ถนนโรมัน: คำอธิบายประวัติศาสตร์ลักษณะและข้อเท็จจริงที่น่าสนใจ

โบราณถนนโรมันครอบคลุมไม่เพียง แต่โรม่า แต่ยังอาณาจักรของเขาใหญ่ พวกเขาปรากฏตัวครั้งแรกในอิตาลีและจากนั้นการก่อสร้างได้ดำเนินการในส่วนต่าง ๆ ของยุโรป, เอเชียและแอฟริกา สร้างการเชื่อมโยงเครือข่ายได้ทุกที่ในจักรวรรดิ ตอนแรกก็ตั้งใจ แต่เพียงผู้เดียวสำหรับทหาร แต่ในยามสงบมันเคลื่อนไปบริการจัดส่งสินค้าและการจัดคาราวานซึ่งเป็นสิ่งสำคัญอย่างยิ่งสำหรับสังคมทั้ง ถนนโบราณที่ใช้มานานหลายศตวรรษแม้หลังจากการล่มสลายของอาณาจักรที่ยิ่งใหญ่

อนุสาวรีย์ของสมัยโบราณ

ที่ไม่ซ้ำสำหรับเวลาที่มีคุณภาพของถนนโรมันเป็นผลมาจากรัฐกำกับดูแลของการก่อสร้างของพวกเขา แล้วสิบสองตาราง (ที่อยู่ใน V ศตวรรษ. อี) ถูกกำหนดโดยวิธีความกว้างเดียวและภาระผูกพันที่ผู้คนที่อาศัยอยู่ใกล้กับพวกเขาเพื่อรั้วที่ดินของพวกเขา

โรมันแต่ละสะพานหินถนนเพื่อให้เป็นความสะดวกสบายสำหรับนักท่องเที่ยวและม้า เป็นครั้งแรกที่เทคนิคของอาคารหลังนี้ resorted ตรวจสอบ Appiy Klavdy CEC ตามคำสั่งของเขาในตอนท้ายของศตวรรษที่สี่ อี มันถูกสร้างถนนระหว่างปัวและกรุงโรม ตามเวลาที่กกลายเป็นจักรวรรดิทั้ง คาบสมุทร ถูกปกคลุมด้วยเครือข่ายการขนส่งที่สำคัญนี้

Appian Way ได้จัดตั้งการเชื่อมโยงระหว่างที่เกิดขึ้นจริงกรุงโรมและต่างประเทศซึ่งต่อมาได้กลายเป็นจังหวัดของจักรวรรดิ: กรีซ, เอเชียไมเนอร์ อียิปต์ วันนี้พร้อมสิ่งที่เหลืออยู่ของถนนโบราณที่ตั้งอยู่ความหลากหลายของอนุสาวรีย์ของอดีตที่ผ่านมา วิลล่าของชนชั้นสูงที่ใช้โดยชาวยิวและชาวคริสต์ของสุสาน ข้างพวกเขาได้รับในป้อมปราการยุคกลางและอาคารเช่นเดียวกับการก่อสร้างของอิตาลียุคฟื้นฟูศิลปวิทยา

ขึ้น ๆ ลง ๆ

ทุกถนนโรมันใหม่ได้รับชื่อจากการตรวจสอบในที่ที่มันถูกสร้างขึ้นหรือบนชื่อของจังหวัด สะพานเพียงเส้นทางเหล่านั้นซึ่งตั้งอยู่ในพื้นที่เขตเมืองหรือในเขตชานเมืองของมัน ส่วนที่เหลือของเครือข่ายที่ถูกปกคลุมด้วยกรวดทรายและกรวด - วัสดุที่ผลิตในหลุมพิเศษ

ที่ด้านบนของไฟโบราณจักรวรรดิโรมันถนนมีความยาวเป็นจำนวนเงินประมาณ 100,000 กิโลเมตร ต้องขอบคุณพวกเขาว่ารัฐได้รับรายได้อย่างมีนัยสำคัญจากการค้าที่ดินภายใน กับการขยายตัวทางเศรษฐกิจได้ดำเนินการร้านค้า ผลิตภัณฑ์เมดิเตอร์เรเนียนจะถูกจับในขณะนี้ในพื้นที่เหล่านั้นที่ไม่ได้ฝันเกี่ยวกับพวกเขา ถนนโรมันโบราณช่วยดำเนินการเช่นเดียวกับไวน์ไอบีเรียและธัญพืช Numidian

ในจักรวรรดิศตวรรษที่สามมันเป็นภายใต้การโจมตีหลายชนเผ่าอนารยชน ครั้งแรกที่คนต่างชาติกองทัพปล้นเฉพาะบริเวณชายแดน แต่เมื่ออำนาจของจักรพรรดิอ่อนแอฝูงชนเริ่มที่จะเจาะยังเป็นอิตาลี ใด ๆ ที่ถนนโรมันที่เปิดตามวิถีทางของการอำนวยความสะดวกการโจมตีป่าเถื่อนเช่นในเวลาที่กำหนดโดยพยุหเสนาละติน เมื่อจักรวรรดิทรุดก่อสร้างของวิธีการใหม่ที่จะหยุด "การก๊กเถื่อน" ในช่วงต้นยุคกลางวิศวกรรมอาคารโรมันถูกทอดทิ้งและลืม

เทคนิคโบราณ

ในกรุงโรมมีสำนักงานของรัฐพิเศษของการสำรวจ คนเหล่านี้มีส่วนร่วมในการทำเครื่องหมายเส้นทางของถนนในอนาคต เพื่ออำนวยความสะดวกการทำงานดังกล่าวใช้เครื่องมือพิเศษ ในหมู่พวกเขาบรรทัดยาว goniometers คล้ายคลึงกัน diopters สามเหลี่ยมที่จำเป็นในการกำหนดความสูงและการจัดตำแหน่ง

ถนนผ่านภูมิประเทศขรุขระถูกสร้างขึ้นด้วยอคติลดลงเพื่อความสะดวกสบายและความปลอดภัยของนักท่องเที่ยว โค้งติดตามกลายเป็นที่กว้างขึ้น นี่คือการทำเพื่อที่จะพบว่าตัวเองหันหน้าไปทางรถอื่น ๆ ก็สามารถที่จะพลาดโดยไม่เกิดอุบัติเหตุ

ความคืบหน้าการก่อสร้าง

แต่ละถนนโรมันเริ่มต้นด้วยความจริงที่ว่าในสถานที่ที่จะลดการเพาะปลูกทั้งไม้พุ่มใด ๆ หลังจากการคำนวณ Geodetic และการวัดเพื่อทำเครื่องหมายขึ้น นี้ตามมาด้วยการออกแบบซึ่งจะดำเนินการวิศวกร การก่อสร้างที่เกี่ยวข้องกับทาสนักโทษหรือทหาร ในหมู่พวกเขาช่างที่ตัดลงจานพิเศษจะวางรากฐานของถนน

การก่อสร้างได้ดำเนินการไปพร้อม ๆ กันในส่วนที่แตกต่างกันกำจัดที่ระยะทางจากแต่ละอื่น ๆ ถนนประกอบด้วยหลายชั้นและอื่น ๆ ตั้งตระหง่านอยู่น้อยกว่าภูมิประเทศที่แบนราบ หากเส้นทางวิ่งผ่านเนินเขาคนงานสามารถสร้างเขื่อนพิเศษและคูน้ำ เอนไซม์เทียมและหดหู่ช่วยทำให้หลอดเลือดแดงขนส่งราบรื่นและสะดวกสบาย กับภัยคุกคามของฝนพื้นถนนโรมันโบราณถูกติดตั้งด้วยอุปกรณ์ประกอบฉาก

Fundam ประกอบด้วย planed แผ่นหิน therebetween Gap เป็นระบบการระบายน้ำง่าย (ยังหลบหนีไปยังท่อระบายน้ำคูน้ำตามถนน) ถัดไปเป็นชั้นทรายหรือกรวดได้รับสิ่งที่จำเป็นสำหรับการจัดตำแหน่งพื้นผิว มันกำลังนอนอยู่บนด้านบนของแผ่นดินหรือปูนขาวที่จำเป็นเพื่อให้ความนุ่มนวลเว็บ ในบางกรณีถนนอาจจะแบ่งออกเป็นสองวิธี หนึ่งมีไว้สำหรับม้าอื่น ๆ - สำหรับคนเดินเท้า คุณลักษณะดังกล่าวได้รับประโยชน์อย่างมากหากมีการใช้กองกำลังที่มีราคาแพง

สั่งซื้อทางไปรษณีย์และการป้องกัน

ในกรุงโรมโบราณมีเวลาที่เหมาะที่สุดสำหรับการบริการไปรษณีย์ บริการจัดส่งสินค้ามีความสุขเครือข่ายของถนนได้อย่างรวดเร็วกระจายข่าวและข้อความในส่วนที่แตกต่างกันมากที่สุดของอาณาจักรกว้างใหญ่ ในช่วงวันที่พวกเขาสามารถเอาชนะทางถึง 75 กิโลเมตรซึ่งเป็นความสำเร็จที่น่าทึ่งสำหรับสมัยโบราณ เป็นกฎที่จัดส่งสินค้าระหว่างขี่รถไปที่กล่องปีกโหลด ถ้าข้อความเป็นเรื่องเร่งด่วนพนักงานไปรษณีย์สามารถดำเนินการมันแยกกันอยู่บนหลังม้า

เพื่อขีดบริการจัดส่งสินค้าสถานะของเขาสวมหมวกพิเศษที่ทำจากหนัง บริการของพวกเขาเป็นอันตรายเพราะนักท่องเที่ยวสามารถโจมตีโจร ไปตามถนนที่ถูกสร้างขึ้นเฝ้าเสา การจราจรดูทหารอยู่บนท้องถนน ค่ายบางค่อยๆเติบโตในความแข็งแรงและแม้กระทั่งเมือง

ผับและร้านเหล้า

การเดินทางระยะยาวไม่สามารถทำโดยส่วนที่เหลือ ด้วยเหตุนี้ผู้สร้างสาธารณะสร้างสถานีกลางคืน พวกเขาตั้งอยู่ประมาณ 15 กิโลเมตรจากกันและกัน ม้านอกจากนี้ยังมีการเปลี่ยนแปลง มากยิ่งขึ้นสะดวก แต่ไม่กี่โรงแรมขนาดเล็กและร้านอาหาร นักท่องเที่ยวที่พวกเขาสามารถซื้อสิ่งที่วิธีที่มีประโยชน์จะขายเป็นช่างตีเหล็กหรือเหล้า

tavernas บางคน (โดยเฉพาะในจังหวัดที่ห่างไกล) มีความสุขชื่อเสียงที่ไม่ดี จากนั้นนักท่องเที่ยวสามารถใช้เวลาตลอดทั้งคืนกับชาวบ้าน เป็นที่รู้จักกันว่าเป็นประเพณีที่แพร่หลายของการต้อนรับก็ผ่านไปได้ในสังคมโรมัน นอกจากนี้โรงแรมขนาดเล็กจะได้รับยุ้งฉางและคลังสินค้าบนถนน พวกเขาวิ่งบริการพิเศษเป็นผู้รับผิดชอบในการจัดหาอาหารให้กับเมืองที่

สะพาน

ในฐานะที่เป็นที่มีชื่อเสียงที่สุดถนนโรมัน (Appian นำมาจากเงินทุนที่จะปัว) เกือบทุกถนนสายอื่น ๆ ที่ถูกสร้างขึ้นในทิศทางไปข้างหน้า ผู้สร้างหลีกเลี่ยงหนองน้ำ หากเส้นทางที่ใช้แม่น้ำออกแบบได้พยายามที่จะหาฟอร์ด อย่างไรก็ตามโรมันบริดเจสและคุณภาพที่แตกต่างกันและบางส่วนของพวกเขา (เป็นสะพาน Trajanov กว่าแม่น้ำดานูบ) ที่รอดชีวิตแม้แต่

ในช่วงสงครามเจ้าหน้าที่โดยเฉพาะสามารถฆ่าข้ามแม่น้ำเพื่อป้องกันศัตรูที่จะเจาะลึกเข้าไปในจักรวรรดิ แต่แม้ในกรณีนี้ยังคงสนับสนุนเดียวกันและสะพานต่อมาคืนได้อย่างรวดเร็ว คุณสมบัติลักษณะของโครงสร้างของพวกเขาโค้ง สะพานไม้มีความเปราะบางมากขึ้นกว่า แต่ราคาถูกกว่า

บางคนข้ามออกแบบผสมที่แตกต่างกัน การสนับสนุนอาจจะเป็นหินและพื้น - ไม้ นี้เป็นสะพานในทดสอบบนพรมแดนของจักรวรรดิของเยอรมนี มันมีความหมายว่าในวันนี้ที่เมืองเยอรมันยังคงอยู่เพียง แต่สนับสนุนหินโบราณ ที่จะเอาชนะแม่น้ำกว้างเกินไปใช้ โป๊ะสะพาน นอกจากนี้ยังมีการปฏิบัติที่จะจัดเรือข้ามฟาก

บัตรที่มีเครือข่ายถนนโบราณ

ในช่วงรัชสมัยของจักรพรรดิ Caracalla ที่จุดเริ่มต้นของศตวรรษที่สามก็ทำรายละเอียดการเดินทางของ Antoninus - เป็นหนังสือดัชนีซึ่งได้รับการจดทะเบียนไม่เพียง แต่ถนนของจักรวรรดิ แต่ยังเป็นระยะทางของพวกเขาเช่นเดียวกับข้อมูลที่น่าสนใจอื่น ๆ ตั้งแต่การก่อสร้างถนนโรมันอย่างต่อเนื่องในปีต่อ ๆ มาของคอลเลกชันที่คัดลอกและตบท้ายหลายครั้ง

แผนที่โบราณจำนวนมากต่อมานานหลายศตวรรษเก็บไว้ในห้องสมุดวัดทั่วยุโรปตะวันตก ในศตวรรษที่สิบสามผู้เขียนที่ไม่รู้จักทำสำเนากระดาษของเอกสารเก่า สิ่งประดิษฐ์ที่เรียกว่ากระดาน Peutingeriana ม้วน 11 หน้าหมายถึงทั้งจักรวรรดิโรมันและเครือข่ายของถนนที่ด้านบนของความยิ่งใหญ่ของเธอ

มีข้อสงสัยว่าเส้นทางการค้าที่ทำหน้าที่เป็นแหล่งที่คนโบราณของความรู้เกี่ยวกับโลกไม่เป็นที่เต็มไปด้วยความลึกลับ ตารางที่มีชื่อเสียงไปรอบ ๆ ถนนบันทึกชื่อของชนเผ่าต่าง ๆ ที่อาศัยอยู่ในพื้นที่กว้างใหญ่ไพศาลจากแอฟริกาไปยังประเทศอังกฤษและจากอินเดียไปยังมหาสมุทรแอตแลนติก

ถนนสาธารณะ

มีหลายแหล่งเกี่ยวกับวิธีการสร้างถนนโรมัน เหล่านั้นเช่นมีงาน Sicula เกล็ด - ที่มีชื่อเสียงรังวัดโบราณ ถนนจักรวรรดิแบ่งออกเป็นสามประเภท ครั้งแรกที่เรียกว่าประชาชนหรือกองกำลัง เส้นทางนี้เชื่อมต่อเมืองใหญ่และสำคัญที่สุด

ถนนสาธารณะที่มีความกว้าง 12 เมตรถูกสร้างขึ้นในกองทุนคลังของรัฐ เพื่อเป็นเงินทุนการก่อสร้างบางครั้งเรียกเก็บภาษีชั่วคราวของพวกเขา ในกรณีนี้กับภาษีที่เรียกเก็บจากเมืองซึ่งเป็นถนนของจักรวรรดิโรมัน บางครั้งและเพื่อให้เส้นทางผ่านดินแดนที่เป็นของเจ้าของที่มีขนาดใหญ่และอุดมไปด้วย (เช่นขุนนาง) แล้วประชาชนเหล่านี้ยังต้องจ่ายภาษี ที่วิธีการที่ประชาชนเป็นผู้ดูแล - เจ้าหน้าที่ตามรัฐผ้าใบและเป็นผู้รับผิดชอบสำหรับการซ่อมแซมของ

สิ่งสกปรกและถนนส่วนตัว

จากถนนสาธารณะถนนกิ่งประเทศ (ชนิดที่สองตามที่จำแนกโบราณ) เส้นทางนี้เชื่อมต่อกับอารยธรรมของหมู่บ้านโดยรอบ พวกเขาคิดเป็นกลุ่มของเครือข่ายการขนส่งของจักรวรรดิ ความกว้างของพวกเขาจะมีค่าเท่ากับ 3-4 เมตร

ชนิดที่สามรวมถึงถนนส่วนตัว พวกเขามีเงินทุนและเป็นเจ้าของโดยบุคคลธรรมดา โดยปกติแล้วถนนดังกล่าวถูกสร้างขึ้นจากที่ดินที่อุดมสมบูรณ์และอยู่ติดกับเครือข่ายร่วมกัน พวกเขาช่วยขุนนางผู้มั่งคั่งได้อย่างรวดเร็วไปยังเมืองหลวงของวิลล่าของตัวเอง