การฝึกอบรมนักบินบินพลเรือนโดยเฉพาะอย่างยิ่งอาชีพและหน้าที่

นักบินบินพลเรือน - ผู้เชี่ยวชาญที่อุทิศตัวเองอย่างสิ้นเชิงในการดำรงชีวิตอยู่ในสวรรค์ นี้คนที่กล้าหาญวิ่งชะตากรรมความท้าทายและผ่านจำนวนมากของการทดสอบ ดังนั้นทุกคนที่ฝันของเช่นอาชีพจะต้องทราบว่าอาชีพของเขาจะเป็นที่ซับซ้อนและยุ่งยาก

และถ้าชะตากรรมเดียวกันไม่ได้ทำให้ตกใจแล้วให้พูดคุยเกี่ยวกับ วิธีที่จะเป็นนักบิน การบินพลเรือนในรัสเซีย ที่มีความจำเป็นที่จะทำสำหรับการฝึกอบรม? เวลาเท่าไหร่จะได้ใช้เวลากับมันแล้วว่าจะมองหาที่ทำงานหรือไม่

จุดเริ่มต้นของการเดินทางที่ยาวนาน

ครั้งแรกของทั้งหมดที่เราควรจะตระหนักถึงความจริงที่ว่าการศึกษาเกี่ยวกับนักบินการบินพลเรือนมีมาเป็นเวลานาน หลังจากที่ทุกคนแตกต่างจากรถ, การจัดการเครื่องบินต้องมีความรู้กว้างขวาง: จากโครงสร้างและการตกแต่งภารกิจโดยเฉพาะอย่างยิ่งในสภาพอากาศเลวร้าย

ดังนั้นคุณควรจะเตรียมไว้สำหรับความจริงที่ว่าคุณต้องศึกษา "ตัน" ของวัสดุการศึกษา มันไม่ได้เป็นเพียงแค่จดจำข้อมูลทั้งหมดและจะสามารถ competently ใช้มันในระหว่างการบิน โดยเฉพาะอย่างยิ่งถ้าคุณมีแผนการในอนาคตที่จะได้รับงานในโครงสร้างเชิงพาณิชย์

ใบอนุญาตปี

ในวันที่ทุกนักบินบินพลเรือนจะถูกแบ่งออกเป็นสามประเภทกว้าง นี้เกิดขึ้นเนื่องจากระบบการออกใบอนุญาตที่เข้มงวดซึ่งเป็นสิ่งจำเป็นที่จะใช้ทุกอย่างนักบิน ว่าเธอภายหลังกำหนดสิ่งที่ชนิดของเครื่องปีกจะสามารถที่จะจัดการคน

ดังนั้นมีดังต่อไปนี้ ประเภทของใบอนุญาต :

1. PPL หรือนักบินส่วนตัว ครอบครองของเอกสารนี้ฟาโรห์ที่เหมาะสมในการจัดการเครื่องบินขนาดเล็กที่ไม่ได้มีไว้สำหรับการจราจรขนส่ง ใส่เพียงแค่ในความสุขคนที่สามารถบินได้มากที่สุดเท่าที่จำเป็น แต่ในเวลาเดียวกันในการทำงานจะไม่มีใครใช้
2. CPL หรือนักบินพาณิชย์ ประเภทของใบอนุญาตนี้จะช่วยให้คนที่จะส่งมอบโหลดขนาดเล็กทำให้การบินที่เดินทางมาพักผ่อนและเพื่อยกระดับการโดดร่มท้องฟ้า
3. ATPL เส้นหรือนักบิน สิ่งที่ฉันสามารถพูดนี้เป็นประเภทที่สูงที่สุดของนักบินที่ช่วยให้คุณสามารถจัดการกับสายการบินหลายตัน

วิธีที่จะเป็นนักบินการบินพลเรือน

เมื่อชายคนหนึ่งที่กล้าที่จะเริ่มดำเนินการในเส้นทางนี้ก่อนที่เขาทันทีกระดูกทางเลือก: ส่งเอกสารไปยังโรงเรียนการบินหรือบินโรงเรียนจะถูก จำกัด ? ผิดปกติพอ แต่ข้อดีและข้อเสียของพวกเขาอยู่ในทั้งสองรุ่นเพื่อให้ดูที่พวกเขาที

เริ่มต้นให้กับโรงเรียนการบิน คุณภาพของการศึกษาที่สูงขึ้นในขณะที่การเตรียมความพร้อมของนักบินที่จัดสรรเวลามากขึ้น นอกจากนี้นักเรียนได้รับการสอนไม่เพียง แต่ขับ แต่ยังสาขาอื่น ๆ - ฟิสิกส์คณิตศาสตร์และในเชิงลึกกฎหมาย นี้จะช่วยให้คุณสามารถนำการพัฒนาทุกรอบของนักบินมีความสามารถในเชิงคุณภาพปฏิบัติหน้าที่ของตน

ในฐานะที่เป็นข้อเสียที่โรงเรียนการบินและสถานศึกษาที่จะรับสมัครบนพื้นฐานของคำสั่งของรัฐที่ นี้นำไปสู่ความจริงที่ว่าที่หนึ่งที่อ้างว่า 10 ถึง 12 ผู้เข้าประกวด นอกจากนี้หลายนักบินบินพลเรือนจัดเจิมความจริงที่ว่าพื้นฐานทางเทคนิคของโรงเรียนของเราล้าสมัยอย่างมีนัยสำคัญ ด้วยเหตุนี้ผู้จบการศึกษาของพวกเขาได้ที่จะใช้หลักสูตรเพิ่มเติมเพื่อให้เข้าใจลักษณะของการนำเครื่องบินใหม่

แต่ในโรงเรียนการบินสามารถทำทุกอย่าง นี่ Bole ที่สำคัญคือไม่ว่าจะเป็นคนที่มีเงินสำหรับการฝึกอบรม คุณภาพการศึกษาต่ำเล็กน้อย แต่ขึ้นอยู่กับโรงเรียนและสิ่งที่ครูทำงานที่นั่น มันเป็นที่น่าสังเกตว่าในโรงเรียนการบินเป็นเรื่องง่ายที่จะได้รับการรับรองจากหมวดหมู่ PPL ที่คุณสามารถใช้เวลาเรียนนอกหลักสูตร

การเปลี่ยนแปลงจากหมวดหมู่ที่หนึ่งไปยังอีก

ทั้งชายและหญิงนักบินการบินพลเรือนในรัสเซียผ่านมาตรฐานเดียวกันในการขอรับใบอนุญาต สำหรับแต่ละประเภทของเอกสารที่พวกเขาจะแตกต่างกันเพื่อให้ดูที่พวกเขา

1. ประเภทหนังสือรับรอง PPL จะได้รับผู้สมัครที่มีรายได้ถึงอายุ 16 ปี การทำเช่นนี้พวกเขาต้องการที่จะเรียนรู้ 155 ชั่วโมงของวัสดุทฤษฎีเช่นเดียวกับ 47 ชั่วโมงที่จะบินออกไปในประเภทเครื่องบินเซสนา 172 โดยเฉลี่ยการฝึกอบรมในหมวดหมู่นี้จะใช้เวลาหลายเดือนถึงหนึ่งปีขึ้นอยู่กับความรุนแรงของการฝึกอบรมและประเภทของสถาบันการศึกษา
2. ประเภทหนังสือรับรอง CPL จะได้รับผู้สมัครที่มีรายได้ถึงอายุ 18 ปี การทำเช่นนี้พวกเขาจะต้องมีใบอนุญาตประกอบ PPL หรือจะผ่านหลักสูตรนี้จากรอยขีดข่วน นอกจากนี้พวกเขาจะต้องมีการตรวจสอบมากกว่า 600 ชั่วโมงของทฤษฎีและ 152 ชั่วโมงบินออกจากบนเครื่องบินเครื่องยนต์เดี่ยว และในตอนท้ายของการฝึกอบรมเพื่อปิดอีก 30 ชั่วโมงบินในการจำลองระบบนำทางและ 12 ชั่วโมง - บนเครื่องบิน multiengine
3. พิมพ์หนังสือรับรอง ATPL - เป็นรุ่นที่มีความซับซ้อนมากขึ้นของใบอนุญาต CPL นั่นคือคุณจะต้องเรียนรู้ทุกสิ่งที่อยู่ในประเภทที่ก่อนหน้านี้ แต่มีโพรงขนาดใหญ่ในทางปฏิบัติ นอกจากการจำลองการบินต้องทำงานในผู้โดยสารและสินค้าเครื่องบิน

การตรวจสุขภาพ

ทั้งหมดนักบินบินพลเรือนผ่านการตรวจสอบทางการแพทย์อย่างเคร่งครัด ในเวลาเดียวกันก็จะดำเนินการก่อนที่จะเริ่มการฝึกอบรมและเมื่อเสร็จสิ้นของมัน นอกจากนี้การตรวจสอบทางการแพทย์ที่จะต้องเกิดขึ้นทุกปีและหลังจากที่อุปกรณ์มีการทำงานมิฉะนั้นนักบินก็จะไม่อนุญาตให้ไป

ความยากอยู่ในความจริงที่ว่าเหตุผลข้อสรุปเชิงลบที่อาจจะมีข้อบกพร่องหรือโรคใด ๆ ถ้าเราพูดคุยเกี่ยวกับเที่ยวบินเชิงพาณิชย์แล้วแพทย์อาจห้ามขาแม้เนื่องจากความจริงที่ว่าหนึ่งไม่ได้มีคู่ของฟัน เพราะนี่คือความจริงที่ว่าข้อบกพร่องดังกล่าวบิดเบือนมันและในที่สุดก็ทำให้ยากที่จะสื่อสารกับ aviavyshki มอบหมายงาน

หางานที่เหมาะสม

ในการค้นหาของการทำงานของหลักสูตรนักบินทั้งหมดของการบินพลเรือนในรัสเซียจะมันไส้สิ่งที่ชนิดของใบอนุญาตที่พวกเขามี ดังนั้นในการปรากฏตัวของ CPL ควรพยายามที่จะรับสายการบินขนาดเล็กที่มีส่วนร่วมในการให้บริการการท่องเที่ยว หรือคุณสามารถพิจารณาการฝึกอบรมงานในโรงเรียนการฝึกอบรม แต่แล้วก็ต้องกรอกหลักสูตรเพิ่มเติม

ที่ไหนมีโอกาสมากขึ้นเปิดให้ผู้ที่เป็นเจ้าของใบอนุญาต ATPL ในกรณีนี้ก็มีโอกาสที่สายการบินที่มีขนาดใหญ่จะให้คุณงาน มีเพียงสิ่งหนึ่งที่เป็น - มีแนวโน้มที่จะมีการลงทะเบียนสำหรับหลักสูตรพิเศษที่ช่วยให้การจัดการที่จะโทสายการบิน

ปัญหาคือว่าค่าใช้จ่ายของพวกเขาค่อนข้างสูง ดังนั้นจึงมีความจำเป็นที่จะสรุปข้อตกลงพิเศษภายใต้ซึ่งนักบินจะหักส่วนหนึ่งของเงินเดือนของพวกเขาเพื่อที่จะชำระหนี้ให้กับสายการบิน นอกจากนี้การเริ่มต้นครั้งแรกเพื่อให้มีเพียงตำแหน่งที่ 2 ของนักบินเป็นที่นั่งของกัปตันต้องมีประสบการณ์การบินในเครื่องบินขนาดใหญ่ (มากกว่า 1,500. ชั่วโมง)

ความรับผิดชอบของนักบินการบินพลเรือน

สายการบินมักจะไม่เห็นด้วยเกี่ยวกับความซับซ้อนของนโยบายภายในประเทศ แต่มีบางสิ่งบางอย่างที่ unites พวกเขาทั้งหมด - ความแข็งแกร่งของความต้องการที่เกี่ยวกับนักบิน เพราะมันมีผลกระทบไม่เพียง แต่ความปลอดภัยของเครื่องบิน แต่ยังชีวิตของผู้โดยสารของเขา

ดังนั้นทุกคนขับจะต้องปฏิบัติตามต่อไปนี้ห้าจุด:

1. อย่างมืออาชีพควบคุมเครื่องบิน
2. มักจะปฏิบัติตามกฎระเบียบด้านความปลอดภัย
3. เรียนรู้ในการสรุปความก้าวหน้าของการบริการอุตุนิยมวิทยา
4. ตรวจสอบสภาพของเรือก่อนที่จะเริ่มเที่ยวบิน
5. เชื่อฟังคำสั่งที่ใช้และแจ้งให้ควบคุมการจราจรทางอากาศ

นักบินหญิงของการบินพลเรือนในรัสเซีย

คนส่วนใหญ่จะคุ้นเคยกับความจริงที่ว่านักบิน - ชายคนหนึ่ง ดังนั้นสำหรับพวกเขาเป็นนักบินหญิงของการบินพลเรือน - บางสิ่งบางอย่างออกจากสามัญ แต่ในความเป็นจริงว่าเครื่องบินควบคุมสามารถเป็นได้ทั้งชายและตัวแทนของเพศที่อ่อนแอกว่า นี่เป็นเพียงเหตุผลบางอย่างแม้วันนี้จะได้รับอนุญาตให้สายการบินขนาดใหญ่อยู่ใกล้พวกเขาด้วยความระมัดระวัง แต่มีตัวอย่างของผู้หญิงในการปกครองของรัสเซียยักษ์ใหญ่ดังกล่าว

ดังนั้นโอลก้าเคียร์ซาโนวาเป็นเวลาหลายปีคนขับเครื่องบินโดยสารชั่งน้ำหนักกว่าร้อยตัน เธอเชื่อว่าจะได้รับสถานที่ในห้องโดยสารรถปีกสามารถทุกคน - สิ่งที่จะต้องการมันด้วยหัวใจทั้งหมดของฉัน สิ่งที่เป็นความจริงมาก Olga ต้องทำงานอย่างหนักเพื่อให้บรรลุตำแหน่งของเขาเป็นผู้บริหารของสายการบินนานเจ็บปวดไม่สามารถตัดสินใจเกี่ยวกับการแต่งตั้ง