การออกแบบและประเภทของสะพาน

สะพาน - คุณลักษณะที่สำคัญของเกือบทุกแม่น้ำที่พวกเขาช่วยในการเอาชนะอุปสรรคเนื่องจากระยะทางที่พวกเขาจะมีขนาดเล็กและที่จะได้รับจากจุด "A" ชี้ "B" เป็นความสะดวกสบายมากขึ้นและเร็วขึ้น กับการถือกำเนิดของวัสดุใหม่และเทคโนโลยีที่ซับซ้อนออกแบบนํ้ากลายเป็นความจริง

อะไรคือสิ่งที่สะพาน

สะพาน - ความต่อเนื่องของถนนมากกว่าอุปสรรค ส่วนใหญ่มักจะพวกเขาจะถูกส่งผ่านอุปสรรคน้ำ แต่ยังสามารถเชื่อมต่อขอบของร่องหรือช่องทาง ในการเชื่อมต่อกับการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานการขนส่งในเขตปริมณฑลที่จะสร้างสะพานสำหรับการเคลื่อนไหวของถนนที่สร้างการแลกเปลี่ยนที่มีขนาดใหญ่ รายละเอียดพื้นฐานของการก่อสร้างของพวกเขาจะมีช่วงระยะเวลาและสนับสนุน

การจำแนกประเภทของการก่อสร้างสะพาน

ประเภทของสะพานสามารถแบ่งได้ตามเกณฑ์หลาย

• ในวัตถุประสงค์หลักของการใช้;
• วิธีการแก้ปัญหาที่สร้างสรรค์;
• วัสดุก่อสร้าง;
• ตามความยาว;
• การดำเนินงานที่กำหนดเส้นตาย;
• ขึ้นอยู่กับหลักการการดำเนินงาน

เนื่องจากคนบิ่นไม้จากธนาคารหนึ่งของแม่น้ำจะได้รับการอื่น ๆ ก็ใช้เวลานานและใส่ความพยายามอย่างมากในการก่อสร้างโครงสร้างทางวิศวกรรม เป็นผลให้มีชนิดที่แตกต่างกันของสะพาน ให้เราตรวจสอบในรายละเอียด

คาน

วัสดุในการก่อสร้างของพวกเขารวมถึงเหล็กและโลหะผสมของคอนกรีตเสริมเหล็กและวัสดุที่แรกก็คือต้นไม้ องค์ประกอบหลักในการแบกโครงสร้างประเภทนี้มีคานปิดปากซึ่งถ่ายโอนภาระในฐานสนับสนุนของสะพาน

คานและโครงถักเป็นส่วนหนึ่งของโครงสร้างที่แยกต่างหากที่รู้จักกันในนามของ "บินที่" ช่วงที่มีการแยกคอนโซลและไม่ตัดขึ้นอยู่กับรูปแบบการเชื่อมต่อด้วยการสนับสนุน ครั้งแรกของพวกเขามีสองเท้าในแต่ละด้านเจียระไนอาจจะมีเป็นจำนวนมากของเสาขึ้นอยู่กับความจำเป็นในขณะที่สะพานยื่นครอบคลุมเกินกว่าจุดอ้างอิงที่มันร่วมกับช่วงที่ตามมา

โค้ง

สำหรับการผลิตของพวกเขาเหล็ก, เหล็กหล่อหล่อคอนกรีตหรือบล็อก วัสดุแรกสำหรับการสร้างสะพานประเภทนี้เป็นหินก้อนหินหรือประกอบด้วยบล็อกเสาหินเหล่านี้

เกณฑ์ที่เป็นโครงสร้างโค้ง (โค้ง) สารประกอบหลายโค้งถนนหรือเตียงนอนรถไฟสะพานโค้ง ถนนอาจมีสองสถานที่: ในการออกแบบหรือภายใต้มัน

หนึ่งความหลากหลายเป็นไฮบริด - สะพานโค้งเท้าแขนที่สอง poluarki เชื่อมต่อที่ด้านบนและมีลักษณะเหมือนตัวอักษร "T" โครงสร้างโค้งอาจประกอบด้วยหนึ่งช่วงแล้วตรงกับภาระหลักของแบริ่งมาก หากสะพานประกอบด้วยโครงสร้างที่เชื่อมต่อหลายแล้วโหลดจะถูกกระจายไปยังทุกการสนับสนุนของกลางและปลาย

สะพานแขวน

วัสดุหลักในการก่อสร้างในกรณีนี้ - เหล็กเสริมคอนกรีต ก่อสร้างสร้างขึ้นในสถานที่ที่มันเป็นไปไม่ได้ที่จะติดตั้งการสนับสนุนกลาง เสาสนับสนุนสมาชิกที่เชื่อมต่อด้วยสายเคเบิล เพื่อให้สะพานในสภาพที่มั่นคงที่เสาติดตั้งอยู่บนด้านตรงข้ามระหว่างพวกเขายืดสายเคเบิลดำเนินการเชื่อมต่อกับแผ่นดินที่มันเป็นที่แนบมาได้อย่างปลอดภัย โดยใช้ลวดแนวนอนเหยียดคงแนวตั้งยังเข้าร่วมห่วงโซ่ที่จะสนับสนุนผ้าใบของสะพาน ความแข็งของใบมีดที่แนบมากับคานและโครงถัก

สะพานขึง

วัสดุก่อสร้าง - เหล็กคอนกรีตเสริมเหล็ก เช่นเดียวกับคู่ของเท็จออกแบบของพวกเขาต้องใช้เสาและสายเคเบิล ความแตกต่างคือสารประกอบสายอยู่เป็นเพียงคนเดียวที่ผูกโครงสร้างสะพานทุกเชือกคือจะยึดไม่ให้ผู้ให้บริการยืดแนวนอน แต่โดยตรงเพื่อสนับสนุนท้ายที่สุดทำให้การออกแบบจะเข้มงวดมากขึ้น

โป๊ะ

"ตลาดน้ำ" ข้ามไม่ได้มีกรอบแข็งและการสื่อสารกับฝั่ง ก่อสร้างของพวกเขาเป็นที่ประกอบจากแยกส่วนกับการเชื่อมต่อที่สามารถเคลื่อนย้าย รูปแบบของประเภทของสะพานนี้ข้าม naplyvnye ส่วนใหญ่มักจะพวกเขาจะมีโครงสร้างชั่วคราวที่ใช้ในการสร้างเวลาอุปสรรคน้ำใส่น้ำแข็ง พวกเขาจะมีอันตรายในช่วงเวลาของความตื่นเต้นที่ดีในน้ำนำทางยากและการเคลื่อนไหวกับพวกเขาถูก จำกัด ไว้ที่รถบรรทุกหลายตัน

สะพานโลหะ

ส่วนใหญ่สะพานที่ทันสมัยเกี่ยวกับการใช้โลหะในการให้บริการของการออกแบบที่ สำหรับค่อนข้างนานสะพานโลหะได้รับการพิจารณาชนิดคงทนถาวรมากที่สุดของสิ่งอำนวยความสะดวก ในวันที่วัสดุนี้เป็นสิ่งสำคัญ แต่ไม่ได้เป็นเพียงส่วนประกอบของการแก้

ประเภทของสะพานโลหะ:

• การออกแบบโค้ง
• อาบนํ้ากับช่วง
• แขวนผู้ชาย
• ขาหยั่งกับเสริมเสาคอนกรีตมีช่วงที่ประกอบจากสารประกอบโลหะ

การก่อสร้างโลหะมีข้อได้เปรียบของความสะดวกในการเก็บรวบรวมดังนั้นเกือบทุกประเภทของสะพานรถไฟที่ถูกสร้างขึ้นจากวัสดุนี้ ชิ้นส่วนโลหะที่ผลิตโดยวิธีการอุตสาหกรรมโรงงานขนาดสามารถปรับได้ ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับความจุของกลไกซึ่งจะประกอบที่เกิดขึ้นในอนาคต preform โรงงานสารที่เป็นของแข็ง

โครงสร้างต้มของชิ้นส่วนที่สามารถโดยตรงบนเว็บไซต์ของการชุมนุมครั้งสุดท้าย และถ้าคุณเคยมีการดำเนินการเชื่อมต่อของชิ้นส่วนชุดของเที่ยวบินที่ตอนนี้รถเครนที่มีความจุยกของ 3600 ตันที่ดีสามารถย้ายและการตั้งค่าบนโลหะช่วงแบริ่ง

ข้อดีของโครงสร้างเหล็ก

เป็นวัสดุสำหรับการก่อสร้างสะพานเหล็กจะไม่ค่อยได้ใช้เพราะความต้านทานการกัดกร่อนของมันไม่ดี รูปภาพกลายเป็นเหล็กความแข็งแรงสูงที่นิยมและสารประกอบของ ประสิทธิภาพที่ดีเยี่ยมสามารถประเมินโครงการต่าง ๆ เช่นสายเคเบิลอยู่ประเภทสะพานที่มีช่วงขนาดใหญ่ ตัวอย่างคือสะพานมอสโกข้ามแม่น้ำ Dnieper ในเคียฟหรือ Obukhov สะพานในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก

ในระหว่างการก่อสร้าง สะพานรถไฟ ใช้กันอย่างแพร่หลายโครงสร้างโลหะที่มีปิดปาก ประโยชน์หลักของการแก้ปัญหาเหล่านี้มีประสิทธิภาพในการดำเนินงานที่ความเร็วของการก่อสร้างและรื้อของแต่ละส่วนค่าใช้จ่ายที่ค่อนข้างต่ำของการผลิตเป็นไปได้ของการก่อสร้างสิ่งอำนวยความสะดวกโดยเร็วที่สุดเท่าที่เป็นไปได้ในพื้นที่ที่มีอยู่และในพื้นที่ทางภูมิศาสตร์ใด ๆ

สะพานไม้

สะพานแรกในประวัติศาสตร์ของมนุษยชาติที่ถูกสร้างขึ้นจากไม้ สิ่งอำนวยความสะดวกเหล่านี้ยาวไม่สามารถใช้งานได้โดยไม่ต้องบำรุงรักษาที่เหมาะสม, การบำรุงรักษาปกติและเปลี่ยนชิ้นส่วนและยึด มันเป็นเรื่องยากที่จะสร้างและความเปราะบางของวัสดุ ขณะนี้อยู่ระหว่างการก่อสร้างประเภทต่อไปนี้สะพานไม้:

1. ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับระบบ - คานป๋อ
2. ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับการออกแบบ - โครงสร้างแพ็คเก็ตกับช่วงสะพานนั่งร้าน

โครงสร้างไม้ที่ง่ายที่สุดและดังนั้นจึงรวดเร็วโครงสร้าง mountable คานการสนับสนุนที่มีการตอกลงไปในดินที่ระดับความลึก 4 เมตร. บนปลายบนของกองด้วยหมุดเหล็กพอดีกับหัวฉีดกองทั้งหมดจะผูกพันเป็นหนึ่งมันจะวางอยู่ด้านบนของการเคลื่อนไหวของเว็บ ในระหว่างการก่อสร้างสะพานไม้มันเป็นสิ่งสำคัญที่จะสร้างโครงสร้างการจับคู่ที่ดีกับกลุ่มของพื้นดินที่ปลายทั้งสองก็จะทำเพื่อให้มั่นใจว่าสะพานที่มีเสถียรภาพ

ขณะนี้มีแนวโน้มการฟื้นตัวของการก่อสร้างสะพานไม้ซึ่งมีความเกี่ยวข้องกับการถือกำเนิดของเทคโนโลยีการผลิตของแผ่นไม้อัดไม้ลามิเนต, ทนต่อสภาพแวดล้อมที่ก้าวร้าวกองกำลังภายนอกและแรงบิดที่มีความทนทานมากขึ้นในการดำเนินงานที่นอกเหนือจากความยาวของมันไม่ได้ขึ้นอยู่กับการเจริญเติบโตตามธรรมชาติของต้นไม้

ฉันทลักษณ์และการปฏิบัติ

ในเซนต์ปีเตอร์มี 93 น้ำที่นี่รวมทั้งแม่น้ำลำธารคลองและเกือบ 100 อ่างเก็บน้ำ การสื่อสารไม่ จำกัด ระหว่างเกาะและบางส่วนของเมืองให้สะพานซึ่งมีประมาณ 800, 218 ซึ่งมีสำหรับคนเดินเท้า ตั้งแต่จุดเริ่มต้นของการก่อสร้างของเมืองได้จัดตั้งประเพณีของการสร้างสะพานโดยที่เซนต์ปีเตอร์สที่มีอยู่แล้วคิดไม่ถึง พวกเขาเป็นส่วนหนึ่งของสถาปัตยกรรมประวัติศาสตร์ประเพณีและวัฒนธรรม

บางทีอาจจะเป็นในเมืองของรัสเซียใด ๆ ดังนั้นการใช้งานข้าม razvodnogo ทั้งในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก

สัญลักษณ์ของเมืองหลวงของภาคเหนือจะถือเป็นหนึ่งในสะพานที่เก่าแก่ที่สุด - พระราชวัง มันถูกสร้างขึ้นโดยวิศวกร Pshenitskogo เอพีและเชื่อมต่อทหารเรือเกาะลูกศรของเกาะ Vasilyevsky กลไกยก 700 ตันโครงสร้างช่วงกลางที่ทันสมัยสำหรับเนื้อเรื่องของเรือ

สะพานชักที่ยาวที่สุดในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กตั้งชื่อตามอเล็กซานเดอร์เนฟสกี้ ความยาว 905.7 เมตรทางเดินกลางปรับที่ทำจากโลหะในขณะที่การลดสัดส่วนโครงสร้างเป็นเพียง 2 นาทีเท่านั้น

ประเภท ของสะพานเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก รวมถึงประวัติศาสตร์ทั้งหมดของการก่อสร้างสะพาน - จากไม้แรกที่หลายช่องทางโครงสร้างสายเคเบิลอยู่ที่ทันสมัย สะพาน Obukhov, ตัวอย่างเช่นมีความยาว 2,824 เมตรและวันนี้ก็เป็นหนึ่งในสิ่งอำนวยความสะดวกด้านวิศวกรรมที่ครอบคลุมมากที่สุดในรัสเซีย มันประกอบด้วยสองส่วนเหมือนกันขนานซึ่งจัดสี่ จราจร -way

ตำนานเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก

ในเซนต์ปีเตอร์ในความอุดมสมบูรณ์ของชนิดที่แตกต่างกันของสะพานจะถูกนำเสนอมีการเก่า ๆ ได้กลายเป็นสัญลักษณ์ของยุคอดีต แต่วัตถุประสงค์ของพวกเขาไม่ได้เปลี่ยนแปลง แต่รกไปด้วยไหวพริบและความโรแมนติกเรื่อง ดังนั้นจูบสะพานข้าม แม่น้ำ Moika ดึงดูดนักท่องเที่ยวที่มีชื่อของมัน แต่มันเกิดขึ้นจากชื่อของ Potselueva ผู้ประกอบการค้าที่มี potatory บ้าน "จูบ" ที่ตั้งอยู่ติดกับเรือข้ามฟากและแรงกระตุ้นที่โรแมนติกชื่อมีอะไรจะทำ

ตำนานที่น่าสนใจได้เติบโต หล่อสะพาน ที่ละครเรื่องที่เกิดขึ้นทันทีเมื่อแท็บ เป็นที่เชื่อกันว่าเป็นหนึ่งในเสาหลักศิลาฤกษ์กลายเป็นหิน Atakan บูชายัญ ตอนนี้มันตกต่ำผู้คนและก่อให้เกิดการฆ่าตัวตาย เพื่อเอาใจ "เลือด" ก้อนหิน, ประชาชนบางส่วนโยนลงมาจากสะพานลงไปในแม่น้ำเนวาเหรียญและเทไวน์แดง นอกจากนี้หลายคนอาจจะเถียงว่าที่โรงหล่อสามารถพบผีของเลนิน

ห้าที่สุดรัสเซียสะพานที่ยาวที่สุด

ในขณะที่ไม่สร้างสะพานข้ามช่องแคบเคิร์ชห้านํ้าขนาดใหญ่จะเป็นดังนี้:

• สะพานรัสเซีย ในวลา ระยะเวลาในการก่อสร้างของ 3100 เมตรเปิดในปี 2012 เป็นครั้งแรกเกี่ยวกับความจำเป็นของเขาที่จะคิดว่าในปี 1939 แต่ก็รู้ในขั้นตอนปัจจุบัน
• สะพานใน Khabarovsk ความยาว 3891 ม. มันมีสองชั้น เปิดการลดลงของการจราจรทางรถไฟและด้านบน - รถ ภาพของเขาประดับประดาการเรียกเก็บเงินห้าพันดอลล่า
• สะพานข้ามแม่น้ำ Yuribey มันตั้งอยู่เหนืออาร์กติกใน Yamal-แบ่งเขตปกครองตนเอง ความยาวของการก่อสร้าง - 2893 เมตร
• สะพานข้ามอ่าวอามูร์มีความยาว 5331 ม. มันถูกเปิดในปี 2012 มันเป็นระบบไฟส่องสว่างที่น่าสนใจซึ่งจะช่วยให้ประหยัดได้ถึง 50% ของการผลิตไฟฟ้า
• สะพานประธาน เหนือแม่น้ำโวลก้าใน Ulyanovsk ความยาวของมัน -. 5825 เมตรการก่อสร้างได้ดำเนินการ 23 ปี