นทางออกที่ดีที่สุดในการแก้ไขปัญหา เพราะค่าใช้จ่ายของตัวกรองตัวเร่งปฏิกิริยาและอนุภาคดีเซลใหม่เริ่มต้นที่ 40,000 รูเบิล

วาล์วหมุนเวียน

เครื่องอาจแผงลอยที่ไม่ทำงานเนื่องจากความผิดพลาด EGR «P1406»ข้อผิดพลาดจะปรากฏขึ้นเมื่อการวินิจฉัยคอมพิวเตอร์บนหน้าจอ มันแสดงให้เห็นว่าวาล์วจะ "ติด" ในตำแหน่งที่เปิดหรือปิด รถคอกม้าที่ไม่ได้ใช้งานและแสดงให้เห็นถึงแนวโน้มที่อ่อนแออยู่บนที่สูง เมื่อเวลาผ่านไปมอบโล่ประกาศเกียรติคุณนี้สะสมวาล์ว มันเป็นสิ่งจำเป็นที่จะรื้อถอนหน่วยและทำความสะอาด แต่ถ้าเมื่อคุณติดตั้งอาการเกิดขึ้นอีก แต่จะถูกแทนที่

เซ็นเซอร์ความดันแอบโซลูท

กลไกนี้จะมีขนาดสูญญากาศในท่อร่วมไอดีเพื่อปรับปริมาณของส่วนผสมอาหารสัตว์ รายการที่มีข้อบกพร่องเข้าสู่เครื่องยนต์ทำให้เข้าใจผิด ECU คิดว่ากลไกการดำเนินงานภายใต้การโหลดมากมากหรือน้อยกว่าที่เป็นจริง ดังนั้นหน่วยควบคุมเอาเงินจำนวนหนึ่งของน้ำมันเชื้อเพลิง เครื่องจะเริ่มแผงลอย สถานการณ์ออก - เปลี่ยนเซ็นเซอร์ความดันสัมบูรณ์ ดังนั้นเราจึงพบว่าเหตุผลที่ว่าทำไมรถแผงลอย idling