747: โครงการเครื่องบินภายใน

ในโลกปัจจุบันของกฎการบินคะแนนรถยนต์มีปีกขนาดใหญ่ ในชุดของผู้โดยสารเที่ยวบินเปรี้ยงปร้างเป็นหลายยักษ์ใหญ่สามารถยกไปในอากาศ 400-500 คนที่หนึ่งไป บนพื้นหลังของพวกเขายืนออก "747" ที่มีรูปแบบการตกแต่งภายในจะช่วยให้นักท่องเที่ยวที่จะโพสต์บนสองชั้นโดยสารพร้อมกัน

เรื่องขนาด

ยุคของสมัยหลังสงครามที่ถูกทำเครื่องหมายโดยความต้องการระเบิดสำหรับตลาดการบิน การเติบโตทั่วโลกของปริมาณผู้โดยสารในวัยหกสิบใส่วิศวกรของความกังวล "โบอิ้ง" ความท้าทาย การออกแบบเครื่องบินก็จำเป็นที่จะนำสองครั้งในช่วงเวลาที่ "707". บริษัท แห่งชาติ "แพนอเมริกัน" ไม่ได้รับมือกับการไหลของคนที่ต้องการที่จะดำเนินการการเดินทางทางอากาศโดยเครื่องบินในเวลาที่สั้นที่สุด สถานการณ์นี้ได้บังคับให้เธอที่จะวางประกวดราคาสำหรับการพัฒนา, การผลิต, การทดสอบและการส่งมอบเครื่องบินที่ใหญ่ที่สุดในโลก turbojet แรงผลักดัน

การขยายตัวของการผลิต

"แพนอเมริกัน" พบความคาดหวัง "โบอิ้ง" เป็นผู้นำและสั่งยี่สิบห้าเครื่องบินแรกหนึ่งร้อยสำเนาของนักบิน หนึ่งปีต่อมาในปี 1971 สายการบินสั่งซื้อจำนวนเดียวกันของเครื่องบิน "โบอิ้ง 747 200" โครงการการตกแต่งภายในที่และเครื่องมือที่มีประสิทธิภาพมากขึ้นได้รับอนุญาตให้เพิ่มจำนวนรวมของน้ำหนักบรรทุกและผู้โดยสารบนเรือ

เครื่องบินขนาดยักษ์ที่สร้างขึ้น, การทดสอบและได้รับการรับรองในเวลาน้อยกว่าสี่ปีซึ่งเป็นมากสั้นแม้สำหรับรูปแบบใหม่ของเครื่องบินขนาดเล็ก Aviakontserna พืชที่มีอยู่จะไม่ได้รับอนุญาตให้สร้างรถยนต์ขนาดใหญ่เช่นในร้านค้าของพวกเขา พวกเขาจะมีก็จะไม่พอดี โดยเฉพาะอย่างยิ่งภายใต้ "747" โครงการการตกแต่งภายในที่ให้บริการสำหรับบนดาดฟ้าเพิ่มเติมเช่นเดียวกับระดับความสูงของห้องนักบินบนดาดฟ้าที่โรงงานแห่งใหม่ใน Everett ถูกสร้างขึ้นโดย วอชิงตัน

ข้อเท็จจริงที่น่าสนใจ

ทำงานได้เร่งก้าว เฉพาะสำหรับคลาสใหม่ ของเครื่องบิน บริษัท "Pratt & Whitney" ออกแบบ turbofan เครื่องยนต์ขนาดใหญ่บน JT9T เจ็ทแรงผลักดันดัชนี หน่วยที่มีอัตราส่วนบายพาสสูงและกำหนดจำนวนของสี่หน่วยสองแต่ละปีก ข้อเท็จจริงที่น่าสนใจคือการที่ บริษัท ได้หายไปเป็นเคล็ดลับเล็ก ๆ น้อย ๆ เพื่อที่จะช่วยให้การเปลี่ยนเครื่องยนต์ล้มเหลวในสนามบินระยะไกลจากศูนย์บริการของ บริษัท เครื่องมือเพิ่มเติมจุดติดตั้งที่ได้รับการติดตั้งไว้ใต้ลำตัวใกล้กับการติดตั้ง จำนวนของเครื่องยนต์ สอง ดังนั้นเครื่องบินบริจาคส่งอะไหล่ยนต์ทุบเพื่อนชายของเขาถอดกับห้าเครื่องมือติดตั้ง แต่การจัดการเพียงสี่ของพวกเขา

อีกหนึ่งความจริงที่น่าสนใจมีความเกี่ยวข้องกับคนขับรถแท็กซี่สูงในมอนสเตอร์นี้ เพื่อที่จะพัฒนาในอนาคตของนักบิน 747 ทักษะการนำและความรู้สึกของความเร็วที่ระดับความสูงนี้ (และความรู้สึกถึงความเร็วที่ระดับความสูงนี้ไม่ใช่เรื่องง่าย - มันเป็นที่รับรู้อย่างมีนัยสำคัญต่ำกว่าที่เกิดขึ้นจริง) ถูกคิดค้นโดยจำลองพิเศษ บนหลังคาของรถบรรทุกสร้างนักบินทำงานในจำลอง เครื่องบินโดยสาร "โบอิ้ง 747" การขับรถการตกแต่งภายในยานพาหนะและโครงสร้างของหลังคาเข้ารับการรักษาเป็นไปได้ของการทำงานที่ปลอดภัยของไฮบริดในพื้นที่ปิด เขาใช้ในการฝึกขั้นตอนการแล่น, ที่จอดรถและป้อนก่อน / ผู้บริหารเปิดตัวนักบินในอนาคต จำลองเป็นชื่อ "แวนเดล" ในเกียรติของแจ็ควัดเดลล์นักบินทดสอบครั้งแรกของซีรีส์ใหม่นี้

โอกาสหมอก

การพัฒนาของการออกแบบใหม่ของเครื่องบินขนาดนี้และการก่อสร้างของขนาดประวัติการณ์ของพืชเกือบนำ บริษัท ในปากของการล้มละลาย อย่างไรก็ตามหลายล้านดอลลาร์ผลกำไรจากการขายรุ่นแรกของอย่างเต็มที่ชดใช้ค่าใช้จ่ายโดยนำความสมดุล aviakontserna บนไม่สามารถบรรลุได้ก่อนในระดับนี้

อย่างไรก็ตามแม้จะมีการพัฒนาในเชิงบวกนี้อนาคตของเครื่องบินชุดที่จัดตั้งขึ้นแล้วยังคงคลุมเครือ มันไม่ได้ช่วยในการแก้ปัญหาและปรับปรุงชุดที่จะ "747 300" รุ่นที่ช่วยให้คุณที่จะวางรูปแบบการตกแต่งภายในผู้โดยสารมากขึ้นกว่าในรุ่นก่อนหน้านี้สองร้อยโดยการเพิ่มความยาวของดาดฟ้าบน คำถามที่ยังคงไม่เปลี่ยนแปลง วิธีที่มีประสิทธิภาพในการใช้เครื่องบินดังกล่าวหรือไม่ ไม่ว่าจะเป็นประหยัดรวมทั้งในระยะยาว? ทำด้วยตัวเองมีค่าใช้จ่ายมากของสัญญาเช่าเป็นธรรม?

คู่แข่งไม่หลับ

สงสัยผู้จัดการด้านบนและเจ้าของ บริษัท ร่วมในการขนส่งผู้โดยสารยังกระตุ้นวิกฤตน้ำมันเชื้อเพลิงในโลกในยุคต้น ระเบิดที่เกิดขึ้นของราคาน้ำมันที่สูงขึ้นทันทีราคาตั๋ว ความต้องการสำหรับการเดินทางทางอากาศเริ่มที่จะลดลงอย่างรวดเร็ว น้ำมันเทลงไปในไฟและสินค้าที่มีปัญหารวมทั้งภายใน บริษัท นอกจากนี้ในการตลาดของผลิตภัณฑ์ใหม่เช่น DC-10, L-1011 และ A300 ที่ใหม่ B767 ทั่วร่างกายมีความมั่นใจที่จะชนะตำแหน่งแข่งขันกับรูปแบบ "747 ที่" การขับรถในห้องโดยสาร "767" แทนที่จะปล่อยให้ขนาดเล็กจำนวนผู้โดยสาร แต่มันก็มากประหยัดขนาดกะทัดรัดและราคาไม่แพงในการรักษา

การปรับปรุงในอนาคต

กับความท้าทายที่คล้ายกันในปัจจุบันหันหนุ่มพื้นที่สวรรค์ aviagigant "แอร์บัส A380" มันถูกพัฒนาโดยผู้ผลิตในยุโรปของโปรแกรม แอร์บัส A3XX, การสร้างการแข่งขันจะได้รับโมเมนตัมจากรัฐผู้ผลิต ในการตอบสนองต่อการย้ายครั้งนี้ชาวอเมริกันเปิดตัวโครงการรุ่น "โบอิ้ง 747 500" การขับรถในห้องโดยสารชุดรุ่นที่มีแนวโน้มได้รับอนุญาตถึง 800 คนต่อเที่ยวบิน ในแบบคู่ขนานกับการทำงานของโครงการที่เปิดตัวหกชุดของเครื่องปีกที่มีลักษณะการบินที่คล้ายกัน แต่ความคิดเหล่านี้ยังคงอยู่บนกระดาษ

ในปี 2005 บริษัท ได้ประกาศการปรับปรุงการสร้างของเขาอีก ยาวเมตรห้าและครึ่งหนึ่งของการทำงานของรุ่น 747-400 บินครั้งแรกเมื่อวันที่ 8 กุมภาพันธ์ 2010 รูปแบบที่ได้รับมอบหมายรหัส 747-8 หรือนำมาใช้ในรูปแบบการเข้ารหัสของ บริษัท ฯ "747 800" ขับเครื่องบินโดยสารสามารถดำเนินการปรับปรุงที่ห้าสิบเอ็ดผู้โดยสารและการขนส่งสินค้าทั้งสอง aviapoddona มากขึ้นกว่ารุ่นก่อนหน้าของ V744 รุ่นผู้โดยสารของเครื่องบินนอกจากนี้ยังมีการเปลี่ยนแปลงที่เห็นได้ชัดตา เข้าสู่ระบบสำหรับผู้โดยสารกลายเป็นบันไดที่กว้างขวางมากขึ้นไปยังดาดฟ้าที่สองกลายเป็นอี๋และใน SkyBunks รุ่นลงไปที่ชั้นล่างสามารถอยู่บนบันไดที่สอง

ความเป็นจริงของรัสเซีย

ในรัสเซียรุ่นลูกค้าหลัก "747" - "Transaero" ขับรถร้านเสริมสวยเรือบรรทุกเครื่องบินให้ดำเนินการ 522 ที่นั่งในส่วนของ 20 บอร์ดวิ่งบนเส้นทางที่แตกต่าง คู่มือความคิดเห็นคนขับและผู้โดยสารส่วนใหญ่เป็นบวก เครื่องมีความชัดเจนและสะดวกสบายง่ายต่อการควบคุมในอากาศ เชื่อมโยงไปถึงสูง aerobatic ทีมให้ภาพรวมที่ดีขึ้นในทางขับและขอบคุณกับรูปร่างที่ผิดปกติของลำตัวที่ไดรเวอร์อื่น ๆ แจ้งให้ทราบทันที "Transaero โบอิ้ง 747" รูปแบบของห้องโดยสารและความยืดหยุ่นในการกำหนดค่าที่ช่วยให้ผู้ให้บริการเพื่อสร้างโชว์รูมและการเรียนบริการสำหรับมาตรฐานต่าง ๆ รวมทั้งของตัวเอง ความจุที่นั่งที่โดดเด่นและความสามารถในการตกแต่งภายในของเครื่องบินจะลงจอดบนรันเวย์หลักของความยาวมาตรฐานจะช่วยให้รถคันนี้ประโยชน์เพิ่มเติมเหนือคู่แข่งของพวกเขาในยุโรป