ความหนาแน่นของแอสฟั: อัตราการไหลและองค์ประกอบของวัสดุ

สำหรับการปรับปรุงที่ดินและการก่อสร้างถนนในวันนี้เป็นที่นิยมใช้แอสฟัลต์คอนกรีตซึ่งจะช่วยให้ได้รับการเคลือบทนทานและคุณภาพสูง วัสดุนี้เป็นส่วนผสมของน้ำมันดินและวัสดุธรรมชาติ

ส่วนผสมจากธรรมชาติให้มีความแข็งแรงในขณะน้ำมันดินเป็นสิ่งจำเป็นสำหรับการผูกให้เป็นโครงสร้างรวม ยางมะตอยวางอยู่บนเทคโนโลยีเดียวในประเทศที่แตกต่างกัน แต่มีคุณภาพเคลือบขึ้นอยู่กับองค์ประกอบที่มีการเพิ่มหรือไม่เพิ่มในส่วนผสมเป็นบางครั้งตรวจสอบและวิธีการซ้อน

ความหนาแน่นของวัสดุ

ความหนาแน่นของแอสฟัลต์คอนกรีต - เป็นหนึ่งในลักษณะสำคัญของวัสดุนี้ ลาดยางคอนกรีตจึงเรียกว่ายังเป็นรูปแบบของการก่อสร้างของกลุ่ม บริษัท ในเครือเทียมซึ่งจะเกิดขึ้นเป็นผลมาจากการบรรลุความหนาแน่นที่จำเป็นของส่วนผสมที่โหลดในการออกแบบ องค์ประกอบที่จัดทำโดยวิธีการผสมในหน่วยพิเศษภายใต้อิทธิพลของอุณหภูมิ นี้ใช้ น้ำมันดินถนนน้ำมัน และเศษส่วนแร่ของวัสดุที่แตกต่างที่พวกเขาได้รับการแต่งตั้งในสัดส่วนที่กำหนดไว้ บางครั้งโพลิเมอร์เสริมยางลดแรงตึงผิวกำมะถันและอื่น ๆ

ยางมะตอยหนาแน่นคอนกรีตขึ้นอยู่กับสายพันธุ์ ยกตัวอย่างเช่นส่วนผสมหนาแน่นมีความหนาแน่นในช่วง 2340 กิโลกรัม / เมตร ^{3 เกี่ยวกับการที่มีส่วนผสมที่มีรูพรุนที่มีความหนาแน่นของมันคือค่อนข้างต่ำ} - 2300 กก. / ม. ³ ปรับละเอียดยางมะตอยผสมคอนกรีตชนิด A, B และ C มีความหนาแน่นต่อไปนี้: 2385, 2370 และ 2343 กก. / ม. ^{3 ตามลำดับ} มันเกิดขึ้นยังอยู่ในสายพันธุ์ทรายยางมะตอย "ส่วนผสมของประเภท D" ในกรณีนี้พารามิเตอร์ของดอกเบี้ยเท่ากับ 2280 กิโลกรัม / เมตร ³

ความหนาแน่น

การกำหนดความหนาแน่นของคอนกรีตยางมะตอยจะดำเนินการโดยห้องปฏิบัติการทดสอบของกลุ่มตัวอย่างที่ถูกลบออกจากการเคลือบ พารามิเตอร์นี้จะถูกคำนวณโดยอัตราส่วนของค่าเฉลี่ย ความหนาแน่นของวัสดุ ที่ถูกนำมาจากการเคลือบที่จะช่วยพัฒนาความหนาแน่นเฉลี่ยของกลุ่มตัวอย่าง

สำหรับแต่ละสายพันธุ์ผสมที่มีการใช้อัตราส่วนบด ตัวอย่างเช่นสำหรับผสม A และ B เป็นอัตราส่วน 0.99 ผสม B, D และ E, และลดค่าสัมประสิทธิ์ชั้นหลักคือ 0.98 หากบางส่วนของส่วนผสมที่มีอยู่ในเศษหินเทียมอัตราส่วนควรจะเท่ากับ 0.97

การบริโภคของแอสฟัลต์คอนกรีต

มันไม่ได้เป็นเพียงความหนาแน่นของแอสฟัลต์คอนกรีตที่มีความละเอียดและพันธุ์อื่น ๆ ของมัน แต่ยังบริโภค ปกติพารามิเตอร์นี้จะถูกกำหนดใน 100 ม. ^{2 แต่ความหนาอาจแตกต่างกัน} ในส่วนผสมที่มีรูพรุนและหนาแน่นไปด้วยความหนาของชั้นของการบริโภค 55 มิลลิเมตรต่อ 100 เมตร ² จะเป็น 12.87 และ 12.65 เมตรตามลำดับ ด้วยการเพิ่มชั้นถึง 80 มมหนาและมีรูพรุนส่วนผสมไหลจะเท่ากับ 18.7 และ 18.4 เมตรตามลำดับ

ปรับละเอียดยางมะตอยคอนกรีตชนิดผสม A มีอัตราการไหลต่ำกว่าถ้าชั้นจะลดลงถึง 35 มิลลิเมตร ดังนั้นม. ² 100 ออกจาก 8.35 ม. กรณีของทรายยางมะตอยชนิดผสม D แล้วความหนาของชั้นของจำนวนเงินการบริโภค 45 มิลลิเมตร 10.26 เมตรต่อ 100 เมตร ²

เมตรความหนาแน่น

ความหนาแน่นของคอนกรีตยางมะตอยเมตรสามารถซื้อได้ที่ร้านค้าพิเศษ จะเป็นตัวกำหนดความหนาแน่นของสารเคลือบผิวและพื้นที่ของถนนที่ ในฐานะที่เป็นอุปกรณ์ปลายทางดำเนินการควบคุมการปฏิบัติงานของความหนาแน่นในช่วงที่หนึ่งที่สามารถรู้ระดับของ inhomogeneity และประทับตราฐานและเคลือบถนน

อุปกรณ์ที่สามารถระบุโซน unconsolidated และควบคุมภูมิภาคที่สำคัญที่นี่ควรจะนำมาประกอบขอบและข้อต่อ กับมันเฉลี่ยความหนาแน่นของฟัลติกคอนกรีตซึ่งเป็น 2.35 g / ^cm3 สามารถกำหนด อุปกรณ์ประเมินวิธีการที่ดีในการเคลือบผิวแม้กระทั่งก่อนที่แอพลิเคชันของชั้นบนสุด อุปกรณ์ที่สามารถใช้วัดอุณหภูมิยางมะตอยเพื่อตรวจสอบอัตราการบีบอัดเพื่อดำเนินการชดเชยอุณหภูมิอ่านความหนาแน่น

องค์ประกอบของคอนกรีตยางมะตอยและมาตรฐานของรัฐ

ความหนาแน่นของแอสฟัลต์คอนกรีต, GOST ซึ่งเป็นตัวกำหนดคุณภาพของวัสดุและจะเขียนแทนด้วยตัวเลขต่อไปนี้: 9128-2009 - ได้รับการกล่าวถึงข้างต้น อย่างไรก็ตามผู้เชี่ยวชาญด้านการควรรู้เพิ่มเติมเกี่ยวกับองค์ประกอบ มีการเคลือบหรือเศษกรวดหมู่ส่วนผสมซึ่งเป็นชิ้นเล็กและเศษ ในฐานะที่เป็นส่วนหนึ่งของหาดทรายที่มี

ดังกล่าวข้างต้นน้ำมันดินทำหน้าที่เป็นผลิตภัณฑ์ยางซึ่งถือชิ้นส่วนเข้าด้วยกัน อย่างไรก็ตามวัสดุนี้จะต้องถูกนำไปยังรัฐที่อุ่น มันกำหนดและเทคโนโลยียางมะตอยคอนกรีตปู แต่วันนี้มีเทคโนโลยีที่ช่วยให้การขอรับน้ำมันดินที่มีความหนืดได้ถึง 5 องศาเซลเซียสได้ น้ำมันจะถูกประมวลผลด้วยวิธีการที่ทันสมัยซึ่งจะช่วยให้การขอรับน้ำมันดินของเหลวโดยไม่ต้องแช่แข็งไปยังระดับอุณหภูมิต่ำวิกฤต โดยปกติค่านี้เป็น -30 องศาเซลเซียส

ความหนาแน่นของแอสฟัลต์คอนกรีต (t / m3) คือ 2.35 แต่ค่านี้ - ไม่ใช่สิ่งเดียวที่จะตระหนักถึงของมืออาชีพ ยกตัวอย่างเช่นแร่ธาตุจะแบ่งออกเป็นสามค่า:

• กลุ่ม A: 50 ถึง 60% (บดหินหรือกรวด);
• กลุ่ม B: 40-50% (แร่ธาตุ);
• กลุ่ม B: 30-40% (หินบดหรือกรวด)

เศษข้อกำหนด factionalism ควบคุม ตามด้วยวัสดุเหล่านี้ผลิตโดยใช้เศษกรวดซึ่งอาจแตกต่างกันไป 10-20 มม ดังกล่าวเป็นองค์ประกอบที่จะใช้ในรูปแบบที่ชั้นบนของเว็บ เทคโนโลยีเป็นธรรมดาและใช้กันอย่างแพร่หลายในวันนี้ แต่ส่วนผสมอาจจะเพิ่มโพลิเมอร์

การเปลี่ยนแปลงของแอสฟัลต์คอนกรีตภายใต้อิทธิพลของเทคโนโลยีที่ทันสมัย

ความหนาแน่นของแอสฟัลต์คอนกรีตให้เป็นไปตามมาตรฐานแห่งชาติที่จะต้องยังคงเหมือนเดิม แต่คุณภาพของวัสดุที่ปรับตัวดีขึ้นอย่างต่อเนื่อง นี่คือสาเหตุที่โหลดที่เพิ่มมากขึ้นบนพื้นผิวถนนที่นำไปสู่การค้นหาสำหรับวัสดุขั้นสูงในการปรับปรุงคุณภาพ เป็นผลให้มันจัดการเพื่อสร้างหล่อคอนกรีตยางมะตอยซึ่งได้รับการดำเนินการอธิบายไว้ข้างต้น

มันจะใช้ไม่เพียง แต่สำหรับการก่อสร้าง แต่ยังบำรุงรักษาถนน เทคโนโลยีนี้จะถูกควบคุมโดยมาตรฐานของรัฐบาลและ P 54401-2011 เกี่ยวข้องกับส่วนผสมประกอบโดยไม่ต้องบดอัด กลุ่ม บริษัท ในเครืออุณหภูมิจึงเริ่มต้นที่ 190 ° C, การเพิ่มระดับของการปั้นเพิ่มขึ้น องค์ประกอบที่โดดเด่นด้วยคุณสมบัติดังกล่าวเนื่องจากสารโพลีเมอ

องค์ประกอบหล่อยางมะตอยที่มีมากกว่ายางมะตอย แต่ปริมาณของแร่ธาตุที่ลดลง สารบัญกรวดส่วนถึง 5 มมจาก½ส่วนน้ำหนักรวมของ 0% ส่วนผสมที่ได้รับไม่เป็นเม็ดเล็ก ๆ เพื่อให้มันกลายเป็นความหนืดและไม่ได้มีวัตถุประสงค์ในการปิดผนึก

ส่วนผสมเพิ่มเติม

ยึดเกาะยางมะตอยช่วยเพิ่มคุณสมบัติทางกายภาพเพื่อให้วัสดุเคลือบฟาโรห์มีความแข็งแรงสูง, ความทนทาน, ความซื่อสัตย์สุจริตและอายุการใช้งานนานโดยไม่แตกร้าว ความหนาแน่นของแอสฟัลต์คอนกรีตยังคงเหมือนเดิม แต่มันเป็นสิ่งสำคัญที่จะสังเกตเทคโนโลยีเช่นเดียวกับอัตราส่วน นี่คือช่องโหว่ของวัสดุที่แตกต่างโยนยางมะตอย หากในระหว่างขั้นตอนการผลิตที่เกิดขึ้นส่วนเบี่ยงเบนจากกฎระเบียบลักษณะความแข็งแรงทนทุกข์ทรมาน

ข้อสรุป

ยางมะตอยประโยชน์ที่เป็นรูปธรรมในความเป็นจริงที่ว่ามันสามารถที่จะตกแต่ง นี้จะช่วยขยายขอบเขตของการใช้งานเพราะด้วยความช่วยเหลือของวัสดุที่สามารถทำออกติดตามสวยงามทางเท้าและตรอกซอกซอย บนถนนใช้เทคโนโลยีนี้ปรากฏสียางมะตอยซึ่งบ่งชี้ว่าคนเดินเท้า, การทำเครื่องหมายและการแบ่งแถบ

เทคนิคที่เกี่ยวข้องกับการเพิ่มองค์ประกอบสี 5 มมหินบดทรายและสีที่ทำจากหินแกรนิตปูนเม็ดหินอ่อนและหินปูน สำหรับเฉดสีสดใสลาดยางใช้ชี้แจง Bitumens สังเคราะห์ เทคโนโลยีที่เพิ่มค่าใช้จ่ายของความคุ้มครองจึงไม่ค่อยได้ใช้

แต่วันนี้มีการหาวิธีที่จะแพร่กระจายอีก เขาแสดงให้เห็นถูชิปสีในขณะที่โดยการเพิ่มในการผลิตลดลง ในขั้นตอนของการวางถนนและไปนอกจากนี้ยังมีชั้นเคลือบบน