วิธีการคลายเกลียวปิ่นเส้นผ่าศูนย์กลาง: คำแนะนำของอาจารย์

การซ่อมแซมรถยนต์อยู่ห่างไกลจากกระบวนการที่ง่ายที่สุดและไม่สำคัญว่ารถยี่ห้อใดจะมียี่ห้ออะไรและปีอะไร เครื่องทุกเครื่องอาจต้องรับภาระหนักทุกวันซึ่งหมายความว่าจะไม่สามารถหลีกเลี่ยงได้ ส่วนใหญ่ทำงานผิดปกติเหล่านี้ผู้ขับขี่สามัญได้อย่างง่ายดายจะถูกต้องในสภาพโรงรถทำงานอย่างช้าๆและถูกต้อง หากคุณแสดงความประมาทในเรื่องของการซ่อมรถยนต์คุณสามารถทำให้สถานการณ์ยุ่งยากได้

มันเกิดขึ้นว่าในระหว่างการซ่อมแซมเมื่อสกรูหรือคลายเกลียว bolts และ studs ด้ายเสีย นี้เป็นที่พอใจมากโดยเฉพาะอย่างยิ่งถ้ามีความรู้เกี่ยวกับวิธีการคลายเกลียวขาหักไม่ สถานการณ์นี้ทำให้เกิดการซ่อมแซม ลองพยายามหาวิธีออกจากสถานการณ์อันไม่พึงประสงค์นี้ บ่อยครั้งที่ตัวยึดจะแตกตัวลงถ้าต้นแบบมีขนาดใหญ่และมีความแข็งแรงทางกายภาพจำนวนมากและมีขายึดหรือมีสนิมกับเส้นด้าย ไม่ได้เกี่ยวกับเครื่องจักรเหล่านั้นที่เพิ่งลุกออกจากสายการผลิต บ่อยมากปัญหาที่คล้ายกันกำลังเผชิญกับเจ้าของรถยนต์เก่าซึ่งถูกเก็บและดำเนินการอย่างประมาท และถ้าเราพูดมากขึ้นโดยเฉพาะอย่างยิ่งแล้วส่วนใหญ่เครื่องนี้ถูกเก็บไว้ในสถานที่ที่มีระดับสูงของความชื้น กับน้ำเกือบตลอดเวลาติดต่อรายละเอียดของเกียร์วิ่ง - กระดุม ล้อ, ฮับ ดังนั้นจึงไม่มีอะไรน่าแปลกใจในความเป็นจริงที่องค์ประกอบเหล่านี้เป็นสนิม เป็นผลให้เจ้าของถามตัวเองว่าจะคลายเกลียวขาหักจากฮับ

อย่างไรก็ตามรัดไม่บิดและแตกไม่เพียงเพราะความชุ่มชื้น แต่ยังเนื่องจากอุณหภูมิสูง ตัวอย่างเช่นการทำความร้อนของท่อไอเสียสามารถดำเนินการได้ถึง 400 องศา เป็นผลมาจากการสัมผัสกับอุณหภูมิสูงเป็นเวลานานแกนสึกกร่อน

เส้นผมแตกเป็นอย่างไร

ตัวยึดเหล่านี้อาจแตกต่างกันไป สถานการณ์ที่ไม่พึงประสงค์มากที่สุดคือเมื่อพวกเขาถูกตัดออกอย่างแท้จริงล้าง แล้วต้นแบบได้คิดเกี่ยวกับวิธีการคลายเกลียว pin หักเนื่องจากไม่มีการใช้เครื่องมือพิเศษและเทคโนโลยีในกรณีนี้ไม่สามารถทำ

ดีกว่าถ้าส่วนแบ่งอยู่ที่ทางออกของด้ายเมื่อส่วนเล็ก ๆ ของ "ร่างกาย" ของมันจะมองเห็นได้และยังคงอยู่บนพื้นผิว ในกรณีนี้ถ้าสลักเกลียวถูกฉีกออกแล้วจะมีการเปิดออกและอาจมีอิทธิพลจากคีมไขควงและการเชื่อม

วิธีที่มีประสิทธิภาพในการจัดการกับสลักเกลียวและสลักหัก

ช่างกุญแจมืออาชีพรู้จักวิธีการที่มีประสิทธิภาพหลายวิธีในการคลายเกลียวขาหัก ก่อนดำเนินการเรื่องนี้จำเป็นต้องเตรียมตัว ภายใต้การทำงานเหล่านี้จำเป็นต้องทำความเข้าใจเกี่ยวกับการทำความสะอาดพื้นผิวจากสิ่งสกปรกและไขมัน แนะนำให้ใช้ร่วมกับเกลียวของ WD-40 หรือน้ำมันเครื่องธรรมดา นอกจากนี้ยังสามารถลดสถานการณ์ได้ด้วยเช่นถ้าหลาย ๆ ครั้งที่คุณตีซากด้วยค้อน บ่อยครั้งที่ปัญหาได้รับการแก้ไขโดยการให้ความร้อน - ขาหรือสลักเกลียวที่มีการหลุดออกมาจากรูถูกอุ่นด้วยหัวแร้ง จากนั้นก็สามารถสกัดได้ง่ายทีเดียว

วิธีการคลายเกลียวปิ่นปักเข็มถ้ามันยากจนเหนือด้าย

หากอยู่ในขั้นตอนนี้อาจเป็นไปได้อย่างน้อยที่สุดเล็กน้อยเพื่อทำลายเส้นด้ายนั่นคือถ้าชิ้นส่วนยึดเริ่มหันออกคุณสามารถลองใช้คีมหรือคีม ประแจปรับ ที่ดีและมีประสิทธิภาพยังช่วยในเรื่องที่ยากลำบาก นี้ ในรุ่นที่สองอาจมีการใช้ เลื่อยโลหะสำหรับโลหะ หรือบัลแกเรีย บางครั้งสิ่วเหมาะสม - สิ่งสำคัญคือไม่ต้องใช้ความพยายามมากเกินไป วิธีการคลายเกลียวแกนล้อหักในลักษณะนี้? จัดให้มีรูขวางสำหรับไขควงและบิดหมุดด้วยเครื่องมือนี้

หากไขควงไม่ได้ช่วยให้คุณสามารถใช้เครื่องเชื่อมได้ การดำเนินการนี้ค่อนข้างง่าย เตรียมสลักเกลียวฝาครอบซึ่งใกล้เคียงกับเส้นผ่านศูนย์กลางของแกน จากนั้นสลักเกลียวเชื่อมต่อกับเศษซากที่ยื่นออกมาจากรู จากนั้นด้วยความช่วยเหลือของคีย์และไม่มีความพยายามมากเกินไปพยายามที่จะคลายเกลียวขาโชคร้าย กลศาสตร์อัตโนมัติที่มีประสบการณ์บอกว่ามีกาวพิเศษที่มีฤทธิ์ก้าวร้าวซึ่งสามารถใช้เป็นแนวเชื่อมเย็นได้ แต่พวกเขาไม่ได้มีประสิทธิภาพเสมอไป

หากมีกิ๊บติดอยู่ใต้พื้นผิวหรือในรู

ในสถานการณ์เช่นนี้คุณต้องมีการฝึกซ้อมการเจาะแบบบาง ๆ ไปรวมทั้งทักษะที่ดีในการครอบครองเครื่องมือ ก่อนที่คุณจะคลายเกลียวขาหักออกจากบล็อกเครื่องยนต์คุณต้องเจาะหลุมบาง ๆ 2-3 หรือมากกว่าในร่างกายของแกน จากนั้นหลุมเหล่านี้จะต้องมีการเชื่อมต่อเป็นหนึ่งเดียว ที่นี่พวกเขาใส่ไขควงและพยายามที่จะคลายเกลียวซากปรักหักพังของสายฟ้า

เธรดซ้ายในกิ๊บปิ่นปักผม

วิธีที่สองมีความซับซ้อนมากขึ้น ใช้เมื่อไม่สามารถคลายเกลียวที่ขรุขระได้ด้วยวิธีใดก็ได้ ในกรณีนี้มาตรการต่างๆจะรุนแรงยิ่งขึ้น วิธีนี้ต้องใช้สว่านไฟฟ้าแตะและเวลา สิ่งแรกที่อยู่ในกิ๊บคือการเจาะรู - ตรงกลาง จากนั้นเบา ๆ ในช่องประปาที่คุณต้องตัดด้าย

หมายเหตุจุดสำคัญ: ก่อนที่คุณจะคลายเกลียวขาหักออกจากศีรษะให้ตรวจสอบให้แน่ใจว่าด้ายเป็น "ซ้าย" เมื่อสลักเกลียวใหม่เข้าไปในส่วนที่ตัดใหม่ซึ่งเป็นเกลียวที่เหมือนกันจากนั้นเมื่อถึงปลายขาหักจะเริ่มพลิกมา

การขุดเจาะ

และในที่สุดวิธีที่สามและรุนแรงที่สุด พวกเขาใช้มันเพื่อแยก bolts หักและ studs จากหลุม นี่คือการเจาะ วิธีการนี้ทำได้ยากมาก มันยากกว่าทุกอย่างข้างต้นและเป็นอันตรายที่สุด มีความเสี่ยงที่จะเกิดความเสียหายกับด้ายในรูในบล็อกเครื่องยนต์หรือหัวถัง มันเป็นสิ่งจำเป็นที่จะต้องเจาะอย่างปลอดภัยเช่นถ้ามันเป็น บล็อกสูบ แล้วมีความเสี่ยงอย่างร้ายแรงของการทำลายส่วนที่มีราคาแพง สตั๊ดมักจะทำจากเหล็กเกรดที่แข็งขึ้นและหัวทำจากอลูมิเนียม ตัวถังเป็นเหล็กหล่อดังนั้นจึงนุ่มกว่าแท่งเหล็ก การเจาะจะต้องปล่อยให้แกนแข็งเป็นโลหะอ่อนโยน โดยเฉพาะอย่างยิ่งมักเกิดขึ้นถ้างานนี้ดำเนินการในพื้นที่ จำกัด และเจาะอยู่ที่มุมเล็ก ๆ หลักการของการขุดเจาะมีดังต่อไปนี้: จำเป็นต้องเจาะรูที่กึ่งกลางของกิ๊บด้วยเจาะบาง ๆ เจาะครั้งแรกจากนั้นติดตั้งสว่านหนาขึ้นในเครื่องเจาะและทำซ้ำขั้นตอนทั้งหมด

สิ่งสำคัญที่นี่คือการขุดเจาะในศูนย์ เมื่อไม่มีอะไรเหลืออยู่ในร่างกายของกิ๊บติดตั้งผนังจะกลายเป็นผอม มันสามารถหัก มีความจำเป็นต้องตัดส่วนที่เหลือของกิ๊บหนีบด้วยลวดหรือแหนบก่อน ต้องจำไว้ว่าการกระทำใด ๆ ดำเนินการอย่างช้าๆและรอบคอบที่สุด ถ้าคุณทำหน้าที่เร่งด่วนคุณจะต้องไม่คิดว่าจะคลายเกลียวที่ขาหักของบล็อก แต่ยังรวมถึงวิธีการคืนค่าหัวถังเอง และนี่เป็นค่าใช้จ่ายที่สำคัญ

ใช้ตัวนำ

มีความเป็นไปได้ที่จะทำให้การดำเนินการของการเจาะออกขาหักได้ง่ายมาก นี้เป็นจริงสำหรับผู้ที่มักจะซ่อมแซมเครื่องยนต์ ตัวนำที่ง่ายที่สุดจะช่วยให้ต้นแบบ ขนาดชิ้นส่วนถูกนำมาจากมอเตอร์ที่ใช้งานจริง บนตัวนำและนี่คือแผ่นโลหะหลุมเดียวกับที่มีการเจาะในสถานที่เดียวกับบนหัวและยังเก็บ แม้ในตัวนำทำให้หลุมสำหรับพุ่มไม้ พวกเขาจะเก็บส่วนหนึ่งจากการย้ายบนบล็อก

ด้วยความช่วยเหลือของอุปกรณ์ดังกล่าวเป็นไปได้อย่างมีนัยสำคัญง่ายงานและเข้าใจวิธีการคลายเกลียวขาหักจากท่อไอเสียโดยการขุดเจาะโดยไม่ทำลายตัวเก็บเอง

สกัด

Extractor - นี้เป็นอุปกรณ์พิเศษที่ช่วยให้คุณสามารถลบส่วนที่เหลือของรัดข้อผิดพลาดหรือคลายเกลียวขาหัก อุปกรณ์ที่ง่ายมากและในเวลาเดียวกันสดใส เพื่อที่จะเอาส่วนที่ติดขัดหรือชำรุดออกคุณจำเป็นต้องเบ็ดอย่างใดและจากนั้นคลายเกลียว ทั้งหมดนี้ทำได้ง่ายมาก ต้องเจาะรูตรงกลางแกนเพื่อยึดเครื่องมือในรูปทรงกรวยหรือทรงกระบอกจากนั้นใช้เครื่องมือถอดสลักเกลียวออก นี่คือเครื่องสกัด อุปกรณ์เหล่านี้ช่วยอำนวยความสะดวกในการแก้ปัญหาต่างๆเช่นการคลายเกลียวขาที่หักออกจากตัวเก็บรวบรวมหรือจากที่อื่น ๆ

มีหลายประเภทของการสกัด:

• ลิ่ม
• คัน
• เกลียว
• สกรู

ตอนนี้อุปกรณ์เหล่านี้สามารถซื้อได้ในชุด แต่มีการขายและแยกต่างหาก ผู้เชี่ยวชาญแนะนำให้ใช้เครื่องมือเหล่านี้ พวกเขาอำนวยความสะดวกในการแก้ปัญหาของสถานการณ์ที่ยากลำบากเช่น bolts หัก

เลือกเหล็กสำหรับ studs

บ่อยครั้งที่ช่างซ่อมรถยนต์มีส่วนร่วมในการผลิตกระดุม พวกเขาแนะนำให้ใช้ตัวยึดเหล่านี้กับเกรดเหล็กเช่น 35, 40, 45, 50, 55, 60 ถ้ามีการยึดใหม่ทำจากโลหะดังกล่าวผลลัพธ์จะเป็นผลิตภัณฑ์ที่มีความต้านทานแรงดึงเพียงพอ หาก studs ซื้อในร้านค้าคุณไม่ควรเลือกที่ถูกที่สุดหรือที่คุณเห็นบนเคาน์เตอร์ของ autoshop ผลิตภัณฑ์ที่น่าเชื่อถือที่สุดมีหมายเลขชิ้นส่วน - 13517010 รูปถัดจากสุดท้ายแสดงให้เห็นว่าแกนนี้มีกำลังรับแรงดึงเพียงพอ

ก่อนสกรูแกน ...

เพื่อให้คุณไม่ต้องนึกถึงวิธีการคลายเกลียวขาหักก่อนที่จะเริ่มทำงานขอแนะนำให้หล่อลื่นส่วนด้วยกราไฟท์และควรใช้จาระบีทองแดง ปล่อยให้ดีกว่าที่องค์ประกอบจะคลายเกลียวร่วมกับน็อตมากกว่าจะแตก ในที่สุดด้ายยังได้รับการรักษาที่ดีขึ้นด้วยจาระบีแกรไฟต์ ในอนาคตจะเป็นการขจัดความแตกหักหรือการแตกหักของรายละเอียด