Dnipropetrovsk Metro: ประวัติความเป็นมาของการก่อสร้างคำอธิบายข้อเท็จจริงที่น่าสนใจ

กี่คนที่รู้ว่ายูเครนเป็นที่เล็กที่สุดในระบบรถไฟใต้ดินยุโรป มันประกอบด้วยเพียงหนึ่งสาขาผู้โดยสารที่จะสามารถที่จะขับรถสิบนาที! Dnipropetrovsk รถไฟใต้ดินที่ถูกสร้างขึ้นมานานกว่า 15 ปี แต่ยังไม่ได้รับการเสร็จถึงจุดสิ้นสุด

ประวัติความเป็นมาของอาคาร

ในตอนท้ายของทศวรรษที่ 70 ในแม่น้ำ (แล้ว - Dnepropetrovsk) เกิดเป็นล้านคนที่อาศัยอยู่ ไม่นานหลังจากที่เหตุการณ์นี้เจ้าหน้าที่เทศบาลได้ตระหนักว่าเมืองต้องมีวิธีการใหม่และความก้าวหน้าของการขนส่ง มันมีการตัดสินใจที่จะสร้างรถไฟใต้ดิน Dnipropetrovsk

แต่มีเหตุผลอื่น ๆ สำหรับการตัดสินใจ สงครามเย็นระหว่างสองมหาอำนาจอยู่ในเต็มแกว่ง และ Dnepropetrovsk, เป็นหนึ่งในเมืองที่ปิดของสหภาพโซเวียตในต้องหายนะของที่พักพิงที่ปลอดภัยจากการโจมตีนิวเคลียร์ที่เป็นไปได้ โดยวิธีการที่ว่านี้จะอธิบายความจริงที่ว่าสถานีเกือบทั้งหมดที่มีอยู่ในขณะนี้ Dnipropetrovsk รถไฟใต้ดินวางลึกพอ (ไม่เกิน 60-70 เมตร)

ในปี 1979 การยื่นคำร้องเกี่ยวกับการก่อสร้างในระบบของเมืองที่สถานีรถไฟใต้ดินลงนามลิตร I. เบรจเน การก่อสร้างใต้ดินเข้าร่วมโดยผู้เชี่ยวชาญจากเมืองต่างๆของสหภาพโซเวียต: เคียฟ, เลนินกราด Kharkov, Krivoy Rog อย่างไรก็ตามการทำงานไปอย่างช้า ๆ และในตอนท้ายของโครงการ 80 ที่ทุกคน "หยุด" "ห้าว" มาทีหลัง glubokokrizisnye 90

Dnipropetrovsk เมโทรสนใจอย่างจริงจังในเวลาเพียงประธานที่สองของการเป็นอิสระยูเครน, เลโอนิดคุชมา ในวันที่ผ่านมาในปี 1995 มันก็เปิดสำหรับผู้โดยสาร อย่างไรก็ตามการจัดสรรเงินของประชาชนเป็นเพียงเพียงพอสำหรับหกสถานี

Dnipropetrovsk Metro: ภาพและคำอธิบาย

หกสถานีหนึ่งระยะเวลาในสาขาของ 7.1 กม. และ 45 เกวียนสำหรับการขนส่งผู้โดยสาร - เป็นตัวชี้วัดหลักของระบบรถไฟใต้ดินเมือง รถไฟช่วงเวลา - 7-20 นาที สำหรับปี Dnipropetrovsk เมโทรดำเนินการประมาณ 7 ล้านคน

ราชสกุลราคาในสถานีรถไฟใต้ดิน - หนึ่งในที่ต่ำที่สุดในประเทศยูเครน (น้อยเฉพาะใน Krivoy Rog) ค่าใช้จ่ายของการเดินทางหนึ่งในปี 2011 เป็นเพียงสอง Hryvnia (5-6 นี้รูเบิลรัสเซีย)

ในการดำเนินงานเพียงสายรถไฟใต้ดินเชื่อมต่อบริเวณสถานีรถไฟกับย่านที่อยู่อาศัยทางตะวันตกของเมือง มันตั้งอยู่เพียง 6 สถานี:

• "Vokzalnaya"
• "Metrostroiteley"
• "โลหะ"
• "โรงงาน".
• "โอกาสของเสรีภาพ"
• "การคุ้มครองของพระแม่มารี" (ชื่อเดิม - "Kommunarovskiy")

อนึ่งสี่ของพวกเขาเกือบจะเหมือนกันในลักษณะที่ปรากฏและแตกต่างกันเฉพาะในแผงสีซึ่งได้รับการตกแต่งด้วยพืชภายในผนัง

ความลึกลับของสถานีรถไฟใต้ดินที่ยังไม่เสร็จ

ตลอดยุค 2000 ก็มีการวางแผนซ้ำ ๆ เพื่อขยายรถไฟใต้ดินสายไปยังศูนย์ประวัติศาสตร์และจะนำเธอไปยังธนาคารของนีที่ เงินจะให้คำมั่นที่จะจัดสรรและยูเลียไทมเชนโกและวิกเตอร์ยานุโกวิ แต่แผนยังคงอยู่บนกระดาษ

ในขณะเดียวกันประชาชนมีประกอบด้วยมากกว่าหนึ่งตำนานเกี่ยวกับสาเหตุที่รถไฟใต้ดิน Dnipropetrovsk ไม่อาจเสร็จสิ้น ตามรุ่นหนึ่ง metrostroiteli แม้จะอยู่ในที่ห่างไกล 80 ค้นพบใกล้เมืองชั้นโลหะที่ไม่รู้จัก เขาไม่สามารถเอาชนะไม่มีของแท่นขุด ในวันเดียวกันนั้นพนักงานทุกคนอพยพออกจากเมืองในทิศทางที่ไม่รู้จักและหัวหน้ากะตามข่าวลือทั้งหมดหายไปความคิดของเขา

ส่วนใหญ่มีแนวโน้มนี้เป็นตำนานเมืองทั่วไป รถไฟใต้ดินไม่สามารถเสร็จสิ้นการที่ทุกคนไม่ได้เพราะของโลหะที่ไม่รู้จักและเนื่องจากการขาดดาษดื่นของเงิน

เมืองใต้ดินในอนาคตของนีคืออะไร?

ตั้งแต่จุดเริ่มต้นของปี 2016 หน่วยงานในเมืองอย่างจริงจังพิจารณาตัวเลือกของน้ำท่วมที่ยังไม่เสร็จสถานีรถไฟใต้ดิน เจ้าหน้าที่กล่าวว่าค่าใช้จ่ายทั้งหมดของโครงการคือประมาณ 7 พันล้าน Hryvnia (18-20000000000 ถ้าแปลเป็นเงินรัสเซีย) และยังความคิดที่ถูกทิ้งร้าง

เมื่อมาถึงจุดนี้ในเวลาเมืองและภูมิภาคสัญญาว่าจะเสร็จสิ้นการสร้างสาขารถไฟใต้ดินครั้งแรก สำหรับวันนี้พวกเขายังพบว่านักลงทุน - บริษัท ตุรกี Limak Ins SanVetic AS

ตามที่สัญญาที่อาศัยอยู่ในนีในอีกสามปีข้างหน้าก็จะมีการดำเนินการเสร็จสิ้นขั้นตอนแรกของการก่อสร้าง นามสกุลของรถไฟใต้ดินสายอย่างน้อยถึงห้างสรรพสินค้าเซ็นทรัลตามที่ผู้เชี่ยวชาญอย่างมีนัยสำคัญจะปรับปรุงสถานการณ์ที่มีปริมาณการขนส่งผู้โดยสารและการจราจรติดขัดบนถนนกลางของเมือง