เรือใบคืออะไร? Sail แผน Mnogopalubnoe เรือแล่นเรือใบที่มีขนาดใหญ่

ไม่มีเร็วมีมนุษย์เพิ่มขึ้นเหนือระดับของสโมสรหินและเริ่มที่จะสำรวจโลกรอบตัวเราก็เป็นที่เข้าใจได้ทันทีว่าโอกาสสัญญาข้อความเส้นทางทะเล ใช่แม้แม่น้ำน้ำซึ่งสามารถเป็นได้อย่างรวดเร็วและค่อนข้างปลอดภัยย้ายไปเล่นบทบาทที่ยิ่งใหญ่ในการพัฒนาของอารยธรรมสมัยใหม่

ค่าสำหรับการเดินเรือบุคคล

เราไม่ทราบและส่วนใหญ่มีแนวโน้มที่จะไม่เป็นที่รู้จักและวิธีการที่ปรากฏเรือแล่นเรือใบแรก แต่สิ่งหนึ่งที่แน่นอนก็คือ - คนที่คิดค้นมันในอิทธิพลที่มีต่ออนาคตของอารยธรรมเปรียบได้กับการประดิษฐ์ของล้อที่ หลังโดยวิธีการที่เกินไปเราไม่ทราบ แต่ความทรงจำของมันคือนิรันดร์ เรือสำเภาโดยวิธีการที่จะเรียกว่าเรือที่ขับเคลื่อนโดยแรงของลม

มันเรือใบทำให้มันเป็นไปได้ที่การพัฒนาของอารยธรรม ครั้งแรกของเรือโบราณที่เข้าใจได้อย่างสมบูรณ์แบบศิลปะของการ "จับลม" เริ่มกรีกและอาจ Sumerians ต่อจากนั้นปาล์มเอาฟืและไวกิ้งที่ตามการวิจัยในปัจจุบันมาถึงฝั่งใน Drakkar ของพวกเขาไปยังชายฝั่งของทวีปอเมริกาเหนือนานก่อนที่โคลัมบัส ดังนั้นเรือแล่นเรือใบ - โหมดการขนส่งที่ผู้ชายคนแรกที่ข้ามมหาสมุทรแอตแลนติกและแปซิฟิกบนเรือดังกล่าวมาเจลลันจะแล่นครั้งแรกที่ "ทัวร์"

ครั้งแรกที่ "เรือใบ"

เรือแรกสามารถที่จะแล่นเรือมีแนวโน้มที่จะเรือ มันทั้งหมดเริ่มต้นด้วยเรือพายที่เรียบง่ายของอียิปต์โบราณและจบลง ... มันเป็นที่เชื่อว่าเรือลำสุดท้ายของประเภทนี้ถูกนำมาใช้และหลังจากการประดิษฐ์ของเครื่องยนต์ไอน้ำเพื่อให้พวกเขาทำหน้าที่มนุษย์มาเป็นเวลานาน

เรือถูกเรือออกแบบมาเพื่อทำงานเฉพาะในเงื่อนไขของน้ำตื้นชายฝั่งและชาวอียิปต์และพวกเขาทั้งหมดก็มักจะถูกแบนจุดต่ำสุด แน่นอน seaworthiness ที่โดดเด่นไม่ได้มีเรือดังกล่าว แล่นเรือพวกเขามีมากที่สุดดั้งเดิมตรงปล่อยให้ไปในลมเฉพาะเมื่อหลังถูกส่งผ่าน ดังนั้นสิ่งที่เราได้อธิบายด้านล่างนี้มีประเภท ของเรือ เรือไม่ได้ให้ หลังจากที่ทุกคนคิดว่าพวกเขาเป็นที่เต็มเปี่ยมแล่นเรือไปไม่ได้

การจำแนกประเภทของเรือ

โฟโต้ชอปต่อมาเข้าใจเทคโนโลยีโลกมากขึ้นและซับซ้อนมากขึ้นช่วยให้พวกเขาในการสร้างเรือกับ seaworthiness ดีขึ้นมากขึ้น มันจะนำไปสู่หน้าของบทความนี้การจัดหมวดหมู่ที่เรียบง่ายของเรือจะยังคงหลีกเลี่ยงความสับสน:

• เรือ (เรือรบ) ใช่ไม่ได้ทุกเรือล่องเรืออาจจะเรียกว่า ดังนั้นที่ถูกเรียกว่าเพียงเรือที่มีสามเสา Sail - เพียงโดยตรง แต่ในท้ายเรือที่ยิ่งไปกว่านั้นก็ยังมี "เฉือน" อุปกรณ์ช่วยให้คุณสามารถที่จะเดิน tacks อะไรคือสิ่งที่ประเภทของเรือ?
• เบิร์คที่เรียกว่าเรือที่มีสามเสา แต่สองคนแรกเป็นคนเดียวที่ตารางใบเรือและคนที่สาม - เพียงเอียง
• เรือสำเภา - เกือบจะเหมือนกันกับที่ของเรือรบเพียงล่องเรือสำเภา เมื่อวันที่แล่นเรือท้ายเรือยังมีเอียง แต่ส่วนที่เหลือของสินค้าคงคลัง - เพียงแค่ตรง
• เรือใบที่เรียกว่ายานพาหนะใด ๆ ที่มีจำนวนของเสาของทั้งสอง แต่ไม่น้อยกว่าสองของพวกเขามีการดำเนินการเรือเอียง
• ศาล Polutoramachtovye พวกเขาใบเรือและท้ายเรือขณะที่มันเป็น "หลอมรวม" ในโครงสร้างเดียว
• เรือเสากระโดงเดี่ยว ที่คุณอาจเดาเสาที่พวกเขามีเพียงหนึ่ง ตามกฎใบเรือเป็นที่ง่ายที่สุดโดยตรง

มันก็จึงเกิดขึ้นว่าเป็นชนิดที่พบมากที่สุดในประวัติศาสตร์การเดินเรือของโลกได้กลายเป็นเรือสำเภาแล่นเรือใบ เรือเหล่านี้เป็นเรือรบที่ง่ายมากและเรือใบภายใต้การก่อสร้างและมีการจัดเรียงที่ประสบความสำเร็จหัวเรือใหญ่พวกเขามีดีกว่าที่คล่องตัวและความเร็วคุณภาพ

เกลเลียนและการปฏิวัติในการนำทาง

เรือใบลำแรกที่ได้รับการออกแบบมาโดยเฉพาะสำหรับข้ามทะเลยาว - นี่คือเรือใบ เป็นที่เชื่อว่าเรือลำแรกของชั้นนี้เป็น Karakka แมรีโรส 1512 การก่อสร้างที่เป็นเจ้าของโดยชาวอังกฤษ อย่างไรก็ตามโปรตุเกสมีความมั่นใจว่ามันเป็นสิ่งที่พวกเขาได้รับเกียรติในการสร้างเกลเลียนเนื่องจากพวกเขาครั้งแรกที่สร้าง caravels

แต่มีทั้งหมดของเรือเหล่านี้ไม่ได้มาจากรอยขีดข่วนเพราะความเป็นไปได้ของการก่อสร้างที่ปรากฏเฉพาะเมื่ออุตสาหกรรมการต่อเรือมีการดูดซึมมากของความสำเร็จทางด้านเทคนิคและการค้นพบของปีที่ผ่านมานั้น ยกตัวอย่างเช่นเรือใบ - นี่คือเรือแล่นเรือใบ mnogopalubnoe แรก โครงสร้างขนาดใหญ่ทำจากไม้ที่มีการใช้งานขั้นต่ำของธาตุเหล็กที่หายากเพียงแค่ยังไม่ได้ทรุดตัวลงเรือจะต้องมีระดับที่สูงมากของทักษะระดับมืออาชีพ

การค้นพบในด้านการก่อสร้างของลำเรือเรือ

เป็นที่เชื่อว่าโครงการคลาสสิกสำหรับการก่อสร้างของเรือเมื่อที่อยู่อาศัยเป็นครั้งแรกและจากนั้นก็ห่อหุ้มถูกคิดค้นโดยไบเซนไทน์ประมาณปลายสหัสวรรษแรก ก่อนที่เรือช่างฝีมือที่รวบรวมแรกทำให้ร่างกายและจากนั้นในการออกแบบ "ได้ดำเนินการ" กรอบ ในกรณีนี้มันเป็นเรื่องยากที่จะบรรลุความแม่นยำสูงและดังนั้นจึงมาพร้อมกับทะเลสูงได้ไม่บ่อยนัก

ขีด จำกัด ของความสมบูรณ์แบบในปีที่ผ่านมา - เรือแล่นเรือใบขนาดเล็กสองเสากระโดงที่มันเป็นไปได้ที่จะทำให้การเดินทางใจแคบ แต่ยังคงพิเศษของเขา - cabotage

วิธีที่เร็วที่สุดเพื่อโครงการไบเซนไทน์ขยับตัวไปทางทิศใต้ของยุโรปซึ่งเรือดังกล่าวสร้างขึ้นตั้งแต่ศตวรรษที่สิบสี่อังกฤษเริ่มที่จะทำมันได้ที่ไหนสักแห่งใน 1500 และในเรือภาคเหนือของยุโรปกับซับเม็ดง่ายในบางสถานที่ถูกสร้างขึ้นในศตวรรษที่ 16 ในขั้นต้นชื่อของเรือที่ทำโดยใช้เทคนิคไบเซนไทน์เสมอมีรากของ "Carvel" นั่นหมายความว่าการก่อสร้างของกรอบที่มีตามมา "เรียบ" กระดาน ดังนั้น - The เรือเล็กเรือแล่นเรือใบขนาดเล็กค่อนข้างมี seaworthiness ที่ดีเยี่ยม

ข้อดีของวิธีการใหม่

โฟโต้ชอปได้รับประโยชน์มากที่สุดเมื่อเขาย้ายไปอยู่ที่เรือประกอบซาก สิ่งที่สำคัญที่สุด - กรอบจากวันแรกของการก่อสร้างจะช่วยให้การประเมินรูปร่างของอนาคตของเรือรูปทรงและการกระจัดทันทีระบุข้อบกพร่องการออกแบบที่มีศักยภาพ นอกจากนี้เทคโนโลยีใหม่ที่ได้รับอนุญาตให้เพิ่มขึ้นอย่างมากในขนาดของเรือผ่านการใช้งานที่คงทนและ "สปริง" กรอบที่มีระดับมากยิ่งหนักมาก

นอกจากนี้ผิวจะเริ่มแผงกว้างมากน้อยช่วยให้ลดค่าใช้จ่ายของการก่อสร้างและการที่จะหยุดการตัดโค่นไม้โอ๊คศตวรรษเก่า ยกตัวอย่างเช่นขนาดเล็กสองเสากระโดงเรือแล่นเรือใบที่สร้างขึ้นบนขั้นตอนดังกล่าวจะสามารถ "ตัด" จากสนค่อนข้างถูกและเบิร์ชและ seaworthiness ของมันไม่ได้เสื่อมโทรม

ในการฝึกอบรมของแรงงาน

ในที่สุดก็เป็นไปได้ที่จะจ้างแรงงานที่มีทักษะมากน้อยโดยตรงอยู่เบื้องหลังการออกแบบที่เป็นไปตามเพียงไม่กี่คนและช่างไม้มีส่วนร่วมเพียงครอบคลุม ในระหว่างการก่อสร้างของเรือประเภทต้นแต่ละของพวกเขาจะต้องได้รับเกือบอัจฉริยะของงานฝีมือของเขา ยกกระบวนการผลิตการก่อสร้างนอกจากนี้ยังอนุญาตให้ทำเรือทะเลขนาดใหญ่มากขึ้น

แต่ละเหล่านี้แล่นเรือ mnogopalubnoe ขนาดใหญ่ในอำนาจกำลังรบที่เหนือกว่ามากกว่าหนึ่งโหลต้นเรือเงอะงะซึ่งโดยและขนาดใหญ่ได้ดีเพียงสำหรับการเดินเรือชายฝั่ง

ปืนใหญ่และเรือใบผง

แล้วในวันที่ 14-15 ศตวรรษในธุรกิจการเดินเรือเริ่มแพร่กระจายอย่างแข็งขันปืนใหญ่ดินปืน แต่มันได้วางไว้นานโดยเฉพาะในการตั้งค่าดาดฟ้าที่เดิมทีตั้งใจสำหรับการยิงธนู นี้นำไปสู่การที่แข็งแกร่ง "การกระจายอำนาจ" ทำให้เรือไม่เสถียรมากแม้ในความปั่นป่วนที่ค่อนข้างต่ำ

เร็ว ๆ นี้ปืนเริ่มที่จะถูกวางไว้ตามแนวยาวของเครื่องมือ แต่ยังคงบนดาดฟ้า แต่เก็บปืนเล็งไฟในเวลาเดียวกันมันเป็นเรื่องยากมากเพราะเพื่อการนี้จะใช้รูกลมตัดผ่านในด้านข้าง ในยามสงบพวกเขาเสียบกับ stoppers ไม้

พอร์ตเหล่านี้สำหรับปืนเป็นเพียงจุดเริ่มต้นของศตวรรษที่ 16 นวัตกรรมนี้ให้วิธีการสร้างขนาดใหญ่และมีกองกำลังติดอาวุธ เรือรบ เช่น mnogopalubnoe การแล่นเรือใบเรือขนาดใหญ่ตั้งอยู่ที่ดีเลิศสำหรับทั้งต่อสู้กับกองทัพเรือเช่นเดียวกับการขยายตัวในดินแดนแห่งอนาคตของละตินอเมริกา

ไจแอนต์ของยุคกลาง

แต่กล่าวถึงครั้งแรกของเรือใบคลาสสิกที่พบในเอกสารทางประวัติศาสตร์ย้อนหลังไปถึงปี 1535 ข้อดีของมันที่มีความนิยมอย่างรวดเร็วภาษาสเปนและอังกฤษ ซึ่งแตกต่างจากเรือลำอื่น ๆ ของปีดังกล่าวนี้อย่างมีนัยสำคัญที่ต่ำกว่าด้วย "ถูกต้อง" สายเรือซึ่งทำให้มั่นใจได้ความต้านทานการไหลต่ำสุดในระหว่างการเดินทาง เสาเรือแล่นเรือใบประเภทนี้ดำเนินการแท่นขุดเจาะการแล่นเรือใบผสมซึ่งมีทักษะและเนื่องจากกัปตันทีมปล่อยให้ไปตรึงในใกล้ลมเคาน์เตอร์

การกำจัดของพวกเขาได้โดยวันนี้ได้ดี - ถึง 2000 ตัน! ดังนั้นค่าใช้จ่ายของเกลเลียนแม้กลายเป็นลดลงเนื่องจากการใช้เกรดที่ถูกกว่าของไม้ ปัญหาที่เกิดขึ้นนำเว้นแต่เรือแล่นเรือใบเสาซึ่งจำเป็นเท่านั้นสน choicest

คุณสมบัติการออกแบบ

เสากระโดงยังทำจากไม้สนบนองค์ประกอบอำนาจของที่อยู่อาศัยที่ได้รับอนุญาตโอ๊ค ซึ่งแตกต่างจาก Karakka โบว์คอนเทนเนอร์ไม่ได้แขวนอยู่ข้างหน้า อาหารตัดอยู่ในระดับสูงและแคบคอนเทนเนอร์ซึ่งมีผลกระทบในเชิงบวกต่อความมั่นคงของเรือในช่วงเหตุการณ์ความไม่สงบ ที่อุดมไปด้วยเกลเลียนที่แตกต่างกันตามอัตภาพเกลียวตกแต่งและ embodiments อื่น ๆ ของที่อยู่อาศัย

เรือแล่นเรือใบที่ใหญ่ที่สุดของประเภทนี้มีเจ็ด (!) หอ ในระหว่างการก่อสร้างยักษ์ใหญ่เหล่านี้จะได้รับการอ้างกันอย่างแพร่หลายนักคณิตศาสตร์ที่ทำงาน (จำสถานทูตที่ดีของปีเตอร์ฮอลแลนด์) พวกเขากินขนมปังของพวกเขาไม่ได้อยู่ในไร้สาระ: การคำนวณช่วยในการสร้างเรือขนาดใหญ่มาก แต่ความทนทานและมีความสามารถในการทนต่อพายุและผู้โดยสารตามด้วยการชนกันของเรือผ่าน

เสื้อผ้าลักษณะแล่นเรือ

จำนวนเสากระโดงบนเกลเลียนอยู่ในช่วง 3-5 ด้านหน้าพกตารางเรือและด้านหลัง - ด้านข้าง ที่ใหญ่ที่สุดในสเปนเกลเลียนจะมีเพียงสองท้ายเรือซึ่งให้ประสิทธิภาพความเร็วที่ดีแม้จะมี headwinds และความจำเป็นที่จะย้ายตะปู วิธีช่างไม้ที่มีทักษะต่ำจะได้มีส่วนร่วมในการก่อสร้างของเรือเหล่านี้รวมทั้งจะต้องมีการเจาะคนของพวกเขาขณะที่พวกเขาต้องรับมือกับหลายร้อยกิโลเมตรของเสื้อผ้า

โดยวิธีการที่มีความยาวค่อนข้างเล็กของเกลเลียนแรกทำให้พวกเขาชนิดของ "ครอบครัว" แกลเลอรี่ซึ่งเราพูดคุยเกี่ยวกับในการเริ่มต้นของบทความนี้ หากเรือได้เข้าไปในพื้นที่สงบแน่นอนเขาก็สามารถที่จะย้ายในหลักสูตรการพายเรือ แน่นอนในพายุที่จะใช้จังหวะตัวเลือกนี้เป็นการฆ่าตัวตาย